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Me quiero sincerar con vosotros. El rumbo que está tomando la industria del automóvil me aterroriza y creo que en apenas 10 años no se parecerá en absoluto a lo que conocíamos. Quieren que compremos coches eléctricos y enchufables, y quieren que compremos anónimos todocaminos y crossover. Coches filtrados y cargados de electrónica que nos desconectan completamente de la experiencia de conducción. Coches en los que solo somos pasajeros.

Porsche acaba de hacer felices a muchos y muy pero que muy felices a unos pocos. ¿Por qué? Pues por la sencilla razón de haber vuelto a apostar por el incombustible 911 GT3 Touring, exultante configuración que marida deportividad con elegancia y sutileza. Sin embargo, solo un escaso grupo podrá ser muy pero que muy feliz debido a que no todo el mundo puede afrontar los casi 200.000 euros que piden los de Stuttgart por su último vástago. ¿

No solo nos congratula y nos alegra, sino que también nos emociona la ejecución de Porsche con el nuevo Porsche 911 GT3 Touring. Y es que este ilustre apellido vuelve hacer acto de presencia para convertir de nuevo al mítico nueveonce en un deportivo puro y duro pero en formato elegante y sutil...hasta cierto punto, claro. Así es, el GT3 cede su esquema mecánico a esta versión para seguir ofreciendo unos exultantes 510 CV de potencia, un m

Nos solemos quejar habitualmente de la desaparición de los cambios manuales en los coches de alto rendimiento. Por ello hemos celebrado tan intensamente el lanzamiento de coches como el Toyota GR Yaris - sin opción automática - o las versiones manuales del nuevo Porsche 911 GT3 992. Acerca de este último superdeportivo, os tengo que dar un baño de realidad: de no ser por la demanda de Estados Unidos, posiblemente el Porsche 911 GT3 se hubier

Porsche Design acaba de presentar un nuevo reloj. Los relojes de Porsche Design no son los relojes más caros del mundo, pero con precios que superan los 5.000 euros con absurda facilidad... están lejos del alcance del común de los mortales. Al igual que el Porsche 911 GT3. Era cuestión de tiempo - y nunca mejor dicho - que el lanzamiento del nuevo Porsche 911 GT3 confluyese con los accesorios de Porsche Design. Aprovechándose del gusto de lo

Ya está entre nosotros el nuevo Porsche 911 GT3, una de las versiones más especiales de uno de los deportivos más especiales de la historia. Con sus 510 CV no es el 911 más potente de esta nueva generación 992, ese honor recae en el Turbo S y sus 650 CV, pero sin duda es el Porsche que cualquier purista desearía tener aparcado en su garaje. Sobre él ya te hemos contado todas las novedades, pero ¿cómo es técnicamente? ¿Qué se esconde b

El Porsche 911 GT3 de la generación 992 es uno de los coches más importantes del año... si eres un verdadero petrolhead. Es un deportivo ligero, de propulsión, con un motor atmosférico capaz de girar a 9.000 rpm, y equipado con un cambio manual. Es el último de la estirpe más purista de los Porsche 911, y puede que el último de su prestigioso de linaje. En este artículo vamos a enseñaros su fulgurante vuelta al Infierno Verde, y vamos a

El Porsche 911 GT3 es, probablemente, el súperdeportivo que todo auténtico petrolhead querría tener en su garaje. Es el Porsche que mejor refleja la filosofía de la marca de Stuttgart. Es un coche donde lo que priman son las sensaciones y la capacidad de involucrarte en la conducción; bien sea en carretera o marcando “tiempazos” en circuito. Pues bien, llega 2021 y Porsche acaba de lanzar el 911 GT3 de la generación 992: el 911 GT3 m

En apenas unos días la cuarta generación del Porsche 911 GT3 será presentada. Su puesta de largo tendrá lugar el próximo día 16 de febrero a las 3 de la tarde, y en Diariomotor publicaremos toda la información oficial sobre el deportivo purista en cuanto esté disponible. Aunque la marca trata de mantener un perfil bajo acerca de sus entresijos técnicos, ha ido soltando poco a poco perlas de información, que hemos recopilado en un artíc

No corren buenos tiempos para los coches deportivos. Amenazados de muerte por las normativas europeas de emisiones medias, los coches deportivos tendrán que reinventarse. La mayor parte tendrá que electrificarse para poder sobrevivir, a excepción de unos pocos, cuyas marcas se puedan permitir tener coches de altas emisiones gracias a vender muchos coches de bajas emisiones - es el caso de Toyota y el GR Yaris, sin ir más lejos. Para bien o ma