27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

A través de un proyecto de innovación desarrollado por Ford junto con la agencia medioambiental norteamerican (EPA), hemos conocido como el Ford Fusion - futuro Ford Mondeo en Europa - es capaz de rebajar su peso en 363 Kg. El prototipo, conocido como Ford Fusion Lightweight concept, ha alcanzado una interesante cifra de 1.295 kilogramos de peso gracias al uso intensivo de Aluminio, Magnesio, fibra de carbono y acero de muy alta resistencia.

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Si te contamos que Fiat-Chrysler no es el constructor más implicado en electromovilidad no te estamos contando nada nuevo, prueba de ello es que su único exponente fruto de esta idea es un proyecto de escasas miras y con el mercado californiano como único público. Hablamos del Fiat 500e, un eléctrico de fabricación impuesta para que Fiat-Chrysler pueda mantener su presencia en el mercado norteamericano donde en estados como California, todo lo que sea un tubo de escape está muy mal visto.

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22 de mayo de 2014

La reconversión a eléctrico de autonomía extendida de un Fiat 500 por KSPG continúa adelante con su periplo experimental para poner en el mercado un compacto extensor de autonomía que ofrezca suavidad, reducidas vibraciones y bajo consumo en poco más espacio del que necesita el hueco de la rueda de repuesto.

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En la enésima entrega de la difícil relación entre Fiat-Chrysler y la propulsión alternativa, una vez más se vuelve a dejar claro que el grupo Fiat-Chrysler no se plantea la hibridación o electrificación de su gama a corto plazo. Fiat apuesta por el downsizing y la evolución de las mecánicas diésel para rivalizar en consumos con el resto de fabricantes con sistemas híbridos en sus modelos.

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Fiat-Chrysler comienza a revelar estrategias de producto donde la propulsión híbrida o semihíbrida se convertirá en una de las principales innovaciones. Con la revolución planeada para con Alfa Romeo y su acercamiento a Maserati, a nivel tecnológico se comienza a hablar sobre nuevos desarrollos en apartados motopropulsores donde, además del downsizing, se implementarán nuevas transmisiones híbridas apoyadas en cambios de 8 o 9 relaciones.

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20 de julio de 2013

El Fiat 500e se ha convertido en un caso digno de estudiar o, por lo menos, digno de seguir de cerca a cada nuevo titular en el que se le hace mención. La producción para todo el año 2013 podría estar ya totalmente adjudicada a propietarios cuando ni siquiera han comenzado las entregas a los californianos que serán los únicos afortunados en poder plantearse la compra o el leasing de este eléctrico a baterías firmado por Fiat.

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Lo del Grupo Fiat y el vehículo eléctrico parece haberse convertido ya en un argumento para crear expectación a cualquier precio, más que en una opinión basada en una estrategia comercial muy definida. Sergio Marchionne, CEO del Grupo Fiat, ha ofrecido su opinión de forma reiterada y sin reparos sobre el vehículo eléctrico en no pocas ocasiones. Entre error, equivocación y sinsentido suele girar la argumentación ante la falta de propulsores eléctricos dentro del grupo italoamericano.

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El Fiat 500e ha hecho públicos los precios finales en propiedad y tarifas de leasing con las que será lanzado al mercado norteamericano. El precio de venta al público ha sido fijado en 24.850 € (32.500 $) que, tras subvenciones y ayudas en el estado de California, reducirá dicha tarifa hasta los 15.674 € (20.500 $). Se trata de un precio muy atractivo para un vehículo eléctrico que ofrece una interesante relación entre consumo real, autonomía máxima y prestaciones.

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14 de abril de 2013

KSPG Automotive ha desarrollado un Fiat 500 propulsado eléctricamente, que además, añade un extensor de autonomía diseñado por el fabricante que permite ser instalado en el piso del maletero del pequeño utilitario italiano. Se trata de un proyecto experimental para poner bajo ensayo las posibilidades del extensor de autonomía alimentado por gasolina.

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La agencia medioambiental norteamericana, EPA en sus siglas en inglés, ha hecho públicos los datos de homologación del Fiat 500e tras ser sometido al análisis de consumo pertinente. Los resultados han sorprendido gratamente haciendo del eléctrico italiano uno de los más eficientes de entre los vehículos 100% eléctricos que se venden a día de hoy. Su autonomía máxima alcanzará los 140 kilómetros y su consumo medio será de 18,125 kWh/100 Km, .

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