Porsche no se ha hecho esperar para poner en funcionamiento el configurador del nuevo Porsche 911 992, sabedora de que es una de las herramientas más atractivas para el público que una marca puede tener a nivel web. El de Porsche es uno de los mejores de la red y con esta nueva generación del Porsche 911 la marca alemana vuelve a ofrecernos la oportunidad de explorar todas las posibilidades de configuración, soñando con nuestro Porsche 992 ideal.
Deja volar tu imaginación y crea tu Porsche 911 perfecto
Porsche ofrece para el 992 hasta 17 colores distintos para la carrocería: cuatro pinturas estándar, ocho metalizadass y cinco especiales, con tonalidades tan llamativas como el Azul Miami, el Verde Lizard o el Crayón. Si ninguna de estas nos convence, podemos optar por un color personalizado a nuestro gusto; eso sí, por este capricho habrá que desembolsar la friolera de 10.046 euros.
En cuanto a las llantas, hay cuatro diseños disponibles: Carrera S, RS Spyder Design, Carrera Classic y Exclusive Design y, en mi opinión, la variedad de los estilos es todo un acierto. Todas son del mismo tamaño, con 20 pulgadas de diámetro delante y 21 pulgadas detrás. Dependiendo del modelo de llanta, pueden elegirse en el color de la carrocería, color negro brillante, negro satinado, platino o dorado. En cualquier caso, para pintar las llantas habrá que añadir 1.358 euros de sobrecoste. De cómo combinemos pintura y llantas dependerá tener un 911 de lo más elegante o una auténtica horterada.
Un detalle que no puede pasarse por alto cuando elegimos las llantas son los frenos: el Porsche 911 992 viene de serie con discos de acero y pinzas rojas, pero opcionalmente se pueden elegir pintadas en negro. Si queremos optar por los frenos cerámicos PCCB, hay que sumar 10.195 euros extra (que son 11.132 si los elegimos con pinzas negras, la opción más cara de todo el catálogo).
Para el habitáculo Porsche nos tiene preparadas hasta 26 combinaciones distintas para elegir un interior que puede llegar a estar completamente forrado en cuero, partes en Alcantara y con molduras de aluminio, fibra de carbono o madera. De momento, para estos Carrera S y Carrera 4S sólo hay dos tipos de asiento disponibles, dejando los de tipo baquet para futuras versiones más deportivas.
El 911 más tecnológico de la historia… Si pasas por caja
Y cuando creamos haber elegido el aspecto del exterior y el interior, es turno de adentrarse en toda la tecnología de la que el nuevo Porsche 911 puede disponer. Eje trasero direccional (2.566 €), control activo del chasis PDCC (3.665 €), luces LED-Matrix (3.312 €) o asistente de visión nocturna con cámara térmica (2.661 €) son algunas de las tecnologías más avanzadas, aunque ni mucho menos las únicas.
La lista sigue y podemos elegir, por ejemplo, el sistema de escape deportivo, que además de ofrecer un sonido más atractivo, cambia los cuatro colines de escape por dos salidas dobles ovaladas, pintadas en color plata o negro; el sistema de elevación del eje delantero (2.756 €); o la amortiguación electrónica variable PASM, que antes era de serie y ahora es una opción extra de 1.072 euros. En resumen, podemos configurar el Porsche 911 más tecnológico de la historia, con prácticamente todos los sistemas disponibles actualmente en el mercado, pero no a cualquier precio.
Los extras más caros del Porsche 911 992
Como siempre ocurre con Porsche, el precio puede dispararse hasta las nubes y si uno se propone elegir literalmente todos los extras (cuántas veces se escucha eso de todos los extras, ¿verdad?), el precio base de 138.105 euros se dispara hasta algo más de 214.000…
Entre las opciones más caras, aparte de los frenos cerámicos y el color personalizado para la pintura ya mencionados, encontramos el interior en Cuero Club (6.163 euros), el equipo sonido Burmester® High-End Surround Sound-System (5.254 €) o el techo ligero en CFRP (4.059 €), obra de Porsche Exclusive Manufaktur.
Y para ti, ¿cómo sería el 992 ideal?
Porsche 911 
