Si algo nos convenció del Mitsubishi Space Star hace ahora tres años, cuando lo probamos por primera vez, fue su propuesta sensata, económica y, sobre todo, práctica. Mitsubishi supo encajar a este producto en un espacio en tierra de nadie, con un tamaño más cercano a lo que consideraríamos un segmento A (piensa en Kia Picanto y Fiat Panda), amplitud más próxima a un segmento B (Seat Ibiza u Opel Corsa), un precio entre ambos mundos, a tenor de lo que ofrece, y sobre todo contar con todo el equipamiento imprescindible. Con el Mitsubishi Space Star ya renovado, tras un oportuno lavado de cara que va más allá de lo estético, de nuevo nos hemos puesto a los mandos de este utilitario para ofreceros esta prueba del nuevo Mitsubishi Space Star y nuestras impresiones de esta renovación, como complemento de la prueba anterior del Space Star de 2015. ¿Y qué novedades ha traído consigo?
A nivel estético el Mitsubishi Space Star ha experimentado cambios importantes. Su silueta sigue siendo la misma, en tanto tan solo se trata de una actualización en el ecuador de su ciclo comercial, pero los detalles más característicos de su diseño, empezando por su frontal, sí se han visto afectados. El diseño minimalista que presentaba hasta ahora, con un frontal en el que apenas nos encontrábamos una pequeña parrilla en el área inferior del parachoques, ha sido sustituido por un diseño más propio de Mitsubishi, con una gran parrilla en forma de trapecio más estilizado, y unos cromados en el parachoques que dibujan el espacio que ahora ocupa la iluminación antiniebla.
La sencillez del Mitsubishi Space Star se extiende, incluso, a la gama de acabados y tonos de carrocería. En España está disponible con cuatro tonos diferentes: blanco Polar, gris Titanium, negro Amethyst, y el llamativo “rojo” Wine que se aprecia en la unidad de pruebas que os presentamos en estas fotografías.
En la zaga, aunque leves, también hay cambios. Nuevo diseño del parachoques, el spoiler y el portón trasero, así como para los pilotos posteriores. El Mitsubishi Space Star también recibe nuevos diseños de llantas. Punto en el cual cabe destacar que de serie ya incorpora llantas de aleación, de 14” en la versión Motion, y de 15” en la versión Kaiteki. Otro detalle sin duda curioso. Mientras muchos turismos modernos, también los más pequeños, optan por llantas cada vez más grandes, y neumáticos cada vez más anchos, el Mitsubishi Space Star se conforma con unas medidas muy lógicas, que además no desentonan con su diseño, con neumáticos 165/65 R14 y 175/55 R15. Y es que más allá de su estética, que está lograda, Mitsubishi quería priorizar un aspecto muy concreto, el de la eficiencia y el rendimiento de su motor de tres cilindros.
Un único motor de tres cilindros y gasolina: el 120 MPI de 80 CV de potencia
Como hasta ahora, el corazón del Mitsubishi Space Star seguirá siendo un motor de tres cilindros y gasolina, con la gran diferencia de que ahora solo estará disponible en su versión 120 MPI de 80 CV de potencia. Mitsubishi ha querido simplificar aún más la gama Space Star y para ello ha prescindido del motor más potente para quedarse con un tricilíndrico atmosférico – sin turbo – que podría ser algo más suave y silencioso, pero que brilla precisamente por un rendimiento aceptable, y unos consumos excelentes.
Homologando un consumo de 4,1 litros/100 kilómetros (4,3 litros/100 kilómetros con la llanta de 15” del Kaiteki), en términos generales rondaremos consumos medios en el orden de los 5.X litros/100 kilómetros, aunque jugando bien nuestras cartas, y afinando con la conducción eficiente, se pueden extraer consumos por debajo de los 5.0 litros/100 kilómetros. Unas cifras excelentes para un coche, y un motor, que buscan la sencillez, ahorrar costes – también de mantenimiento – y quebraderos de cabeza.
