27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43
Me apasionan los coches.
Actualmente me dedico al sector audiovisual en el ámbito de la producción para TV.
Sueño con curvas y el rugir de un buen motor sobre un chasis biplaza descapotable con las ayudas a la conducción desactivadas, eso sí, siempre en buena compañía.

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Todos los artículos de Eugenio Domenech

El Estado, desde la aparición de internet y las nuevas tecnologías, ha agudizado su ingenio. He aquí un problema gordo. Cuando el principio del Estado es el servicio a la sociedad. Resulta que al final el Estado acaba sirviéndose a sí mismo. Por ejemplo: busquemos en Google "pago de multas" y ahí están, en primer lugar, el niño bueno que levanta la mano porque sabe la respuesta, el perro al que se le ofrece una miga de pan...

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29 de julio de 2011

Don Quijote estará feliz entre tanto ejército de gigantes sobre los que descargar su justa venganza. Todos venido de la mano innovadora de Urban Green Energy. Ésta es una compañía puntera en energía eólica renovable. Su acrónimo es UGE que suena igual que como me llaman aglunos conocidos. Dentro de su catálogo acaba de introducir el generador eléctrico Sanya Skypump que ha desarrollado junto con GE un sistema de recarga para los vehículos eléctricos.

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He encontrado en la web una pequeña noticia de lo más anecdótica y curiosa. Un diseño a partir de bambú que al crecer y añadiéndole un par de cositas más, se convierte en un medio de transporte. Éste me ha hecho recordar ciertas predicciones de profeta que suelo palabrear y que probablemente no puedan ser demostrables hasta que pasen muchísimos años desde que todos nosotros hayamos muerto.

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Drayson Racing, desarrolladora británica y participante de carreras verdes, quiere llevar junto con HalolPT máximo desarrollador de la recarga a través de la inducción conocida cono Inductive Power Transer (IPT), un proyecto que teste la capacidad de recarga de vehículos de un modo dinámico. Es decir, mientras avenzan. Si lo logran, será un hito sin precedentes.

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En comparación con los motores de gasolina, los motores eléctricos, ofrecen una curva de par más amplia. Pero su eficacia disminuye fuera del "sweet spot" correspondiente. Es por eso que con una transmisión de varias velocidades, en este caso de 3, se puede lograr que los vehículos eléctricos alcancen un nivel superior de rendimiento.

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Si alguien lleva la delantera en energía eléctrica es el ferrocarril. Conectados a grandes corrientes, desplazan toneladas y toneladas aprovechando la poca resistencia de las vías permitiendo su avance a bajo consumo gracias a la inercia. El problema reside en los trenes de largas distancias en los que se emplea el diesel que en los años cincuenta se hicieron con el control del transporte ferroviario. Desde finales del XIX ya existían las máquinas eléctricas pero eran muy costosas así que es empleaban en pocas ocasiones en las que se requería un esfuerzo superior del que permitía el vapor.

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Igual que en un videojuego, cuando mueres, tienes otras vidas. En este caso resulta que un mes después de que TH!NK se declarara en bancarrota, la empresa ha sido comprada por Boris G. Zingarevich un empresario ruso dedicado a la tecnología internacional. Él ha dado esta segunda oportunidad a la pequeña pero puntera empresa de vehículos eléctricos.

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27 de julio de 2011

El nuevo V8 5.5 Atmosférico de Mercedes-AMG, cuyo nombre técnico es el M152, incluye el sistema de desconexión de cilindros por debajo de las 3.600 rpm en pro de la eficiencia. Este sistema se hereda del empleado en la F 1 en el que se emplea para situaciones que no precisen de una alta respuesta del motor como en curvas lentas o circulando tras el Safety Car.

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24 de julio de 2011

Toda la elegancia de la marca alemana de los aros dignifica la motorización híbrida en el nuevo Audi A6 Hybrid que verá la luz en los concesionarios a mediados de 2012. El motor eléctrico rinde 54cv y 210 Nm de par. Cumple las funciones de impulsar el vehículo en modo eléctrico con sus 54cv o colaborar sumándolos al motor correspondiente para alcanzar en sistema combinado unas aceleraciones de impresión. La mecánica es la misma que sostiene al Audi Q5 Hybrid solo que el par se distribuye al eje delantero.

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