27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

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Todos los artículos de Borja Guerrero

Si buscamos la definición de la palabra diseño encontramos: "Trazo o conjunto de líneas de una figura o un edificio". Dejando los edificios a un lado, el diseño en el mundo automovilístico juega un papel crucial. Ya no solo de cara al número de ventas, el diseño dentro de una marca define conceptos o formas de entender el transporte en el pasado, el presente y el futuro.

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A falta de diez días para el final del Salón del Automóvil de Detroit, siguen quedando cosas en el tintero que enseñar. Diferentes marcas han mostrado sus cartas para el futuro. Honda, Smart o Ford han presentado novedades eléctricas que en el futuro cobrarán más fuerza. Ahora es el turno del Renault Zoe Z.E. concept car eléctrico. Esta vez no llega de la mano de Renault, sino de Michelin, por ser el finalista de la Michelin Challenge Design.

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Mitsubishi ha presentado en Tohio cómo entiende los interiores del futuro. La mayoría de las marcas, a la hora de diseñar el conceptos futuristas, tienden a cambiar todo lo que se pueda cambiar. Todos coinciden en cambiar el volante. Parece ser, que el volante redondo no lo veremos en el futuro. Las pantallas táctiles y los sistemas que cuidan de nosotros también tienden a ocupar un espacio importante.

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Tavares, el número dos de Renault ha hablado alto pero no tan claro del futuro de los coches eléctricos en los próximos años. Ha aprovechado la inauguración del primer centro de pruebas para vehículos eléctricos de Renault, a las afueras de París, para explayarse en el tema. El lugar y el momento preciso para que aporte su opinión. Como primer apunte dijo que están registrando encargos "a un ritmo satisfactorio".

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Dentro de la renovación que se está llevando a cabo en Bilbao en torno a los vehículos y medios de transporte menos contaminantes, el último cambio en llegar a sido la implantación de 3 coches eléctricos y un autobús de última generación. A esta iniciativa le podemos sumar por ejemplo el servicio que anualmente permite sustituir los vehículos más antiguos por unidades nuevas.

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Ya tenemos los datos que nos ha dejado el año pasado en torno a las matriculaciones de vehículos eléctricos en España. Datos muy bajos, pero entendibles a la vez, si tenemos en cuenta el miedo a los coches eléctricos y la crisis en la que estamos inmersos, que ha frenado la venta de vehículos en general.

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En España existen ya diferentes opciones a la hora de recargar los vehículos eléctricos. A medida que ha avanzado el año que hemos dejado atrás, se nos han ido presentando diferentes opciones. La posibilidad de recargar los Nissan en sus propios concesionarios, la primera fotolinera en España... Ahora se nos abre una más, el sistema PEySI.

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"El desarrollo del vehículo eléctrico comportará un consumo creciente de electricidad. Este cambio podría, según nuestros cálculos, generar incrementos de entre el 15 y el 20% del consumo eléctrico en los próximos 20 años". Estas son las palabras de Günther Ottinger, comisario europeo de Energía en el periódico "Le Monde" de ayer. Unas palabras que nos invitan a la reflexión en torno al futuro y todo lo que lo envuelve.

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Dentro de las diferentes competiciones que hemos tratado en esta página, el Dakar siempre se ha quedado fuera. Las grandes competiciones como la Formula 1 o las 24 horas de Le Mans ya han tenido su hueco en torno a temas de motor. Ahora los vehículos propulsados por motores eléctricos llegan al Dakar, acorde a los tiempos de cambio que estamos viviendo.

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En Mitsubishi, siguen la tendencia marcada en los últimos tiempos tanto por ellos mismos, como por el resto de marcas. Los coches eléctricos e híbridos son la apuesta de las marcas de cara al futuro. Pero pocas son las que se decantan por ofrecer camiones o camionetas con esa misma tecnología. Lo podemos considerar como el sector menos explotado de cara al futuro.

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29 de diciembre de 2011