En un momento en que los SUV ejercen un dominio que cada vez limita más las posibilidades de productos como el sedán, el monovolumen, o el todoterreno, Mercedes-Benz tiene muy claras sus prioridades. Y la prioridad del nuevo Mercedes Clase G, que se presentará en unos días, sigue siendo la de ofrecer uno de los todoterreno más puros y capaces del mercado. Que el interior el nuevo Clase G se revise y modernice, o que su estética exterior se actualice, no implicará abandonar su rumbo y convertirse en un SUV. Y estos 10 datos del Mercedes Clase G nos confirman que seguirá siendo un auténtico todoterreno, mejorando en muchos aspectos las cotas y las cualidades offroad de su predecesor. Actualización: filtradas las primeras imágenes del Mercedes Clase G.
Ver las primeras imágenes filtradas del nuevo Mercedes Clase G en la siguiente galería:
Nos cuenta Mercedes-Benz que, como hasta ahora, el Mercedes Clase G ha tenido que conquistar la subida a Schöckl, una montaña a cuyos pies se erige la ciudad austriaca de Graz, y la fábrica de Magna Steyr en la que se ha producido desde 1979. No habrá cambios reseñables en su arquitectura, ni en su chasis de largueros y travesaños, tampoco habrá grandes sorpresas en sus cotas, ni en su sistema de tracción.
Sí habrá novedades mecánicas, que implicarán la introducción de un nuevo cambio 9G-TRONIC de convertidor de par, optimizado para aplicaciones todoterreno. Novedades que no impedirán que siga equipando reductora.
Mercedes-Benz nos ha proporcionado unas primeras imágenes, aún con camuflaje, en las que se ve el nuevo Mercedes Clase G que se desvelará por completo en menos de dos semanas. Pero veamos qué cifras del Mercedes Clase G son las más interesantes para afianzar su capacidad todoterreno.
* La altura libre entre ejes respecto al suelo es de 241 milímetros (crece 6 milímetros)
* Su capacidad de vadeo en agua es de 70 centímetros (crece 10 centímetros)
* La inclinación lateral que soporta sin volcar es de 35º (crece 7º)
* El ángulo de salida es de 30º
* El ángulo de ataque es de 31º (+1º)
* El ángulo ventral es de 26º (+1º)
* Los recorridos de las suspensiones oscilan entre 85 y 100 milímetros en el eje delantero y 82 y 142 milímetros en el trasero
* El diferencial central reparte en condiciones normales el par en una relación del 40% delante y el 60% detrás
* El Mercedes Clase G contará con tres diferenciales con capacidad de bloqueo del 100% y de distribuir todo el par en uno de los ejes, o las ruedas
* La reductora puede conectarse en marcha – aunque pasando por la posición del punto muerto N, lógicamente – a velocidades de hasta 40 km/h, para regresar a las relaciones de cambio convencionales a velocidades de hasta 70 km/h
En apenas unos días lo conoceremos y sabremos todos los detalles definitivos del nuevo Mercedes Clase G.
Ver las primeras imágenes filtradas del nuevo Mercedes Clase G en la siguiente galería:
Mercedes Clase G 
