27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

En los tiempos del smartphone, el tablet y los documentos digitales, resulta un tanto chocante que sigamos llevando ese libro en la guantera, el manual de servicio del coche. De ahí que muchos fabricantes como Audi, Ford, Opel o, más recientemente, Nissan, hayan apostado por aplicaciones interactivas para nuestro móvil que traten de sustituir la función del manual de papel. La decisión es lógica, su utilidad está fuera de toda duda, pero en cualquier caso mucho me temo que aún pasará bastante tiempo hasta que podamos olvidarnos de reservar un hueco para este libro en la guantera del coche.

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Tras habernos subido por primera vez al nuevo Mazda 3, queremos hablaros con mayor detenimiento del nuevo sistema multimedia y de navegación que estrenará este compacto, el denominado MZD Connect. Mazda ha desarrollado toda una serie de sistemas concebidos para hacernos la vida más fácil, pero sobre todo más segura. Y es que la seguridad ha sido la premisa fundamental de MZD Connect y de las asistencias a la conducción (Mazda i-ACTIVESENSE), tales como avisador de cambio de carril y ángulo muerto, iluminación adaptativa y automatismo para luces de largo alcance, frenada de emergencia y Head Up Display.

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No será la primera vez, ni tampoco la última, que os hablemos del peculiar sistema FlexFix de Opel, cuya filosofía ya os detallamos en el correspondiente artículo de Laboratorio Tecmovia. Pero por primera vez me disponía a cargar con mi bicicleta, mi cámara de fotos y la predisposición necesaria para ofreceros una prueba fuera de lo habitual, la prueba del sistema FlexFix en un Opel Astra Sports Tourer.

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¿Aceptarías tener un ojo detrás de ti que vigilase todos tus movimientos? Según avanza el acceso a la tecnología también lo hacen los sistemas de telemática que monitorizan el uso y la conducción de un automóvil. A veces no hay elección posible y por exigencias de la aseguradora o simplemente por la gestión de una flota de vehículos de trabajo se hace necesaria la monitorización de tus movimientos para garantizar un buen uso del vehículo.

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28 de marzo de 2012

En la primera parte del "análisis del navegador TomTom GO Live 820":http://www.diariomotor.com/tecmovia/2011/09/06/tomtom-go-live-820-lo-analizamos-a-fondo/ hemos visto las características del navegador, pero hemos dejado para otro artículo el análisis de los *servicios Live*, es decir, aquellos que utilizan *conexión a internet* y que por tanto nos pueden aportar funcionalidades interesantes.

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Que los navegadores han jubilado a los mapas de carretera es algo de lo que nadie duda. Resuelto ya hace años el problema de llegar a un punto a otro, los fabricantes como TomTom intentan diferenciarse mediante *servicios añadidos* como los avisos en tiempo real de las incidencias de tráfico.

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Hoy empezamos con un tipo de prueba que creemos que os resultarán muy interesantes en Tecmovia, y con las que esperamos que podáis sacar el mayor rendimiento posible a vuestros sistemas multimedia del coche. Nos dedicaremos a sacarle las cosquillas a los sistemas multimedia integrados que traen de serie, para que sepáis sus puntos fuertes y débiles, y de esta forma poder utilizar a vuestro gusto estos sistemas.

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