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Sube el volumen. Primer aviso. Lo que vas a escuchar es el glorioso motor V8 atmosférico de 5,5 litros del futuro Corvette Z06, la versión de altas prestaciones del Corvette C8 de motor central que ya conocemos. Este Corvette será presentado mañana mismo, aunque ya hemos visto una imagen oficial, publicada por Chevrolet hace unas semanas. Mañana conoceremos todos sus detalles técnicos, el resto de imágenes y los cambios con respecto a un C

El Chevrolet Corvette C8 ha roto con la tradición de la saga Corvette, iniciada en el lejano año 1953. Por primera vez en su historia, se ha convertido en un deportivo de motor central y cambio automático, aunque conserva un motor V8 atmosférico como seña de identidad indisoluble. El Corvette C8 presume de un motor 6.2 V8 de 495 CV de potencia, asociado a un cambio automático de doble embrague y ocho relaciones. El Corvette Z06 marca el ret

El Chevrolet Corvette siempre ha tenido diferentes versiones, diferentes grados de deportividad. Más allá de las versiones "estándar", ha tenido desde hace ya décadas, versiones Z06 y ZR1. Aunque los Corvette ZR1 siempre han sido los más extremos y radicales, los Z06 combinaban un mayor purismo dinámico con un motor con un extra de potencia y picante. En otoño de 2021 se presentará el Corvette Z06 C8, y su principal novedad es que equipar

Estas cosas solo pueden suceder en Estados Unidos. Una empresa adquirió un trastero en el que alguien había abandonado un Corvette Z06 del año 2009. Un brillante deportivo de altos vuelos equipado con un motor 7.0 LS7 V8 y 505 CV de potencia, y en el caso de esta unidad, una caja de cambios manual de seis relaciones. Uno de los últimos deportivos puristas. Esta unidad nunca llegó a ser matriculada, apareciendo cubierta en polvo y suciedad tr

La última generación del Chevrolet Corvette está siendo sacudida en EE.UU. por una poco agradable polémica que pone en tela de juicio a los ingenieros de Chevrolet y a la propia General Motors ante un posible defecto de diseño que propicia que el Corvette sufra serios problemas de refrigeración durante el uso en circuito. Lo que comenzó como casos esporádicos se ha convertido ya en demanda colectiva que señala a nada menos que 30.000 uni

Cuando Chevrolet lanzó el Corvette Sting Ray a principios del año 1963, sabía que un selecto grupo de clientes se iría de carreras con el Corvette. Para ellos diseñó el paquete opcional Z06, que por un importe adicional de 1.818,45 dólares - el precio de un coche básico nuevo - transformaba al Sting Ray en una bestia devoradora de asfalto. El nombre Z06 ha pervivido hasta hoy en día en los Corvette más potentes y enfocados al circuito.

Hennessey es uno de mis preparadores fetiche. Estos texanos se centran en la potenciación mecánica de vehículos estadounidenses, y su fama nació con bestiales kits de doble turboalimentación para los Dodge Viper. Desde principios de la pasada década han pasado por sus manos todo tipo de coches y su última creación se llama Corvette Z06 HPE1000. Como su nombre indica, se trata de un Corvette Z06 potenciado hasta los 1.000 CV. La espera ha

Desde que ambos coches fueron lanzados al mercado, los Dodge Viper y los Corvette han conquistado mi corazón. En una era en la que los coches son pura electrónica, turbos y automatismos, estos dos deportivos siguen fieles a sus orígenes analógicos. A pesar de ser más eficaces que nunca, siguen reteniendo sus motores de gran cilindrada - de verdad, no como la de los telediarios - y sus cajas de cambio manuales. Motor Trend ha enfrentado cara

Nunca tenemos suficiente. El Chevrolet Corvette Z06 es una excelente alternativa para aquellos que quieran un auténtico deportivo, pero, por fortuna, GeigerCars nos ofrece un buen extra de potencia listo para llevar más allá de los 700 caballos a este ya de por si más prestacional Chevrolet Corvette. De serie el Corvette Z06 se presenta como una perfecta alternativa al 911 GT3. Más potente, más barato. De la mano de GeigerCars el

¿Te sabe a poco el Chevrolet Corvette Z06? Pues no te preocupes porque ProCharger tiene la solución para que esos 650 CV que no cumplen con tus expectativas sobrepasen los 800 CV, los 1.000 CV, o incluso los 1.600 CV en la preparación más bestia. El especialista norteamericano en sistemas de sobrealimentación ha querido ver hasta dónde es capaz de llegar el nuevo propulsor 6.2 V8 LT4 desarrollado por General Motors para sus modelos de altas