Tener un superdeportivo en el garaje conlleva asumir gastos desorbitados, si los comparamos con la factura del taller, para una reparación o el mantenimiento de un turismo para todos los públicos, y para todos los bolsillos. ¿Pero hasta qué punto son elevados los precios de los repuestos de un Porsche 918 Spyder, un deportivo sobre los 800.000€? Únicamente un cambio de motor ya nos costaría más que un Porsche 911 GT3 RS, aunque los precios más increíbles son los de accesorios aparentemente sencillos y económicos, como las alfombrillas del Porsche 918 Spyder.
Un usuario de reddit publicaba estos días algunas capturas con el precio de diferentes componentes de un Porsche 918 Spyder. El más elevado, y llamativo, es el de su motor V8. Sustituir su motor atmosférico de ocho cilindros nos costaría más de 180.000€, al cambio actual, y antes de impuestos. 203.385 dólares que en Estados Unidos es bastante más de lo que cuesta un Porsche 911 GT3 RS (175.900 dólares) o un Porsche 911 Turbo S (188.100 dólares).
Sustituir la transmisión serían otros 69.239 dólares, como un Porsche 718 Boxster S recién salido del concesionario, y otros 7.108 dólares por un cigüeñal.
Añade otros 28.352 dólares (25.161€) por el remplazo del kit de parachoques trasero completo, como para rezar cuando se te acerque un coche por detrás mientras te has detenido en un semáforo. Las protecciones de los bajos suponen otros 19.916 dólares (17.674€). Precios estratosféricos, como los 88.176 dólares (78.253€) de la sección de su chasis, de su monocasco de fibra de carbono, sobre la que reposa el motor.
Cada asiento de fibra de carbono costará otros 9.700 dólares (8.608€) y el frontal 11.369 dólares (10.089€). Aún hay más. Cada disco carbocerámico de los frenos del Porsche 918 Spyder suma otros 9.000 dólares (7.987€).
En definitiva, unos precios increíbles, casi tanto como el Porsche 918 Spyder.
Vía: Carscoop
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Porsche 918 Spyder 