En este punto también es interesante recordar que este coche se comercializa en España – como el resto de la gama Mitsubishi – con 5 años de garantía o 100.000 kilómetros, lo que suceda primero.
Mitsubishi ha trabajado el Space Star siempre con la eficiencia en mente. Con 845 kilogramos en vacío es un coche muy ligero. También es un coche que cuenta con una aerodinámica trabajada.
Donde ofrece un mejor rendimiento, sin duda, es en la conducción urbana. Es un coche cómodo, suave, y blando de suspensiones. Pocos utilitarios ofrecen un radio de giro tan corto, de solo 4,6 metros. En carretera su rendimiento sigue siendo aceptable, pero definitivamente no destaca tanto con respecto a sus rivales, como el Renault Twingo, o el Hyundai i10, en este terreno.
Recordemos una vez más que el Mitsubishi Space Star, con 3.79 metros de longitud, se sitúa a medio camino entre un Renault Twingo (3.59 metros) y un Renault Clio (4.06 metros). ¿Pero qué hay de su espacio a bordo, y la amplitud de su maletero?
El Mitsubishi Space Star ofrece unas cotas interiores muy correctas, incluso excelentes para su tamaño. Su mejor cualidad la hallamos en el hecho de que a bordo pueda alojar a cinco pasajeros adultos, y no solo por cuestiones de homologación, sino también con relativa comodidad para su tamaño. Goza de unas plazas traseras amplias y cómodas y de cinco puertas, no existiendo ninguna alternativa de solo tres puertas.
Su espacio de carga también goza de unas cifras muy aceptables, con un maletero con capacidad para 235 litros, que más allá de su volumen es muy aprovechable.
Pero los cambios más importantes llegan con la incorporación de algunos extras de equipamiento y confort que echábamos de menos en su predecesor. Por fin nos encontramos con un equipo de entretenimiento y navegación con pantalla de 6,5”, situada en el centro del salpicadero. Un sistema que, además de navegación, nos ofrece acceso al equipo de sonido y a nuestro teléfono móvil, mediante conexión Bluetooth, gozando además de las posibilidades que ofrece Apple CarPlay y Google Android Auto.
Sus posibilidades de equipamiento, aunque simplificadas en solo dos líneas, también son muy completas para tratarse de un utilitario ante todo modesto. El Mitsubishi Space Star ya puede contar con sistema de aviso de cambio de carril, temporizador de elevalunas eléctricos, alarma, función de encendido y apagado automático de luces, sensor de lluvia, y activación automática de la luneta trasera.
Un Mitsubishi Space Star con dos líneas de acabado y equipamiento: Motion y Kaiteki
Ya os decíamos que el Mitsubishi Space Star aboga por una gama sencilla, con un único motor, cuatro acabados de pintura, y dos líneas de equipamiento, Motion y Kaiteki. El Motion arranca en 10.550€, con descuento, y financiación (importe mínimo de 6.500€ y aplazamiento de hasta 48 meses). El Kaiteki, por su parte, aumenta la factura a 11.850€.
El Motion ya incluye de serie retrovisores exteriores calefactables y regulables eléctricamente, cristales traseros oscurecidos, llantas de aleación de 14”, volante y pomo de la palanca de cambios en cuero, asistencia de arranque en cuesta, luces diurnas, sensor de luces, sensor de lluvia, elevalunas eléctricos traseros y delanteros y aire acondicionado. En definitiva un equipamiento muy completo para tratarse de la versión más básica de un utilitario económico y urbano.
El Kaiteki ya añade llantas de aleación de 15”, retrovisores exteriores con intermitentes LED integrados, climatizador automático, sistema de apertura de puertas y arranque sin llaves y el sistema de entretenimiento con pantalla de 6,5”, navegador, Apple CarPlay y Google Android Auto.
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