Nadie modifica un Porsche tan bien como lo hace Singer y su última creación, su último Porsche 911, transformado con motivo del Festival de la Velocidad de Goodwood, es la perfecta muestra de ello, de como se puede tomar las bases de un mito para reinventarlo, para convertirlo en un deportivo aún más eficaz, de como se puede hacer de un coche clásico un deportivo con especificaciones actuales, aligerado, potente y realmente atractivo. Singer lo ha vuelto a hacer y nosotros hemos vuelto a caer rendidos a sus pies.
Este Porsche 911 es el resultado de la colaboración de Singer con Williams
Este Porsche 911 reinterpretado por Singer es el resultado de la unión del constructor con Williams y bautizado como Dynamics and Lightweighting Study nos propone uno de los Porsche 911 más salvajes de cuantos se han creado empezando por su mecánica, un bloque atmosférico de 4 litros de cubicaje, con 6 cilindros, desarrollado por Williams Advanced Engineering, que nos ofrece una potencia de 507 CV (500 hp).
Williams también se ha encargado del desarrollo de la nueva suspensión de este Porsche 911, con brazos de aluminio y de cuidar la aerodinámica del coche con especial atención al nuevo alerón tipo ducktail, al nuevo difusor y a la optimización del espacio entre el techo y el cristal trasero, incluso el toque de Williams está presente a la hora de engarzar las nuevas llantas BBS en la carrocería de este modificado 911.
Su motor atmosférico de 4 litros de cubicaje desarrolla 500 CV
Las llantas, por cierto, son, además de una perfecta reinterpretación de las Fuchs, de magnesio, lo que puede darte una buena pista de como se ha cuidado el peso en esta creación. Tras estas llantas Brembo se encarga de la frenada, recurriendo para ello a unos discos carbocerámicos.
Miremos donde miremos hay cuidados detalles que delatan el mimo que pone Singer en cada creación, las branquias en las ventanillas posteriores son hipnóticas y delatan al gran motor que hay que alimentar, sin olvidarnos de que su carrocería está ahora desarrollada en fibra de carbono.
En el interior la jaula antivuelco y los asientos Recaro se reparten el protagonismo
Las nueva luces LED le dan un toque moderno sin arruinar, ni mucho menos, el diseño clásico del coche, los pasos de rueda ensanchados le da una imagen amenazadora sin perder un ápice de elegancia y el splitter delantero parece querer incluso pasar desapercibido.
Un prodigio de la técnica, una obra de arte, que esconde en su interior otro enorme trabajo de aligeramiento, de mejora, con una cuidada jaula antivuelco ocupando las plazas traseras, con unos contundentes refuerzos en las puertas, unos bonitos baquets de Recaro, un puente central en fibra de carbono espectacular, que comparte protagonismo con la palanca de cambios de la nueva transmisión de 6 velocidades y todo ello maridado con un fantástico gusto estético.
Singer también ha modificado la transmisión, la suspensión y los frenos de este 911
Su instrumentación, ese volante, ese acabado anaranjado para la parte inferior del salpicadero… Es perfecto.
Porsche 911 
