El Porsche más popular del mercado -al menos en cuanto a unidades comercializadas- se renueva por última vez antes de su transformación a coche eléctrico. Sí, hablamos del Porsche Macan, el SUV más pequeño de Porsche, que renueva su imagen una vez más aportando un extra adicional de potencia y de tecnología. ¿Qué trae de nuevo el Porsche Macan 2022?
Desde su lanzamiento allá por 2014, el Porsche Macan se ha convertido, automáticamente, en un auténtico éxito de ventas que ha permitido al fabricante alemán despachar más de 600.000 unidades a nivel mundial. Actualizado ligeramente hace un par de años, el Porsche Macan se enfrenta ahora a la última parte de su ciclo de vida comercial con un nuevo aspecto y con más dosis de tecnología y dinamismo.
El Macan, hermano pequeño del Porsche Cayenne y que fue desarrollado en colaboración con Audi y su Audi Q5, se convertirá en su próxima generación en un coche 100% eléctrico, de manera que estamos ante el último Porsche Macan con motor de combustión, y el único que se puede adquirir con un motor de cuatro cilindros en línea.
Ligero rediseño para el nuevo Porsche Macan
Así pues, el primer punto clave del nuevo Porsche Macan es su rediseño exterior que, todo sea dicho, se puede calificar más bien de ligero. El frontal concentra la mayoría de cambios, con un paragolpes nuevo y más deportivo. Molduras decorativas con estructura 3D enfatizan la anchura del Macan, unas molduras que también aparecen en la parte posterior y, de manera opcional, en la parte baja de las puertas.
Hablando de la trasera, en la zaga aparece también un paragolpes rediseñado con un difusor más grande con el que se refuerza el perfil deportivo del conjunto. Los grupos ópticos traseros se mantienen inalterados, mientras que los delanteros pasan a contar con el sistema de iluminación LED Porsche Dynamic Light System (PDLS) de serie.
Se actualiza la carta de colores disponibles para la carrocería, incorporando novedades como el naranja Papaya metalizado, ampliando también las opciones en términos de llantas de aleación, con diseños que recuerdan a otros modelos de la marca como el Cayenne. Los diámetros disponibles para las llantas del Porsche Macan arrancan en 19 pulgadas hasta alcanzar las 21″ en el Porsche Macan GTS.
Nuevo «interior táctil» para el Porsche Macan
Si en el exterior los cambios son sutiles, en el habitáculo el diseño se mantiene inalterado, aunque encontramos cambios importantes en las superficies de control de la consola central, que dejan de lado los interruptores y botones físicos para integrar una superficie táctil al estilo de los Porsche Panamera o Porsche Cayenne.
La instrumentación modifica sus grafías, aunque mantiene el toque clásico con tres esferas, dos de ellas analógicas y una digital como display multifunción. También es nuevo el selector del cambio, que ahora es más corto. Como suele ser habitual en Porsche, la calidad de realización es muy buena, con materiales de primer orden y ajustes de categoría.
Tres opciones mecánicas para el nuevo Porsche Macan
El Porsche Macan retiene sus grupos motopropulsores de cuatro y seis cilindros, aunque se despide de la que hasta ahora ha sido su versión tope de gama, la variante Turbo, que desaparece dejando el título de buque insignia al Porsche Macan GTS. El Porsche Macan de acceso (desde 68.540€) cuenta con un motor 2.0 turbo de 265 CV que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6.2 segundos, con una velocidad máxima de 232 km/h.
La variante más equilibrada, denominada Macan S (desde 83.468€), equipa un motor 2.9 V6 biturbo con 380 CV (26 CV más que antes) con el que acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y llega a los 259 km/h. La variante más potente y deportiva, el Porsche Macan GTS (desde 102.427€), monta el mismo 2.9 V6 biturbo con un extra de potencia para alcanzar los 440 CV, lo que supone un incremento de 60 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 272 km/h.
Todos los Porsche Macan salen de fábrica equipados con la transmisión automática de doble embrague y siete velocidades PDK, así como con el sistema de tracción total Porsche Traction Management (PTM). El Porsche Macan GTS cuenta, adicionalmente, con suspensión neumática deportiva de serie, contando además con sistema de amortiguación pilotada PASM, elemento que también es de serie en el Macan S y opcional en el Macan.
Porsche Macan 
