Pues sí, teniendo en cuenta que el Lexus UX 250h es un crossover compacto del segmento premium, de mecánica full-hybrid con 184 CV de potencia, bien equipado y por 28.900 €, debería estar entre unos de los más vendidos de su categoría, y es que las 2.203 unidades que lleva vendidas Lexus en lo que va de año distan mucho de las 5.538 del Audi Q3 o de las 5.173 del Volvo XC40, uno de los chollos del segmento por 23.700 €.
El espacio interior como principal punto débil
Como hemos dicho, el Lexus UX es un SUV compacto premium, lo que lo sitúa como rival de los clásicos Audi Q3, BMW X1 y Mercedes GLA, así como de otras propuestas de igual calidad y nivel de ejecución, como es el caso del Volvo XC40, por ejemplo. Sobre el modelo nipón, decir que cuenta con uno de los planteamientos más asfálticos de todos, con una estética muy deportiva de claros tintes japoneses recurriendo a trazos rectos y angulosos que lo dotan de gran dinamismo, pero con un look off-road gracias al truco del plástico negro en la parte baja de la carrocería y pasos de ruedas a modo de protecciones y de las típicas barras longitudinales en el techo.
Así pues, los 4,50 metros de longitud del Lexus pueden hacer pensar que se trata de uno de los modelos más espaciosos de su segmento, pero nada más lejos de la realidad, ya que es ese espacio interior donde más enteros pierde frente a sus rivales, contando con una distancia entre ejes de 2.640 mm (casi 9 cm menor que ellos) y sólo 320 litros de maletero. Cotas, en definitiva, más propias de un segmento B que C.
Sin embargo, el equipamiento incluido en el acabado Business deja bastante mejor sabor de boca, contando con elementos como accionamiento automático de luces de carretera, asistente de arranque en pendiente y mantenimiento en carril, detección de ciclistas y peatones o reconocimiento de señales, además de un equipo multimedia con pantalla de 7″ con Apple CarPlay y Android Auto, iluminación LED, llantas de aleación en 17 pulgadas, purificador de aire o climatizador bizona.
Respecto a su mecánica, la cual es completamente híbrida, y por tanto, poseedora de la etiqueta ECO de le DGT junto con todas sus ventajas, entrega una potencia total combinada de 184 CV para un 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y un consumo medio de 5,3 litros según el ciclo WLTP. Así, y más concretamente, dispone de un 2.0 atmosférico de gasolina de 152 CV junto con un motor eléctrico de 109 CV alimentado por unas baterías de níquel hidruro-metal, siendo este último aspecto uno de sus mayores lastres, pues la densidad energética de ese tipo de baterías es menor a las de litio, lo que se traduce en mayor peso y espacio a igualdad prestaciones, completándose el conjunto con una transmisión automática CVT. De esta forma, se emplaza con una aceleración algo inferior a los 190 CV del Q3 y 178 CV del X1, pero con un consumo menor, diferencia que será más notable en entornos urbanos que en carretera abierta.
Unos 12 mil euros más barato que los alemanes
El Lexus UX 250h Business MY20 tiene un precio de 28.900 €, el cual está condicionado a financiación, incluyendo además los 1.000 € del fabricante como aportación al Plan Renove, lo que significa que deberás achatarrar un coche con más de 10 años de antigüedad y del que hayas sido titular los último 12 meses. Así, esta oferta que es válida hasta el 31 de octubre, se articula sobre una entrada de 6.227 €, 48 cuotas de 250 €/mes y un valor futuro de 18.030 €.
Sobre sus rivales, nos encontramos con el Audi Q3 40 TFSI Quattro S-Tronic (190 CV) con un precio oficial de 42.210 €, siendo el único que añade tracción total, el BMW X1 sDrive 20i Aut. (178 CV) por 40.650 € y el Mercedes GLA 200 (163 CV) por 40.800 €, contando todos ellos cambio automático, mayor espacio interior pero menos equipamiento. Otra opción igualmente interesante la tenemos en el Volvo XC40 Momentum Core T3 (163 CV) Aut. desde 36.214 €, el cual está al mismo nivel de equipamiento que el Lexus y es mucho más amplio, aunque de nuevo, también más caro.
Lexus UX 
