La semana pasada nos hacíamos eco de la nueva evolución del Kia Sorento y de su versión híbrida gasolina de 230 CV, un SUV de gran tamaño con el que la marca coreana sigue avanzando en materia de calidad, equipamiento, y también en diseño. Así pues, tal y como se esperaba, esta semana se ha desvelado su versión híbrida enchufable, una opción aún más interesante para quienes se muevan por ciudad y busquen un plus de potencia en sus 265 CV, sin olvidar que es portador de la codiciada etiqueta CERO de la DGT.
La versión PHEV se posiciona como la más potente
En cuanto a su mecánica híbrida enchufable, es capaz de rendir una potencia total de 265 CV junto a un par motor de 350 Nm gracias al empleo de un propulsor 1.6 T-GDi turbo gasolina de 180 CV con distribución variable que trabaja en paralelo con el motor eléctrico de 66,9 kW (91 CV), el cual es alimentado por una batería de iones de litio de 13,8 kW de capacidad y circuito de refrigeración líquida independiente. Aún no se han dado a conocer los datos oficiales de consumos ni autonomía, pero se espera que sea capaz de recorrer una distancia superior a 50 km en modo puramente eléctrico para así acceder a la etiqueta CERO.
Cabe mencionar el empleo de una transmisión automática de seis relaciones de doble embrague que envía la potencia a las cuatro ruedas, un punto diferenciador respecto de sus competidores, siendo posible operarla, como viene siendo habitual en los híbridos de Hyundai-Kia, con las levas situadas tras el volante en el modo Sport, ya que en los demás se encargan de controlar la intensidad de la frenada regenerativa. Por contra, y aunque técnicamente con seis relaciones es más que suficiente, ahí tenemos las ZF por convertidor de par de 8 velocidades y las DSG de 7, por lo que en aras de reducir aún más el consumo, máxime en un vehículo que nace con esta filosofía, en versiones futuras no estaría demás mejorar ese pequeñísimo detalle.
Mismo aspecto, casi misma capacidad
El Sorento PHEV no se diferencia prácticamente de las demás versiones, lo cual es una buena noticia, pues mantiene el mismo diseño exterior e interior con unos rasgos característicos que tan bien están funcionando, así como sus siete plazas y una capacidad de maletero ligeramente inferior pero ampliamente generosa con 809 litros si plegamos la tercera fila de asientos. Esto se debe a que la plataforma empleada ha sido diseñada con la mente puesta en versiones electrificadas, lo cual permite alojar de la forma más idónea las baterías y colocarlas lo más bajas posible, aunque el incremento de peso que ellas supone es insalvable.
Asimismo, también cuenta y puede equipar un extenso repertorio de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), como control de crucero inteligente, detección de peatones o ciclistas, visión perimétrica, mantenimiento de carril y asistente de frenada… aunque en materia de seguridad destaca una función que tras sufrir un impacto y saltar los airbags mantiene automáticamente el freno activado para así evitar una segunda colisión. En cuanto a su precio aún se desconoce, comenzando su comercialización a principios de 2021.
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Kia Sorento 
