27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Jaguar y Land Rover liderarán un importante proyecto de investigación y desarrollo de la tecnología de propulsión híbrida y eléctrica a baterías junto a otros 12 colaboradores que pretende ofrecer varios prototipos finales basados en la plataforma del actual Range Rover Evoque. El proyecto recibe la denominación Evoque_e y contará con una inversión de más de 16 Millones de Euros.

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El uso de Aluminio será condición obligada en la nueva gama de acceso de Jaguar por debajo de los actuales Jaguar XF y Jaguar Xj. Así es como la marca planea enfrentarse al segmento D, uno de los segmentos más importantes en número de ventas para el fabricante británico de aquí en adelante. Gracias al uso de chasis y carrocerías fabricadas en Aluminio, podemos esperar una sustancial reducción de peso que beneficiará el comportamiento y consumos de estos nuevos modelos.

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23 de julio de 2013

El Jaguar C-X75 culmina su programa de desarrollo mostrando su última evolución como prototipo. Vestido para la ocasión con un color azul ya visto en otros modelos "prestacionales" de la marca, Jaguar muestra una visión más esclarecedora del que podría haber sido el superdeportivo híbrido que llevaría a la firma británica a luchar de tú a tú frente a Ferrari, McLaren o Porsche.

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Desde hace algunos años en el mundo del automóvil hay un tema que se lleva la palma entre las noticias con más atención: los coches híbridos y eléctricos. Desde el pequeño Twizy hasta el Fisker Karma las noticias acerca de los coches movidos con estas energías alternativas mantienen un fuerte interés, especialmente cuando se trata de su llegada al mercado. Dentro del balance entre coches “realistas” y “únicos”, son siempre estos últimos los que atraen los focos y el pasado Salón de Ginebra lo ha demostrado con la presentación del McLaren P1 y el Ferrari LaFerrari. En Diariomotor Altas Prestaciones mi compañero David Villarreal dedicaba ayer un artículo a desgranar las características de estos tres atletas a los que podríamos llamar "súper - híbridos". Pero ¿Cómo ayudan estos coches a la implantación real de los híbridos y eléctricos en el mercado? Su potente imagen y la fascinación tecnológica que producen podría suponer un empujón para las ventas de coches más “reales”. Sin embargo su altísimo precio y elevado coste técnico podrían tener el efecto contrario, y que estos exclusivos bólidos se vean más como “naves espaciales” que como coches de verdad. Echemos un vistazo diferente a los hipercoches de Ginebra.

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El Jaguar C-X75 continúa su periplo alrededor del mundo en busca de pulir sus diferentes tecnologías patentadas por la marca. Esta noticia no tendría más importancia de no tratarse de un vehículo, el Jaguar C-X75, del que la propia marca ya ha confirmado que se trata de un proyecto cancelado. Así, no deja de sorprender el hecho de que nuestros compañeros de WolrdCarFans hayan cazado el superdeportivo de la marca del felino realizando pruebas de desarrollo a estas alturas.

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La cancelación del Jaguar C-X75 ha supuesto un revés en los planes tecnológicos de la marca del felino tras el desarrollo llevado a cabo para producir un superdeportivo completamente único, capaz de llegar al mercado como un producto exclusivo en todos y cada uno los sistemas que le conferían forma. Sin embargo ahora Jaguar apunta a que dichos desarrollos no serán en vano y servirán a futuros modelos como elementos de vanguardia.

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Jaguar pone fin al proyecto del C-X75. Pone fin y no precisamente por su llegada a producción, sino todo lo contrario. Muere el Jaguar C-X75, el superdeportivo híbrido no llegará a comercializarse por culpa de la crisis económica. Adrian Hallmark confirma el final de este superdeportivo a Auto Express, confirma que Jaguar no estará luchando con el C-X75 en la nueva era de superdeportivos híbridos que nos espera.

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11 de diciembre de 2012

Jaguar sigue evolucionando al C-X75 antes de su llegada a producción y para ello se encuentra inmersa en el desarrollo de 5 unidades de prueba donde los ingenieros de la firma testarán su tecnología antes de valorar su introducción en producción. Dijo adiós a la tecnología con microturbinas de gas pero parece que este futuro deportivo de Jaguar, un paso más cerca de la producción, no dice adiós a su condición de deportivo híbrido de rango extendido recurriendo a un pequeño motor de gasolina.

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10 de septiembre de 2012

Jaguar afina la gama de propulsores de la marca. Añade, de cara a 2013, dos nuevos propulsores gasolina, un 3 litros de 6 cilindros en V y un 4 cilindros en línea de 2 litros sobrealimentado para aumentar así la oferta de propulsores del jaguar XF y XJ y más adelante del nuevo roadster de la firma, el F-Type.

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El Jaguar C-X75 llegará a producción. Así lo confirma al menos la publicación británica CAR. El deportivo híbrido presentado por Jaguar en el Salón de París en 2010 podría tener el visto bueno y estar preparado ya para saltar a la producción y abandonar su estado conceptual. Según CAR lo veremos en 2014 y estará limitado a sólo 200 afortunados.

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25 de julio de 2012