27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Los denominados asistentes para semáforos e intersecciones están llamados a ser el primer gran aporte de la comunicación V2V o Car-to-X. Gracias a un avanzado sistema de comunicación entre infraestructuras, vehículos y peatones, la idea de tener que detenerse ante un semáforo podría pasar a la historia gracias a un elevado grado de sincronización entre todas las partes implicadas.

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Uno de los proyectos más prometedores del panorama actual para el estudio del futuro del automóvil desde el punto de vista de las tecnologías de comunicación y sistemas de asistencia y seguridad activa acaba de sobrepasar su ecuador dando a conocer sus primeros avances. Bajo la denominación UR:BAN (Urban Space: User-oriented assistance systems and network management), el proyecto en el que participan más de 30 fabricantes como Daimler, BMW y Opel pretende poner en el mercado una nueva forma de ver el tráfico urbano con importantes mejoras en seguridad, confort y eficiencia.

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¿Conoces la conducción predictiva? La nueva tecnología que los fabricantes llevan desarrollando algunos años y en la que el vehículo es capaz de memorizar nuestras rutinas y las del resto de usuarios, además de otras muchas más variables, para asesorarnos en nuestros trayectos y evitarnos malgastar carburante, realizar maniobras peligrosas y, sobre todo, ahorrarnos tiempo y dinero con cada nuevo viaje.

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La comunicación V2V (vehicle-to-vechicle) podría ser obligatoria en EE.UU. para los automóviles de nueva fabricación. Esta idea no es nueva en norteamérica y de nuevo es la NHTSA la encargada de apostar por esta medida como recurso para reducir drásticamente el número de accidentes en carretera. El protocolo V2V se instalaría de serie en todos los vehículos de nueva factura, pudiendo establecer comunicación con vehículos e infraestructuras en tiempo real.

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La Unión Europea trabaja en una herramienta harto controvertida cuyo objetivo es ofrecer a las autoridades la posibilidad de apagar el motor de nuestro vehículo de forma totalmente remota. La idea ha suscitado una importante polémica con motivo de la defensa de la privacidad y la sobrexposición que supone para los conductores.

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Honda nos ofrece la oportunidad de conocer en vídeo sus últimos avances en comunicación vehículo-peatón (V2P) y vehículo-motocicleta (V2M). Se trata de una apuesta por parte de Honda para el desarrollo de tecnologías y protocolos de comunicación capaz de alertar a todos los usuarios de la vía de los posibles riesgos que puedan llegar a producirse por déficit de atención, visibilidad, etc.

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La conducción autónoma sigue adelante en su intención de alcanzar la totalidad del mercado a largo plazo. Bajo este objetivo, la consultora Navigant Research ha realizado un estudio para definir la penetración de la tecnología de conducción autónoma en las ventas globales de vehículos ligeros hasta el año 2035. De este modo, a partir del año 2020 se espera un incremento sustancial de la repercusión de la conducción autónoma hasta alcanzar el 75% de las ventas en el año 2035.

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Audi nos ofrece la oportunidad de conocer sus últimos avances en comunicación Car-to-X de la mano del proyecto simTD en el cual ha participado para analizar las posibilidades de la comunicación entre vehículos y semáforos en tiempo real. Con 20 vehículos conectados y otros 20 semáforos adaptados, el objetivo de Audi para con esta tecnología de comunicación persigue ofrecer una mayor eficiencia en los trayectos, además de recortes en la duración de los trayectos y seguridad en el tráfico.

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