27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Menudo revuelo ha levantado el descubrimiento del Tesla Model S P85D. El nuevo tope de gama no se han andado con miramientos, tanto que ha llevado un paso más allá su planteamiento de eléctrico a baterías para alcanzar los 700 CV de potencia máxima, y los todavía más interesantes 930 Nm de par motor disponibles desde cero revoluciones y en configuración de tracción total. En Tesla señalan directamente a BMW Motorsport, Mercedes AMG y quattro GmbH, ¿Estamos ante la nueva forma de entender las altas prestaciones?

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El estado de Nevada, EE.UU., se convertirá en el emplazamiento definitivo de la Gigafactoría de Tesla. Como recordarás, los planes de expansión de Tesla Motors para alcanzar una gama con hasta tres modelos, pasan por un ambicioso plan de suministro de baterías para alcanzar los números de producción estimados. Nada menos que una producción anual de 50 GWh serán suficientes para abastecer una producción de 500.000 coches eléctricos, consiguiendo así que el Tesla Model III pueda ser una realidad.

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A lo largo del invierno de 2014-2015, la red de supercargadores de Tesla tendrá en España 4 puntos operativos, puntos que crecerán hasta los 12 a lo largo de 2015. Comenzando por Cataluña, Tesla ha desvelado los planes de expansión de su red de supercargadores en España, un movimiento crucial para que nuestro país comience a contar con un mayor peso en los planes de Tesla y para que los posibles clientes de la marca puedan beneficiarse de los servicios de recarga gratuitos tal y como ya sucede en numerosos territorios europeos.

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Pese a que la tecnología de baterías todavía necesita evolucionar bastante, Tesla ya está en disposición de ofrecer una tecnología más capaz y eficiente de baterías para su primer modelo, el Tesla Roadster. Lejos de dejar en el olvido el que fuese su modelo estrella, un deportivo eléctrico cuya misión no fue otra que convencer de que un eléctrico sí es una alternativa real, Tesla pondrá en marcha un programa de actualización de los packs de baterías del Tesla Roadster para todos aquellos clientes que lo deseen, y quieran pagar por ello.

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Tesla y Toyota conformaban una de las relaciones más fructíferas del panorama automovilístico. Las timidas incursiones de Toyota en movilidad eléctrica han sido posibles gracias a Tesla, ya que la firma norteamericana ha sido la encargada de poner sobre la mesa tecnología de baterías y demás conocimientos vitales para hacer posibles coches como el Toyota Rav4 EV. Pero ahora más que nunca, Toyota y Tesla cuentan con dos visones sumamente diferentes en tanto al futuro del coche eléctrico. ¿Por qué?

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En EE.UU. han saltado todas las alarmas, numerosos propietarios del Tesla Model S han tenido que sustituir más de una vez el tren de propulsión. Tras localizar un ruido procedente del grupo de transmisión, Tesla ha sustituido tantas veces sea necesario el conjunto compuesto por propulsores eléctricos, grupo de reducción e inversor para solucionar el problema, sin embargo el miedo entre los propietarios comienza a extenderse ante una incidencia cada vez más habitual.

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El coche eléctrico es muy eficiente, pero la gestión de la energía eléctrica no. A partir de aquí, podemos empezar a desgranar algunos de los motivos por los que los fabricantes sólo se interesan en promocionar la elevada eficiencia de los propulsores eléctricos (90% o más), dejando sin respuesta qué energía es desperdiciada en todo el proceso de almacenamiento en baterías, recarga y gestión. ¿Hay gato encerrado en cada recarga?

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Panasonic y Tesla han hecho oficial el acuerdo de colaboración para dar vida a la mayor fábrica de baterías del mundo, la conocida como Gigafactoría. El gran sueño de Tesla de construir todas y cada una de las partes que componen sus coches eléctricos será pronto una realidad, consiguiendo controlar la variable que más está dificultando la expansión del vehículo eléctrico, las baterías.

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Apenas hace unos días, Tesla lanzaba una polémica propuesta donde retaba a cualquier persona a hackear el Tesla Model S y conseguir con ello 10.000 $. Pues bien, un grupo de hackers chino ha reclamado el premio tras haber conseguido hackear con éxito el acceso a la berlina eléctrica. El miedo en tanto al coche conectado no es precisamente nuevo, y es que tras esa idea de tener acceso global desde nuestro vehículo, estamos abriendo puertas no lo suficientemente seguras a que otros usuarios no deseados puedan encontrar acceso a funciones de toda clase y condición.

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25 de julio de 2014

Elon Musk, CEO de Tesla Motors, ha desvelado en su cuenta personal de Twitter más detalles de su cuarto modelo eléctrico. A través de una exclusiva concedida al medio británico Autoexpress, Musk ha confirmado que la denominación comercial de esta nueva berlina será la de Tesla Model III, o Tesla Model 3, olvidándose por completo de la denominación Model E que parecía tener todas las papeletas, hasta que Ford se adelantó en su uso y patente.

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