27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Con motivo del Salón del Automóvil de Detroit, General Motors ha presentado su esperado proyecto para batir a Tesla bajo la peculiar denominación Chevrolet Bolt. Hablamos de peculiar porque será curioso ver como en una misma gama son capaces de convivir el nuevo Bolt y el también nuevo Chevrolet Volt 2016. Pero más allá de los parecidos en tanto a denominación, el nuevo Bolt en nada se parece al eléctrico de autonomía extendida, pues su planteamiento es del coche 100% eléctrico movido por baterías. Sus armas para llegar al mercado en versión de producción son una autonomía de 320 Km por carga y un precio de 30.000 $.

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General Motors descubre el aspecto y especificaciones del nuevo Chevrolet Volt 2016 con motivo del Salón del Automóvil de Detroit. La segunda generación del eléctrico de autonomía extendida de GM se descubre como un paso adelante en la misma dirección que inauguró la plataforma Volt. Los cambios introducidos y los nuevos planteamientos comparte un mismo común denominador, descubriendo que esta segunda generación ha apostado por un proceso de evolución. Con un nuevo diseño e importantes modificaciones, la esencia del nuevo Volt se mantiene intacta, ofreciendo prioridad y mayores posibilidades a la propulsión eléctrica con hasta 80 kilómetros de autonomía por cada recarga.

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La nueva plataforma Volt que estrenará General Motors en la próxima generación del Chevrolet Volt podría traer grandes sorpresas tras su rediseño. Los primeros detalles dados a conocer por General Motors nos dejaron algo fríos en tanto a la evolución técnica del sistema, sin embargo ahora parece que esta plataforma podría llegar a soportar un sistema de tracción total bajo la denominación, o nuevo modelo, CrossVolt. Ver a la denominación Volt convertirse en una gama de modelos podría ser el revulsivo de la tecnología para llegar a mayores clientes.

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General Motors nos muestra los primeros detalles de la plataforma Voltec de segunda generación, la misma que servirá para dar vida al Chevrolet Volt y al resto de modelos que compartan la idea de eléctrico de autonomía extendida como pueden ser el Cadillac ELR o el Opel Ampera. Son pocos los detalles comunicados hasta el momento, aún así se descubren importantes cambios en planta eléctrica y baterías en pos de una mayor eficiencia. En el lado negativo encontramos un extensor de autonomía mejorado, pero que se queda lejos de lo que apuntaban todos los rumores. El motor 1.4 deja paso un 1.5 de inyección directa, mejor aprovechado, pero que todavía sigue arrojando dudas de si es el mejor candidato para cumplir con esta función.

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El Chevrolet Volt llegó al mercado con la idea de que la escasa autonomía eléctrica no podía ser un problema. Así, un motor gasolina de 1,4 litros se convirtió en extensor de autonomía para que, una vez acabados los 64 Km de alcance que ofrecen sus baterías, el conductor pudiera seguir viajando quemando gasolina para mantener en marcha el propulsor eléctrico. Pero aún así, sólo el 37% de los recorridos que han realizados todos los Volt entregrados, han requerido del uso de gasolina, dejando en el aire la pregunta de si realmente era necesario que el Volt contara con un extensor de autonomía.

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El Chevrolet Corvette Stingray estrena un nuevo sistema de telemetría avanzada que permitirá a los usuarios conseguir datos, vídeo en alta definición y audio sobre sus recorridos para conseguir el mejor tiempo. Además, el sistema Corvette Performance Data Recorder que será presentado durante el CES 2014, añadirá la posibilidad de cargar toda la información recogida a un servicio desarrollado por Cosworth que brindará consejos y técnicas para pulir tus habilidades al volante.

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A través de la comunidad de propietarios de FleetCarma hemos podido dar respuesta a uno de los interrogantes que más dudas genera en torno a un eléctrico a baterías. Propietarios de Nissan Leaf y Chevrolet Volt adheridos al programa de monitorización han hecho posible recopilar suficiente información para conocer cómo la temperatura afecta a la autonomía de los eléctricos a baterías.

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La historia de Chverolet está vista para sentencia. A partir de 2016, en Europa no quedará rastro alguno de la firma más visible de General Motors, apostando por una mejor posicionada Opel y un nuevo intento de enfrentarse a las marcas premium de la mano de Cadillac. Una vez digerida la noticia que dará que hablar mucho hasta finales de 2015, toca analizar qué cambios veremos de la mano de esta polémica decisión que por el momento no ha sentado precisamente bien.

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General Motors ha decidido aplazar indefinidamente el desembarco del Chevrolet Spark EV en Europa. Se trata de una decisión que sorprende, y mucho, después de las declaraciones ofrecidas durante la presentación del modelo que hablaban de una estrategia de comercialización con presencia en mercados más allá del norteamericano.

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En recientes declaraciones de Mark Reuss, Presidente de General Motor Norteamérica, se puede entender que para General Motors no es cosa de bromas el hablar de un diseño híbrido instalado en el Corvette. Reuss asegura que la actual generación no ha sido diseñada para implementar un esquema de propulsión híbrido o semihíbrido, sin embargo no duda en tildar la idea como atractiva.

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