27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43
Ingeniero técnico en informática de sistemas, desde hace años he intentado aplicar la tecnología para crear medios online especializados en motor.

Enamorado de la magia que ejercen los coches sobre algunas personas, imposible de explicar para quien no la siente, y gratificante para aquellos que sí la sentimos.

Co-fundador de Diariomotor en 2005, y durante cinco años editor y coordinador de Motorpasión. Desde marzo de 2011, centrando esfuerzos en Diariomotor para conseguir que algún día sea con diferencia el mejor medio de motor de España. O al menos dejarme la piel en el intento.

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Todos los artículos de Daniel Seijo

En las últimas semanas hemos hecho una exhaustiva prueba del *Nissan Leaf* tratando de analizar cómo sería el día a día con un coche eléctrico para una persona normal. Sin embargo, nosotros no somos normales en esta definición, ya que nos dedicamos a probar coches.

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Los numerosos avances en tecnología de la última década están llegando tímidamente a los coches (música en streaming, internet, etc), pero a un ritmo mucho más lento de lo que llegan a nuestros teléfonos móviles. Esto es debido a la diferencia entre el ciclo de vida de un coche y de un móvil (un coche tarda muchos años en diseñarse, un móvil no).

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Nacho Canut, componente de Alaska, decía en una ocasión - la única en la que recuerdo haberlo escuchado hablar - que Steve Jobs tenía la potestad de hacer que los hombres se quedasen embarazados. Después de haber creado algo como el iPhone, el embarazo masculino tendría que ser pan comido.

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La prueba del "Renault Fluence Z.E.":http://www.diariomotor.com/tecmovia/2011/11/11/renault-fluence-z-e-probamos-el-primer-renault-electrico-que-se-vendera-en-espana/ y del "Renault Kangoo Z.E.":http://www.diariomotor.com/2011/11/14/renault-kangoo-z-e-%C2%BFcuanto-aguanta-una-furgoneta-electrica-con-conduccion-deportiva/ me ha permitido, además de probar cómo son los modelos eléctricos definitivos de Renault, resolver con los ingenieros y responsables de comunicación de la marca una serie de dudas.

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Renault pone a la venta en España desde este mes sus dos primeros vehículos eléctricos: el *Renault Fluence Z.E.* y la *Renault Kangoo Z.E*. Hemos podido probar ambos vehículos y os lo contaremos en Diariomotor y Tecmovia en los próximos días.

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Toyota está haciendo una fuerte campaña con el nuevo "Toyota Yaris":http://www.diariomotor.com/coches/toyota/toyota-yaris/, y entre sus bondades incluyen las *aplicaciones descargables*. Hemos querido investigar un poco más sobre el punto en el que está Toyota en cuanto a integración de aplicaciones en el coche. Por supuesto, todo el análisis completo del coche lo podéis leer en la "prueba del Toyota Yaris":http://www.diariomotor.com/2011/08/25/toyota-yaris-presentacion-y-prueba-en-dinamarca-i/ en Dinamarca de Diariomotor.

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El *Volvo Concept You* es un prototipo que se acaba de presentar en el "Salón de Frankfurt":http://www.diariomotor.com/salon-de-frankfurt-2011-todas-las-novedades/. Según Volvo se han apoyado en las *redes sociales* para obtener opiniones de los usuarios respecto a prototipos anteriores, con el fin de crear un coche al gusto de sus compradores.

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13 de septiembre de 2011

En la primera parte del "análisis del navegador TomTom GO Live 820":http://www.diariomotor.com/tecmovia/2011/09/06/tomtom-go-live-820-lo-analizamos-a-fondo/ hemos visto las características del navegador, pero hemos dejado para otro artículo el análisis de los *servicios Live*, es decir, aquellos que utilizan *conexión a internet* y que por tanto nos pueden aportar funcionalidades interesantes.

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Que los navegadores han jubilado a los mapas de carretera es algo de lo que nadie duda. Resuelto ya hace años el problema de llegar a un punto a otro, los fabricantes como TomTom intentan diferenciarse mediante *servicios añadidos* como los avisos en tiempo real de las incidencias de tráfico.

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