Si hace una semana os contábamos la llegada de la versión híbrida enchufable e-Hybrid en su configuración de acceso con 204 CV al CUPRA León, esta semana hacemos lo propio con el CUPRA Formentor, modelo que ya se encuentra disponible desde 38.640 €, y que junto a las versiones TSI de 150 CV y 190 CV, configura una interesante gama «terrenal» del crossover de la firma española.
Una receta conocida: 204 CV híbridos enchufables con etiqueta CERO de la DGT
Esta «nueva» mecánica híbrida enchufable, que es poseedora de la etiqueta CERO de la DGT, desarrolla una potencia total combinada de 204 CV y un par motor de 350 Nm, cifras con las que consigue unos correctos y discretos 7,8 segundos en el 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 205 km/h. De hecho, se trata de la misma configuración que ya probamos en el SEAT León e-Hybrid allá por el mes de noviembre, y que en líneas generales podemos hablar de una opción muy interesante para quienes realicen frecuentes trayectos urbanos de no muy largo recorrido, por aquello de aprovechar el modo puramente eléctrico, encontrando en esos 204 CV una respuesta más que suficiente, pero no impresionante, o al menos no al nivel del 2.0 TSI de 190 CV, un propulsor más adecuado para todos aquellos que busquen ese punch extra.
En concreto, este conjunto motopropulsor está integrado por un 1.4 TSI de 150 CV y 250 Nm de par y que trabaja junto a un motor eléctrico de 115 CV y 330 Nm alimentado por una batería de iones de litio de 13 kWh de capacidad bruta, poniendo la nota final un cambio automático de doble embrague DSG de 6 relaciones.
Así pues, la gran ventaja del Formentor e-Hybrid son los 1,2 – 1,4 l/100 km de consumo combinado según el ciclo WLTP que homologa y los hasta 59 km que puede recorrer en modo eléctrico, aunque lo correcto sería pensar en un consumo de unos 6 ó 5 litros a los cien de media, cifra que nos arrojó ese SEAT León.
Teniendo en cuenta el nivel de equipamiento, ofrece un precio muy competitivo: desde 38.640 €
En cuanto al nivel de equipamiento, se nos presenta una dotación muy abundante. En ella destacan elementos de confort como el climatizador de tres zonas, los faros Full LED, el volante calefactado o el equipo multimedia de 10″ (opcionalmente de 12″) con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, así como otros en materia de seguridad, como el detector de fatiga, el asistente de luces y lluvia o el de frenado de emergencia con detector de peatones y ciclistas, además de los asientos Sport o las llantas de aleación de 18″.
Respecto a las versiones convencionales con motor térmico, se diferencia por la inevitable tapa del puerto de carga situada en la aleta izquierda, que permite una carga completa de la batería en 5 horas mediante un enchufe doméstico o de 3,5 horas a 3,6 kW, y las dobles salidas falsas de escape en color cobre, una moda entre los fabricantes que no es del agrado estético de todo el público (servidor incluido), y que ellos califican como embellecedores.
Así pues, son 38.640 € sin descuentos ni ayudas los que CUPRA pide por el Formentor híbrido enchufable de 204 CV, prácticamente el mismo precio del Formentor 2.0 TSI 190 CV (37.990 €). Teniendo en cuenta las aspiraciones premium del modelo y el extenso equipamiento es un precio bastante justo, ya que un BMW X2 xDrive25e (220 CV) cuesta 48.700 € y un Mercedes GLA 250e (218 CV) está disponible por 48.685 €, unos diez mil euros más, pues el Audi Q3 Sportback TFSIe (245 CV) por 51.240 € es más bien equiparable al Formentor VZ e-Hybrid de igual potencia.
CUPRA Formentor 
