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¿Qué necesita un MINI Cooper para ser un utilitario práctico para el día a día, y un deportivo divertidísimo el fin de semana? Definitivamente necesita un tacto de kart, un chasis firme, una carrocería de baja estatura, los ejes en los extremos, y una dirección que nos transmita lo que sucede entre el neumático y la carretera. Un buen MINI no necesita tracción trasera, y aún menos un motor central. ¿Pero imaginas qué hubiera sucedido

Hace 25 años Renault presentó lo que, en sus propias palabras, era una invitación a viajar. Pero sobre todo un guiño a las familias del futuro, una visión de cómo nos moveríamos, quizás en el siglo XXI, en un coche espacioso, y con familias felices con trajes de felpa a juego. En 1991 se presentaba en el Salón de Frankfurt el Renault Scénic Concept, un prototipo que definiría sobre todo una filosofía, la del monovolumen compacto que

Míralo bien. Aún siendo cautos, y creyendo en el mantra del "para gustos, los colores", este Mercedes-Benz es horrible. Es algo así como una mezcla entre un monovolumen, y un coche fúnebre digno de una película de ficción distópica. Por suerte, y a diferencia de cualquier otro Mercedes-Benz que veas en los concesionarios, su cometido no era el de enamorar a sus clientes, sino el de vislumbrar ideas y tecnologías para proteger su vida. Y n

¿Por qué nos gustan tanto los coupés, y a los fabricantes les cuesta tanto dar luz verde a estos proyectos? En 2002, con el Skoda Superb ya en los concesionarios, y de camino un nuevo Octavia, Skoda se propuso un ejercicio de diseño que, por cuestiones obvias, atraería toda la atención de los medios en su presentación en el Salón de Ginebra de aquel año. Su apariencia, nos hace pensar en un Skoda Octavia Coupé, puesto que sus rasgos se

Que el Bugatti Veyron fuera un Bugatti, y no un Audi (ver prototipo Avus Quattro), o un Volkswagen, fue consecuencia de unas circunstancias muy concretas. Nada más. Durante años, Ferdinand Piëch estaba obsesionado con lanzar un superdeportivo o, mejor dicho, un hiperdeportivo. Quería demostrar que Volkswagen podía lanzar una bestia de altos vuelos, un caza-récords, un deportivo que nos dejase a todos sin palabras, que estuviera en boca de t

En Ferrari son expertos en el desarrollo de superdeportivos, de máquinas pensadas para arrasar en los circuitos y torcer cuellos a su paso. Y la pregunta del millón es: ¿qué sucedería si Ferrari crease un sedán? Históricamente, en Ferrari han preferido delegar esa responsabilidad en sus hermanos pequeños. Basta recordar el Lancia Thema 8.32 y, sin ir más lejos, el Alfa Giulia Quadrifoglio Verde que conocimos hace apenas unos días. Pero

¿Te acuerdas del Porsche 914? Es duro pensar que gracias al legado e historia del Porsche 911, aquel deportivo sencillo, económico, y de motor central, sea un auténtico patito feo, lo cual es hasta cierto punto lógico. Aquel modelo, desarrollado en estrecha colaboración con Volkswagen, pretendía dotar a esta última de un deportivo de referencia, y abrir la gama Porsche con un modelo más económico. Fue entonces cuando el carrocero Brisson

Año 1967, la primera gran crisis del petróleo aún no ha revolucionado la forma en que la industria concibe al automóvil, pero Ford ya está explorando las posibilidades de un nuevo concepto de movilidad sostenible, de eficiencia, pero sobre todo dimensiones contenidas y practicidad urbana. Ni tan siquiera Mercedes-Benz, que comenzó a lanzar salvas anunciando su interés en el smart ya en los años 70, hab&

Corrían los años 80, y el éxito de los Porsche 928 hizo a Porsche plantearse el lanzamiento de otro Gran Turismo de altas prestaciones. Así nacía el proyecto Porsche 989, que sería capitaneado por nada menos que Ulrich Bez, ingeniero jefe de la marca. Al mismo tiempo, no era el mejor momento económico para Porsche, cuyos beneficios habían sido seriamente afectados por un tipo de cambio dólar/marco

En 2004 ya se estaba fraguando la hoja de ruta global de Ford y Lincoln, The Way Forward, una estrategia que potenciarían hasta el punto actual, en el que incluso habrían desarrollado una nueva generación de Mustang enfocada en mercados que hasta ahora solo habían disfrutado del pony bajo importación, como el del continente europeo. Pero por aquel entonces, para los amantes de aquella Lincoln que tanto terreno hab