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Todas las noticias de Coches sostenibles

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10 Ene 2014  | Luis Miguel Ortego
Luis Miguel Ortego | | 10 Ene 2014

¿Harán los coches «limpios» que suban los impuestos sobre el automóvil?

El camino hacia los coches más eficientes y menos contaminantes no ha sido una batalla tecnológica que los fabricantes hayan librado a cambio de nada. La revolución eficiente ha llegado en buena medida como respuesta al endurecimiento de la legislación en materia de contaminación y eficiencia en las diferentes regiones, como las Euro en la Unión Europea, o la norma CAFE en Estados Unidos. En España desde 2008 la fiscalidad está ligada a las emisiones de CO2 a través del Impuesto de Matriculación. Los coches que emiten menos de 120 gr/km no están obligados a pagarlo, pagan el 4’75% los
Luis Miguel Ortego | | 30 Jun 2013

¿Depende el futuro de los coches eléctricos… de las series de televisión?

Al hablar de los problemas que afrontan los coches eléctricos solemos detenernos en aspectos técnicos acerca de su funcionamiento y fabricación. El coste de las baterías, la ausencia de infraestructuras de recarga o la autonomía son algunos de los más frecuentes. Sin embargo, a pesar de todo el despliegue en difusión publicitaria de las marcas, las ventas de este tipo de coches son tan bajas (484 en España en 2012) que difícilmente pueden achacarse sólo a sus inconvenientes técnicos. Otros productos que se presentaron al mercado con desventajas respecto a la competencia (el mejor ejemplo es el iPhone con su
David Villarreal | | 20 May 2013

La ecología del neumático: ¿cómo se puede mejorar la «huella de carbono» de los neumáticos?

Vivimos en una época en la que cualquier producto es susceptible de ser ecológico, o en otras palabras y a la hora de hablar de un elemento sujeto a un desgaste como el neumático, a reducir su impacto medioambiental. Podría decirse que el impacto de un neumático se produce en tres etapas diferentes de su vida: producción, utilización y destrucción o reciclado. Pensemos que la huella de carbono, es decir, la cantidad de gases de efecto invernadero que se emiten por efecto directo o indirecto de un neumático, se debe en su mayoría (alrededor de un 96%) a esa etapa
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5 May 2013  | Luis Miguel Ortego

El tamaño contra el consumo ¿De verdad necesitamos coches tan grandes?

En los últimos 30 años nuestros coches han sufrido importantes cambios a nivel tecnológico. El uso de la electrónica, los sistemas de seguridad pasiva, y una sensible reducción en los consumos han cambiado nuestros vehículos profundamente. Pero al mismo tiempo los coches han ido haciéndose más y más grandes y pesados, contrarrestando la ventaja de los motores más modernos. Impulsados por el confort, las medidas de seguridad y los cambios en la sociedad los segmentos del mercado de hace 30 años se han desplazado uno y hasta dos escalones hacia arriba y nos empujan a una pregunta inevitable: ¿Cuales serían
David G.Artés | | 25 Feb 2013

Shell Eco-marathon 2013: 3.000 estudiantes en busca de la eficiencia extrema [vídeo]

Del 15 al 19 de mayo de 2013, estudiantes de toda Europa intentarán en las calles de Rotterdam redefinir los límites de la eficiencia energética en el transporte. Es el momento del Shell Eco-marathon 2013, una nueva edición en la que se espera batir la cifra de 224 equipos y 24 países participantes, alcanzada en 2012, en la que 40.000 asistentes convirtieron el circuito urbano de la ciudad danesa en una fiesta de la eficiencia. Los ganadores en 2012 recorrieron la auténtica barbaridad de 2.832 km por litro de gasolina Se espera el concurso de más de 3.000 estudiantes organizados
David G.Artés | | 6 Feb 2013

El downsizing no aporta ventajas reales, según Consumer Reports

El downsizing, la reducción de cilindrada combinada con turbocompresor, busca incrementar la eficiencia energética de nuestros coches, es decir, lograr mejores prestaciones con menos combustible. Pues ahora resulta que el mundialmente conocido programa norteamericano Consumer Reports lanza el mensaje (documentado) de que en muchos casos, tal objetivo no llega a alcanzarse. Más bien todo lo contrario. Los peor parados son los motores 1.6 y 2.0 EcoBoost de Ford Según Consumer Reports, muchos coches con motor de reducida cilindrada aceleran menos y consumen más que sus homólogos de otras marcas con motores atmosféricos convencionales de mayor cilindrada, al menos en su
David Clavero | | 22 Ene 2013

Las claves que convertirán a las Smart Cities en nuestros hogares del futuro

Un nuevo estudio de la consultora Pike Research con la meta fijada en el año 2020, nos ofrece una perspectiva sobre el crecimiento de la inversión en las tecnologías que darán vida a las ciudades inteligentes o Smart Cities. A través un análisis centrado en cinco focos industriales del desarrollo de estas tecnologías, se revela una inversión de más 88 Billones de Euros en Smart Cities en el periodo comprendido entre 2012 y 2020. La necesidad de mejorar en eficiencia y rendimiento de cara a una población y necesidades más altas está impulsando la inversión en ideas como las Smart
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18 Dic 2012  | David Clavero
David Clavero | | 18 Dic 2012

Materiales de origen natural y Automoción, porque no todo tiene que ser petróleo

La Universidad Estatal de Iowa, ISU en sus siglas en inglés, ha publicado un interesante informe sobre la repercusión y beneficios que supone el que la industria de automoción vuelque todo su interés en el desarrollo de nuevos materiales cuya base sea el empleo de materias primas naturales. El potencial de abandonar los elementos sintéticos en favor de otros elementos de origen natural puede desarrollar importantes beneficios para la industria y el entorno. El informe destaca algunos hechos que está llevando a cabo firmas como Mercedes-Benz, Ford, Honda, Mazda, General Motors o GoodYear, las cuales han buscado en la naturaleza

2 Dic 2012 | Luis Miguel Ortego

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Eléctricos ¿coche del pueblo o carruaje de lujo?

Muchas veces quienes escribimos acerca de los coches eléctricos dedicamos artículos enteros a sus características técnicas, pero esto suele dejar en un segundo plano algo que es vital en su éxito o fracaso futuro: su estrategia de comercialización. A principios del siglo XX y hasta la Primera Guerra Mundial los coches eléctricos dominaban en ventas …

Luis Miguel Ortego | 2 Dic 2012