27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43
Estudiante de Ingeniería técnica en informática de gestión e interesado en la evolución de los medios de información gracias a internet. Desde pequeño el Scalextric y las miniaturas de Majorette se convirtieron en mi forma de canalizar mi pasión por los automóviles para convertirse años después en mi profesión.

En 2007 comenzaba mi andadura en los medios online y el mundo del motor con mi propio proyecto personal. A partir de 2009 entraba en el equipo de Diariomotor para centrar mis esfuerzos en las pruebas de automóviles, el seguimiento de la actualidad y cubrir algunos eventos nacionales e internacionales.

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Todos los artículos de David Villarreal

¿Por qué se siguen utilizando baterías de ácido en nuestros automóviles? Buena pregunta. La batería de arranque de toda la vida, basada en electrodos de plomo y una solución - el electrolito - de acido sulfúrico, apenas han cambiado en todos estos años. Incluso vehículos tan avanzados como los híbridos, que también cuentan con baterías de litio para alimentar su motor eléctrico, han seguido preservando estas vetustas baterías para proceder al arranque del motor. Todo apunta a que esta tendencia podría revertirse en los próximos años.

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A la hora de adquirir un coche, seguro que te fijarás en que a bordo, sentado sobre el puesto del conductor, tengas a mano los controles del climatizador, un buen equipo de entretenimiento, navegador, un asiento cómodo, un volante multifunción y los elementos de confort exigibles en todo buen coche que se precie de serlo. Pero cuando tu único objetivo es batir el récord de velocidad jamás logrado por un vehículo terrestre, superar los 1.600 km/h, lo que menos te preocupará será que tu flamante smartphone sea compatible con el "manos libres" del coche.

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16 de junio de 2014

En los últimos meses hemos asistido a un aluvión de lanzamientos y novedades que atañen a los weareables, a esos gadgets personales que nos permitirán gozar de las capacidades de un ordenador en el reloj, en la chaqueta o en unas futuristas gafas que según Google llevaremos en unos años todos puestos en la cabeza. Por eso mismo no quería perder esta oportunidad de dar mi visión personal sobre estas tecnologías y más concretamente sobre Google Glass, las cuáles ya tuve ocasión de probar. Y es que, sinceramente, no creo que unas gafas "inteligentes" vayan a cambiar nuestros hábitos al volante, y tampoco nuestra vida.

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Poco podemos decir acerca de Elon Musk que no se haya dicho ya. Este visionario demostró que el automóvil eléctrico tiene futuro, con su particular visión de la berlina de lujo y el Tesla Model S. Pero resulta que este pretoriano - natural de la capital de Sudáfrica - aún tiene mucho que aportar a la ciencia y a la movilidad del futuro. Y mientras sueña con Hyperloop y un túnel que podría conectar París con Madrid en un trayecto de 45 minutos, y tras haber realizado sus primeras misiones de abastecimiento en la Estación Espacial Internacional, ya está a punto de poner en órbita la última iteración de su nave espacial.

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2 de junio de 2014

Aunque viajar en un Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé, un descapotable de tan solo 5,61 metros de longitud, sea una experiencia comparable a la de pasear por la ciudad acomodado en los asientos de piel de tu yate, en esta ocasión no estamos hablando del Rolls-Royce de cuatro ruedas. Recordemos que desde la adquisición del fabricante de coches por parte de BMW AG, la sección que tradicionalmente se dedicaba a la industria aeronaval, siguió su rumbo bajo otra empresa, manteniendo, eso sí, el emblema de la doble erre que podrás ver en motores de aviones, barcos y generadores de energía.

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Nos apasiona la conducción autónoma y por eso no nos cortamos al decir que de verdad esta será la próxima revolución de la industria del automóvil, un hito sin precedentes. La tecnología actual ya permite que un coche-robot viaje por sus propios medios. Pero, entre tanto, existen diversos dilemas que los humanos tendremos que resolver antes de ponerlo en práctica. Hablamos de responsabilidades, de cuestiones éticas irremediables. El coche autónomo tendrá que proteger a sus ocupantes, también será capaz de evitar un atropello o dañar a otros humanos. Pero, ¿y si proteger a ese niño que ha cruzado la carretera para recoger su balón implica poner en riesgo la vida de los ocupantes del coche?

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15 de mayo de 2014

No voy a contaros de nuevo para qué sirven los Airbumps. Pero sí recordaremos que el nuevo Citroën C4 Cactus ha estrenado una solución tan atípica como innovadora, una suerte de cámaras de aire que protegen la carrocería de roces y pequeños impactos, además de aportar una nota de color. Citroën nos cuenta que, cuando concibieron esta idea, pensaron en las defensas que cuelgan de los yates en el amarre para evitar rozar el casco con el hormigón del puerto y con otros yates.

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En Bélgica se han hecho muy buenas motocicletas. Aunque definitivamente no sea ese el producto en el que pensemos al hablar de este reino que linda al norte con Francia, no tanto como en sus dulces o en sus exquisitas cervezas trapenses. Pero sí que ha habido marcas reseñables. Es el caso de Saroléa, un constructor de motocicletas desaparecido hace más de medio siglo, un emblema que hoy en día resurge, sorprendentemente, con el auge de las motocicletas eléctricas y el aval de la última tecnología. Aunque, por supuesto, preservando el estilo de antaño.

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8 de mayo de 2014

Qué lejos quedan aquellos tiempos en los que Nokia dominó con autoridad la industria de la telefonía móvil. Fueron años de bonanza, de liderazgo tecnológico y comercial, pero al fabricante finés se le atragantó la transición entre lo que antaño conocíamos como teléfono móvil, a lo que ahora conocemos como smartphone. A día de hoy, completada la adquisición de su sección de móviles por parte de Microsoft, el negocio de Nokia se ha visto reducido drásticamente. Pero las últimas noticias que nos llegan de la marca apuntan a un nuevo reto: Nokia quiere conectar tu coche.

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Para algunos lobos mesetarios, como el que suscribe, el ferry es un medio de transporte poco común. Pero este tipo de transbordadores resulta realmente útil, a veces imprescindible, para establecer líneas de conexión entre islas, cruzar ríos y en general vencer las barreras de la naturaleza por un medio acuático. El ferry es algo más que un barco de recreo, y eso lo saben muy bien los países nórdicos, muy concienciados, por cierto, con la sostenibilidad y la reducción de emisiones de CO2. De ahí que estén siendo los principales impulsores del ferry eléctrico.

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