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Diariomotor

Lamborghini Miura SV/Jota

En la historia del automóvil es probable que hayan existido muy pocos nombres tan castizos, enérgicos y significativos como Miura, toda una institución del mundo de la tauromaquia y desde los años 60 también del superdeportivo gracias al gran Ferrucio Lamborghini. Pero hoy no vamos a hablar de un Lamborghini Miura “cualquiera”, sino del más grande de todos, tan grande que ni tan siquiera Ferrucio se atrevió a construir en serie y limitó su producción a tan sólo un “puñado” de unidades para satisfacer los deseos más alocados de sus clientes. Corrían los años 70 y Lamborghini ponía

Lamborghini Bertone Miura Spyder, único en su especie

Seguro que muchos de vosotros os acordáis del Lamborghini Miura, una de las joyas clásicas de la marca de toro producidas en la década de los 60. Un deportivo con carrocería coupé de Bertone, con diseño innovador para la época, y con los míticos V12 de hasta 385 CV por bandera. Pero más allá de este grandioso proyecto, se creó un único ejemplar con carrocería descapotable que tiene un valor incalculable. El Lamborghini Bertone Miura Spyder se presentó en el Salón de Bruselas del año 68 después de sortear algunos problemas para su adaptación a coche

Lamborghini Miura Concept

Walter Da Silva, conocido carrocero internacional, nos deleita con este rediseño del mítico modelo de Lamborghini del año 1966. El Miura Concept no decepcionará a los seguidores de su predecesor: las clásicas lamas metálicas de la luneta trasera, los faros en forma de óvalo y sus amplias llantas. Su poder se concentra en un motor 6.2 v12 de 580Cv y una caja de cambios manual de 6 velocidades que transmite la potencia a las cuatro ruedas gracias a la tracción total. Tuvimos ocasión de admirarlo en el Salón de Detroit y poco más, ya que Lamborghini no