Dacia ya he hecho públicos los precios de su nuevo Sandero y Sandero Stepway en España, de hecho, ya es posible configurarlo en su página web. Se trata de una generación más madura y evolucionada, que supera en todos los aspectos a la anterior y que puede plantar perfectamente cara a otras propuestas de corte económico de la competencia sin ningún tipo de tapujos. No obstante, Dacia necesita ofrecer una versión ultra económica que le de ese precio gancho para atraer a curiosos clientes a sus concesionarios: ¿cuánto cuesta el Sandero más barato y qué ofrece?
El Sandero más económico está disponible por 8.800 €
En esta tercera generación ese precio reclamo es de 8.800 €, un importe que respecto a la precedente sube 750 €, y si tomamos como punto de partida el primer Sandero, en marzo de 2016 nos lo podíamos encontrar anunciado por 6.150 € con un 1.2 atmosférico de gasolina con 75 CV. Respecto a la letra pequeña de la versión base, se trata de un importe condicionado a una financiación mínima de 4.000 € en la que no se incluyen los costes de la misma ni los gastos de matriculación (que no el impuesto).
Así pues, estaríamos hablando del Sandero con el nivel de equipamiento Access, cuyos elementos más reseñables son limitador de velocidad, elevalunas eléctricos delanteros, cristales tintados, encendido automático de luces y faros Full LED faros halógenos con iluminación diurna LED, entre otros. Y sí, no incluye elementos tan imprescindibles como aire acondicionado, el cual no está disponible ni en opción.
Como es natural, en el apartado estético no es de esperar grandes florituras, pues este Dacia Sandero con carrocería de 5 puertas parece más bien una versión comercial, con paragolpes en plástico negro y llantas de acero en 15 pulgadas. En cuanto a la paleta de colores, sólo hay disponibles dos tonos diferentes, uno rojo de serie y otro blanco con un sobrecoste de 200 €.
Respecto a la motorización empleada, es un SCe 65 CV, es decir, un motor gasolina atmosférico de un litro de cilindrada y tres cilindros que desarrolla una potencia máxima de 65 CV a 6.300 rpm y un par máximo de 95 Nm a 3.600 rpm estando asociado a un cambio manual de 5 relaciones. Por tanto, se trata de una motorización claramente insuficiente, e incluso peligrosa para salir del ámbito urbano cuando se pretende afrontar un adelantamiento en carreteras de doble sentido o incorporarse a una vía rápida, pues a pesar de que este coche no llega a los 1.050 kg, necesita 16,7 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y 14,9 segundos en el 80 – 120 km/h en cuarta, con un consumo combinado de 5,2 l/100 km según el ciclo WLTP. Por poner en contexto esas cifras, el TCe 90, una motorización que sí sería recomendable, emplearía 11,7 segundos para acelerar y 9,5 segundos para recuperar, con un consumo que curiosamente es una décima inferior.
Si buscas un coche por 8.800 €, mejor otras opciones
Como conclusión, podemos decir que el nuevo Sandero en general es un buen producto, relativamente amplio y con unas calidades acorde a su nivel de precio y menos espartano que el anterior. Sin embargo, si hablamos del Access SCe 65 sólo podemos decir que «huyas de él», pues no es para nada recomendable por dos motivos principalmente: motor insuficiente y no puede tener aire acondicionado. Por lo tanto, si buscas un coche nuevo por un importe en el entorno de los 9.000 €, la mejor opción pasa por renunciar a un poco de espacio y bajar al segmento A, donde puedes encontrar un Fiat Panda Hybrid con 70 CV, etiqueta ECO, mejor equipado y con un catálogo de opcionales más amplio desde 8.491 € o un Kia Picanto Concept 1.0 DPi 65 CV desde 9.200 €.
Dacia Sandero 
