La puerta de entrada al segmento de los SUV compactos se sitúa en el entorno de los 18.000 €, un importe que está condicionado en la mayoría de los casos sacrificar espacio, equipamiento o motorización, algo que no termina de ocurrir en el Kia Niro HEV, un crossover híbrido que gracias a su equilibrio es una de las apuestas más recomendables en su franja de precio y que acaba de recibir una rebaja adicional de 600 € por parte de Kia en el transcurso de este mes para situarse en el precio más bajo en meses: 18.990 €.
Kia Niro HEV: «en el equilibrio está la virtud»
El principal motivo por el que incluso podríamos llegar a considerar al Kia Niro de acceso un chollo (o casi) es que actualmente existen pocas opciones que ofrezcan un producto tan redondo y polivalente en su conjunto. En primer lugar estamos hablando de un vehículo que cumple con los cánones actuales al tratarse de un crossover compacto, aunque claramente enfocado para un uso 100 % asfáltico.
A partir de ahí ya es posible definir a sus principales rivales, entre los que podemos citar al Mitsubishi ASX, el Renault Kadjar o el SEAT Ateca, así como una docena más. Dejando a un lado el diseño y centrándonos en el espacio, estamos ante una de las opciones más compactas por fuere con sus 4,36 metros de longitud, pero que logra conseguir una distancia entre ejes de 2.700 mm, lo que se traduciría en un espacio interior teóricamente superior al de los rivales citados, así como un discreto maletero de 410 litros que se antoja suficiente para prácticamente cualquier situación si se hace un uso adecuado del mismo.
A continuación toca hablar del plato fuerte del Kia Niro básico, y no es otro que su mecánica híbrida con etiqueta ECO, que no micro híbrida, y que además se acompaña de un cambio automático de doble embrague. Esto es un claro punto diferenciador de todos esos C-SUV básicos y una ventaja en conducción urbana, pues es donde se podrá extraer la mayor diferencia de consumos. Dispone de 141 CV y 265 Nm de par, unas cifras suficientes para mover con dignidad sus 1,5 toneladas de peso manteniendo cruceros tranquilos a 120 km/h, y es que es precisamente en este tipo de conducción más sosegada o en ciudad donde el cambio automático se siente más cómodo.
Asimismo, cabe destacar que dicha mecánica logra un consumo mixto de 4,8 l/100 km según el ciclo WLTP, un registro considerablemente alejado de los 6 litros de un Ateca 1.0 TSI 110 CV o de los desmesurados 7,8 litros del ASX 200 MPI CVT con 150 CV, consiguiendo además un 0 a 100 km/h en 11,5 segundos que se alinea con el tiempo declaro por los modelos citados.
El cambio automático de doble embrague «de serie» es un punto muy diferenciador
Finalmente no podemos olvidarnos de la dotación correspondiente al acabado Concept, una dotación que podemos calificar de muy correcta, pero más pobre que la sus rivales, aunque con truco, y es que para poder acceder a las variantes con cambio automático es necesario recurrir a un acabado intermedio, y no básico como es el caso del coreano. No obstante, en el Niro nos encontraremos con elementos como sensor de lluvia, control de crucero, climatizador, llantas de aleación en 16″, cámara de marcha atrás o un sistema multimedia de 8″ con Android Auto y Apple CarPlay, entre otros.
El Kia Niro HEV Concept cuesta 18.990 €, un precio que es válido hasta fin de mes y que está condicionado tanto a la entrega de un coche usado como a una financiación mínima de 10.000 € a 36 meses. En cuanto a sus rivales, el SEAT Ateca Reference 1.0 TSI 110 CV desde 18.990 € cuesta lo mismo, pero carece de transmisión automática, algo con lo que cuentan el Renault Kadjar Limited TCe 140 EDC desde 21.350 € o el Mitsubishi ASX 200 MPI CVT Motion (150 CV) desde 22.950 € a unos importes considerablemente mayores.
Kia Niro 
