El Peugeot 508 es la berlina de Peugeot. Se trata de un sedán que se posiciona en el segmento D y que se enfrenta a rivales como el Skoda Superb o el Volkswagen Passat. También aspira a competir con productos premium como el Audi A4, el BMW Serie 3, o el Mercedes Clase C.
Actualmente estamos ante la segunda generación del Peugeot 508, aunque debemos tener en cuenta que fue precedido por el Peugeot 407, el Peugeot 406, el Peugeot 405…
El Peugeot 508 está disponible con dos carrocerías, la sedán de cinco puertas, con su voladizo posterior tradicional y un práctico portón trasero que facilita acceder a un maletero realmente amplio, y una versión de carrocería tipo familiar, denominada Peugeot 508 SW con un maletero aún mas espacioso y accesible gracias a un gran portón trasero. Está disponible con motorizaciones híbridas enchufables, el Peugeot 508 Hybrid, así como una versión que, además de híbrida enchufable, se sitúa como el 508 más deportivo, el Peugeot 508 PSE.
El Peugeot 508 aspira a ser premium
El Peugeot 508 es un sedán de tamaño medio, que se revisó completamente con una nueva generación lanzada en 2018, en el que Peugeot apostó por un salto de calidad importante, mucha tecnología y un diseño mucho más atrevido con el que aspira a competir con modelos más distinguidos, e incluso de marcas premium alemanas. En cierta medida, el Peugeot 508 ha buscado transformarse en un sedán de estilo coupé, o un coupé de cinco puertas, adquiriendo detalles como sus ventanillas sin marco. En 2023 recibió un lavado de cara como actualización de su ciclo de vida comercial.
Tecnología y calidad en el Peugeot 508 y su i-Cockpit
En el Peugeot 508 nos hemos encontrado con un coche, que no solo está equipado con bastantes tecnologías, en lo que respecta a ayudas a la conducción, y a la seguridad. El Peugeot 508 es un coche con una apariencia de calidad alta, que no está tan lejos de lo que ofrecen marcas como Audi, BMW o Mercedes-Benz, y que además es ágil, y goza de una dinámica realmente buena.
A bordo del Peugeot 508 destaca, sobre todo, su i-Cockpit, un diseño de puesto de conducción en el que la instrumentación, completamente digital, se visualiza por encima del volante. Este detalle hace que el Peugeot 508 tenga una conducción muy característica, muy peculiar, con un volante muy pequeño y achatado por la base, y la parte superior, que obliga al conductor a conducir con el volante en una posición muy baja.
El resto del puesto de conducción está muy orientado al conductor, contando por ejemplo con un sistema de entretenimiento, con pantalla táctil de hasta 10 pulgadas, que está girado hacia el conductor.
Los motores del Peugeot 508
El Peugeot 508 está disponible con motores diésel, gasolina e híbridos enchufables, todos ellos con cambio automático EAT8.
El único motor diésel del Peugeot 508 es un BlueHDi de 130 CV de potencia. El único motor de gasolina del Peugeot 508 es el PureTech de 130 CV de potencia. En ambos casos no hay alternativa de cambio manual, puesto que ambos emplean de serie cambio automático. En su lanzamiento, el Peugeot 508 estaba disponible con una gama de motores diésel y gasolina más amplia, que incluía diésel de 160 y 180 CV y un gasolina de 225 CV. Pero la llegada de los híbridos enchufables ha supuesto también la reducción de la oferta diésel y gasolina.
Los Peugeot 508 Plug-In Hybrid son híbridos enchufable con 180 o 225 CV de potencia, que combinan un motor de gasolina 1.6 turbo de 150 o 180 CV con un motor eléctrico de 109 CV de potencia. Gracias a unas baterías de 11,3 kWh de capacidad neta, homologan una autonomía en modo eléctrico de hasta 63 kilómetros WLTP y, por lo tanto, dispone de la etiqueta Cero Emisiones de la DGT.
También existe un Peugeot 508 PSE, la versión más deportiva y potente del 508, que es híbrido enchufable y que entrega 360 CV de potencia.
Líneas y acabados del Peugeot 508
La gama de acceso era la gama intermedia cuando el 508 fue lanzado. Se llama Allure y es la más recomendable, añadiendo al equipamiento base del coche elementos como sensor de aparcamiento delantero, más ayudas a la conducción con el Pack Safety Plus, arranque y acceso manos libres, y llantas de 17″ con diseño bitono. Para los que busquen algo más de deportividad, la línea GT ya incluye asientos delanteros deportivos y con un diseño ergonómico especial, con ajustes eléctricos y lumbares, y un un diseño más agresivo con llantas de 19″.
El Peugeot 508 PSE es la versión más deportiva de la gama y solo está disponible con una mecánica híbrida enchufable de 360 CV de potencia.
El Peugeot 508 SW: un práctico y elegante familiar
El Peugeot 508 SW es la versión familiar del 508 y se diferencia del sedán por haber prescindido de un voladizo trasero, a favor de un gran portón que nos permite acceder a un maletero aún más espacioso y cómodo para cargar bultos voluminosos. A pesar de ser un familiar, el Peugeot 508 SW también contará con una característica propia de un coupé, y presente en el sedán, sus ventanillas sin marco. Su estética también sigue siendo elegante y deportiva.
La gran ventaja del Peugeot 508 SW será su capacidad de carga y el espacio a bordo. El Peugeot 508 SW tiene una plazas traseras más amplias, especialmente en altura, y un maletero con una capacidad de carga bajo la bandeja de 530 litros (487 litros en las versiones enchufables). Sus asientos traseros pueden Los respaldos de los asientos traseros pueden abatirse en dos piezas, en 2/3 y 1/3, alcanzando una capacidad de carga máxima, con asientos abatidos, y el suelo completamente plano, de 1.780 litros.
Peugeot 508 PSE (Peugeot Sport Engineered)
El Peugeot 508 PSE es la versión más deportiva del 508. Las siglas PSE significan Peugeot Sport Engineered, y son el apellido de una nueva generación de coches deportivos de Peugeot que, además, disponen de mecánicas eléctricas e híbridas enchufables. El Peugeot 508 PSE es híbrido enchufable, con 360 CV de potencia, y está disponible con carrocería sedán y familiar SW.
La mecánica del Peugeot 508 PSE se basa en la combinación de un motor 1.6 PureTech Turbo de gasolina de 200 CV de potencia, un motor eléctrico delantero – entre el motor térmico y la caja de cambios de convertidor de par e-EAT-8 – de 110 CV y un motor eléctrico trasero, sin conexión con el eje delantero, de 113 CV de potencia. Con esta combinación mecánica, el 508 PSE acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. Con su batería de litio de 11,8 kWh, el 508 PSE dispone de una autonomía en modo eléctrico de 52 kilómetros y dispone de la etiqueta CERO de la DGT.
Además de su potente mecánica híbrida enchufable, el Peugeot 508 PSE presenta también una puesta a punto más deportiva que el resto de la gama, un diseño más agresivo, y detalles estéticos en el interior, y en el exterior, que lo diferencian del resto de la gama 508.
