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El hidrógeno es un combustible aún experimental, pero cada vez más frecuente en prototipos. Especialmente en vehículos pesados. Los camiones son vehículos difíciles de electrificar, ya que recorren distancias muy largas y consumen mucha energía. Un camión eléctrico necesitaría baterías enormes y muy pesadas, que afectarían a su capacidad de carga. Es por ello que el hidrógeno se postula como una tecnología con mucho futuro en el tra

Los Mercedes Unimog llevan ya 70 años entre nosotros, y son considerados los camiones todoterreno más capaces jamás creados. Pensad en un Mercedes Clase G, elevado a la enésima potencia y capaz de hacer el trabajo más duro que imagines. No sorprende que hayan sido los vehículos elegidos por Chile para instalar unas antenas de radio en el volcán Ojos del Salado, a altitudes de hasta 6.100 metros de altura. Ya que estaban a una altura tan el

El Hyundai HDC-6 Neptune es un prototipo de camión propulsado por una célula de combustible de hidrógeno. Es la primera aventura de Hyundai en el segmento de los vehículos industriales pesados, al menos si pensamos en el mercado estadounidense. La marca coreana quiere empezar a vender vehículos comerciales y con este prototipo de inspiración retrofuturista nos muestra s visión de futuro del transporte por carretera. El Hyundai HDC-6 Neptun

El transporte de mercancías es una de las áreas con más potencial para la automatización y la conducción autónoma. Si bien un conductor humano nunca podrá ser reemplazado al completo, en entornos completamente controlados y bajo ciertas condiciones, la realidad es que los camiones autónomos tienen mucho sentido. Scania acaba de presentar en sociedad al nuevo AXL, un prototipo de camión autónomo cuya eficacia y utilidad ha sido ya contra

Mad Mike es uno de los drifters más famosos del mundo, junto a personalidades como Frederic Aasbo o Chris Forsberg. De origen neozelandés, su especialidad son los coches rotativos, y nos ha asombrado con creaciones tan espectaculares como el RADBUL, un Mazda MX-5 con un motor de cuatro rotores y 1.200 CV. Si no habéis visto en acción al RADBUL, estáis tardando. Pero este vídeo no tiene como protagonista a un Mazda MX-5, sino a un agresivo M

Rusia, esa gran nación. Ese país que nos ha regalado a youtubers que rellenan coches de cemento, ese país donde la limusina presidencial será producida en serie, ese país donde los Mercedes Clase S se transforman en camiones militares. Una tierra tan extraña como fascinante. Supongo que será la escasez de horas de luz y el vodka lo que les impulsa a crear engendros como el camión que tenéis en vuestras pantallas. Un viejo ZIL-130 que ha

El Mercedes Unimog es uno de esos vehículos que son queridos de forma incondicional. Da igual que lo tuyo sean los coches japoneses racing o los clásicos americanos: si te gustan los coches, te gusta el Mercedes Unimog, aunque sea un camión. Los Unimog tienen a sus espaldas más de 70 años de historia, 70 años en los que han demostrado una extrema versatilidad y habilidades todoterreno en todo tipo de arduas tareas. Son vehículos tan icóni

Cuando pensamos en Renault Sport pensamos en utilitarios deportivos, en compactos deportivos con mucho pedigrí. Pensamos en coches como los Renault Clio RS o los Renault Mégane RS. Lo último de Renault Sport tiene 520 CV... pero no es un coche. Renault Sport Racing - el brazo de competición de Renault Sport, para más honor - ha colaborado con Renault Trucks para el lanzamiento de una edición especial de su cabeza tractora T High, llamada co

LLevamos años anunciando la llegada de protocolos de comunicación entre coches y otros coches, o comunicación entre coches y la infraestructura. Sin embargo, la materialización de estos anuncios ha esperado al año 2016 a llegar al mercado de masas. Desde el año pasado, los Volvo de las series 60 y 90 - Volvo S90, Volvo V90, Volvo XC90 y Volvo XC60 - matriculados en Suecia y Noruega se comunican entre sí, compartiendo información sobre el

Tesla tenía previsto presentar su camión eléctrico el pasado 26 de octubre, pero los problemas en la producción del Model 3 han provocado que la marca californiana haya retrasado tal acontecimiento para centrarse primero en resolver los imprevistos de su modelo más asequible. Así que en FUSO, una filial de camiones del grupo Daimler, han aprovechado la cuyuntura para presentar no uno sino dos camiones eléctricos: el eCanter y el E-FUSO Vis