27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Érase una vez un coche que todo el mundo podía comprar, cuyo consumo y mantenimiento tenían un coste ridículo, al tiempo que proporcionaba un servicio de transporte individual perfectamente válido. Este vehículo era fruto de un diseño industrial tan profundo y concienzudo que ya no era posible simplificarlo más. Hablamos de la esencia misma de la movilidad sobre cuatro ruedas, del puro concepto de transporte carrozado. Hablamos del Tata Nano.

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14 de abril de 2013

Algunos componentes del Morgan Plus 8 que aparece en el vídeo son, efectivamente, de madera. La rigidez estructural se la da un chasis de largueros longitudinales de acero (la madera sería demasiado flexible para esta labor) pero toda la carrocería descansa sobre un bastidor de madera, unido a ese chasis. La madera es de fresno, para ser más precisos.

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30 de enero de 2013

El fabricante alemán Volkswagen presenta el nuevo sistema de tracción total para la séptima generación del Volskwagen Golf. Para la ocasión se ha decidido recurrir a la última evolución del diferencial más apoyado por Volkswagen desde sus inicios en variantes de tracción total, el diferencial Haldex. Su diseño, frecuentemente comparado por el diferencial Torsen, hace gala en esta generación de una mayor eficacia y eficiencia gracias a la electrónica.

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Tras la primera parte de esta prueba donde hemos analizado qué nos ofrece el Fiat Bravo GLP, toca acomodarse en su interior y hacer la primera visita obligada, llega la cita con la estación de servicio. El GLP es todavía un carburante poco común en nuestra sociedad, siendo la serigrafía que adornaba el vehículo publicitando el uso del GLP, un justo reclamo para que algunas personas preguntasen de qué va eso del Gas Licuado de Petróleo, más si cabe cuando veían que mi forma de repostar era poco convencional.

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El GLP, Gas Licuado de Petróleo, es ese nuevo carburante disponible en ciertas gasolineras que, ¡OH! sorpresa, cuesta apenas 0,753 €/litro y he aquí amigos una de las primeras razones que nos ha motivado a escoger un Fiat Bravo 1.4 gasolina adaptado para funcionar con GLP de fábrica. El GLP está comenzando su andadura en España, muy lentamente pero añadiendo surtidores y automóviles compatibles poco a poco, sin embargo en Europa se trata de un muy viejo conocido con décadas de experiencia y millones de usuarios que defienden su uso, sin duda otra buena razón para mostrar interés.

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Volkswagen apuesta por reducir las emisiones en todos sus modelos y amplía el abanico de su paquete de tecnologías Bluemotion para alcanzar a toda la gama de vehículo comerciales del fabricante alemán. Bajo la denominación de Bluemotion Techonology, todos y cada uno de los modelos que ofrece Volkswagen en el mercado español para tareas comerciales podrán beneficiarse de unos motores más eficientes con un menor consumo y menor emisión de CO2.

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Volkswagen lanza en España la versión Polo Blue GT que pretende abrir un nuevo concepto de vehículos capaces de aunar carácter deportivo y eficiencia bajo una sola identidad. Bajo la unión de dos denominaciones muy comunes en el fabricante como son la etiqueta Bluemotion y el acabado GT en sus versiones más prestacionales previas a los GTI y los modelos R, la marca alemana ofrece un vehículo que pretende satisfacer de un nuevo modelo de cliente que busca lo mejor de dos mundos.

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Opel ha actualizado la gama Corsa EcoFLEX llevando a cabo una revisión de su propulsor diésel para conseguir un consumo de 3,3 l/100 Km y unas emisiones de 88 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Con este registro mínimo para la variante de 3 puertas, el Opel Corsa EcoFLEX pretende alzarse como uno de los referentes en consumo del segmento B, donde la práctica totalidad de fabricantes incorporan ya una versión de bajas emisiones.

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Los Hypermilers son un colectivo muy cuidado por Volkswagen, la práctica de este tipo de conducción está muy de moda a lo largo del mundo en general y en el fabricante de Wolfsburgo en particular y prueba de ello es que no hay versión BlueMotion, versión de bajas emisiones, que notario en el asiento del copiloto no se ponga recorrer kilómetros para conseguir el menor consumo posible con un solo tanque de combustible.

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El nuevo Audi R8 por fin debuta de manera oficial, el deportivo de la firma de Ingolstadt recibe un sutil lavado de cara exterior para acoger un mayor avance tecnológico y una firme revisión de todo el apartado técnico. Con miras para afrontar su etapa final de vida ha apostado por una mejora prestacional de sus propulsores a la par que una mejora de eficiencia adoptando soluciones y diseños como la nueva transmisión de doble embrague y 7 relaciones.

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25 de julio de 2012