27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

La situación del plan energético español hace tiempo que dejó atrás el calificativo de absurda. La última revisión del borrador del Real Decreto que pretende poner en marcha el Ministerio de Industria, Energía y Turismo añade un nuevo apartado que literalmente penaliza el uso de baterías para almacenamiento de energía en instalaciones de generación de energía renovable que aún cuenten con instalación a la red eléctrica general. Con esta medida se confirma la sospecha que todos teníamos, y es que el Gobierno pretende imponer un impuesto a aquellos que decidan instalar sistemas de almacenamiento energético como el recientemente presentado Tesla Energy.

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Si existe un compromiso que no debe pasarse por alto a la hora de hablar de movilidad alternativa, es la idea de que la energía empleada para movernos debe provenir siempre de fuentes de energía renovables. De lo contrario, la idea de de apostar por una nueva alternativa dejaría de cobrar sentido. A la hora de abordar la movilidad eléctrica, apostar por la obtención de energía de fuentes 100% renovables tendría que ser un obligado, sin embargo esto no siempre se cumple destapando un problema que debe de afrontarse lo antes posible.

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Y Elon Musk cumplió lo prometido dando el paso definitivo hacia el almacenamiento energético para hogares y oficinas. Como muchas veces te hemos dicho, el negocio de Tesla ya no está en los coches, sino en las soluciones para gestionar energía. Con el descubrimiento de Tesla Powerwall nos encontramos con un pack de baterías que persiguen reducir emisiones, al mismo tiempo que consiguen ahorrarte un dinero en la factura eléctrica. ¿El problema? Con el Tesla Powerwall se promueve un cambio del modelo de generación y consumo energético, algo que en España no se ve con buenos ojos dado el indefinible modelo energético que padecemos.

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El programa e-fuel de Audi da un nuevo paso hacia las pruebas a gran escala. La fabricación de combustibles sintéticos como gas, etanol o diésel sigue siendo una de las prioridades dentro los programas de investigación de Audi para alcanzar un factor neutral de emisiones de CO2. Se trata de el primer lote de gasóleo sintético producido por la planta de Audi en Dresde, sirviendo este lote para repostar un Audi A8 3.0 TDI y demostrar que el estado de desarrollo del proyecto ya permite su uso como carburante convencional.

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El proyecto para la fabricación y distribución de combustibles sintéticos de Audi, acaba de presentar sus primeros resultados con el éxito de haber conseguido dar vida a un proceso que abre las puertas de la comercialización de combustibles sintéticos a gran escala. Conocido como e-Diesel, Audi cuenta con una producción de 128 litros diarios a partir de energías renovables, agua y CO2 recogido de la atmósfera. No es un proceso fácil ni barato, pero el camino a seguir en su evolución bien podría cambiar la forma en la que vamos a a repostar a las gasolineras.

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Para algunos lobos mesetarios, como el que suscribe, el ferry es un medio de transporte poco común. Pero este tipo de transbordadores resulta realmente útil, a veces imprescindible, para establecer líneas de conexión entre islas, cruzar ríos y en general vencer las barreras de la naturaleza por un medio acuático. El ferry es algo más que un barco de recreo, y eso lo saben muy bien los países nórdicos, muy concienciados, por cierto, con la sostenibilidad y la reducción de emisiones de CO2. De ahí que estén siendo los principales impulsores del ferry eléctrico.

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Con motivo del CES 2014, Ford ha presentado el Ford C-Max Solar Energi Concept, un prototipo que se nutre de un sistema de paneles fotovoltaicos para generar energía eléctrica y almacenarla en las baterías de este híbrido enchufable. Ford, SunPower Corp., y el instituto tecnológico de Georgia son los artífices de esta idea que asegura que con la tecnología desarrollada, los usuarios de este modelo podrían recorrer el 75% de sus trayectos diarios con cero emisiones gracias a la energía captada del Sol.

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Qué mejor que afrontar la noche previa a Navidad descubriendo uno de esos juguetes que todos quisiéramos tener. Pero esta vez os traemos un juguete algo diferente por su tamaño que no por su concepción, pues haciendo uso de la friolera de más de 500.000 piezas de Lego, un par de apasionados se han fabricado todo un Hot-Rod funcional capaz de impulsarse con la única energía proporcionada por el aire comprimido.

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Elon Musk ha presentado Hyperloop de forma oficial a través de un minucioso estudio de diseño y viabilidad como megaproyecto de ingeniería para ofrecer nuevas soluciones en el transporte de largas distancias para pasajeros. Tras proyectos como Tesla o SpaceX, Elon Musk no ha dudado en aventurarse en una auténtica apuesta por la revolución del transporte de pasajeros a través de un diseño propio cuya principal premisa será la capacidad de realizar trayectos a 1.220 Km/h con un impacto energético y medioambiental casi despreciable en términos generales.

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La filial OnStar dedicada a los servicios telemáticos de General Motors ha establecido un acuerdo con TimberRock Energy Solutions para la adopción e impulso de los sistemas de infraestructura inteligente basados en captación de energía renovable, concretamente energía solar fotovoltaica. El concepto defiende la visión de la energía de ida y vuelta que se ha postulado como la única fórmula viable para soportar la llegada del vehículo eléctrico.

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