27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Mercedes ha presentado en el CES 2015 su peculiar visión sobre la conducción en un futuro no demasiado lejano. A través del Mercedes F 015 Luxury in Motion, la firma alemana nos muestra cómo el automóvil se convierte en esa idea de transporte de masas donde todo se centra en su habitáculo, convirtiendo su diseño exterior e interior en herramientas para convertir cada coche en un segundo hogar o en una oficina rodante. A partir de una idea donde el coche 100% autónomo será cada vez más protagonista en las grandes ciudades, Mercedes ha desarrollado esta suerte de cápsula de transporte donde la tecnología se pone al servicio de los pasajeros para olvidarse de la conducción.

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Audi se ha propuesto demostrar estar a la vanguardia de la conducción autónoma, para ello ha decidido aprovechar la inauguración del CES 2015 para hacerse un viaje de Silicon Valley a Las Vegas, con el Audi A7 protagonista del programa Piloted Driving. Aprovechando la legislación que permite el uso de este tipo de vehículos en estados como California y Nevada, Audi ha llegado al CES demostrando que la tecnología desarrollada ya es capaz de enfrentarse a las práctica totalidad de situaciones que suceden en tráfico abierto. 885 kilómetros de conducción autónoma dan buena fe de ello.

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Mercedes no se perderá el CES 2015. La feria de electrónica de consumo más importante de cuantas se celebran a lo largo del año es cita obligada para los fabricantes a estás alturas, y es que en este evento se aprovecha para asombrar al mundo con los últimos avances e innovaciones que dibujan el coche del futuro. La conducción autónoma será el plato fuerte de Mercedes, desvelando un prototipo nunca antes visto que demostrará la capacidad del fabricante alemán para hacer realidad eso de que los coches ya son capaces de conducir solos.

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Al año 2014 apenas le restan un par de días para llegar a su fin. El año que despedimos se cierra con un importante legado que marcará el futuro de la industria del automóvil. La escalada tecnológica ha vuelto a ser la nota predominante, pues si de algo se ha hablado este año en relación a los coches, eso ha sido tecnología. La preocupación por reducir consumos, u ofrecer alternativas de movilidad, ha sido la nota predominante, pero si hay un aspecto que ha marcado el año 2014, es la introducción de la conducción autónoma como nueva herramienta de seguridad.

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¿Recuerdas aquel extraño vehículo que Google denominó como su primer coche autónomo? Pues bien, Google presenta ahora una nueva evolución de este peculiar concepto de automóvil autónomo que en aquel momento ni siquiera llevaba volante o pedales. En Google están ansiosos por comenzar su programa de conducción autónoma, todavía en fase experimental, y por ello han decidido adaptarse a la actual normativa que regula la conducción autónoma, rediseñando este automóvil para acomodar volante y pedales y poder así dar el pistoletazo de salida al nuevo negocio de vender coches autónomos.

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El CES 2015 está a la vuelta de la esquina. La feria mundial más importante que se realiza sobre electrónica de consumo vuelve de nuevo con los fabricantes automovilísticos dispuestos a demostrar todo su potencial tecnológico. EL Consumer Electronic Show se ha convertido en la cita más atractiva para los fabricantes de coches en tanto a innovación, y por ello BMW aprovechará esta nueva edición para presentar la última evolución de su sistema de conducción autónoma, demostrando como un BMW i3 será capaz de aparcar por sí sólo sin necesitar de conductor o de supervisión. Con un sólo click en tu smartwatch, el BMW i3 buscará aparcamiento y después estacionará de forma completamente autónoma.

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La nueva generación del Audi Q7 viene plagada de importantes novedades en todo cuanto a tecnología se refiere, sin embargo, uno de los principales puntos a tratas es la introducción - por primera vez - del asistente para atascos dentro del control de crucero adaptativo. Por primera vez Audi instala una tecnología que habla sin tapujos de conducción autónoma, un asistente capaz de gestionar escenarios de congestión de tráfico de forma totalmente automática con sólo pulsar un botón y con un margen de actuación de entre 0 y 60 Km/h, lo que lo convierten en el perfecto copiloto para olvidarnos casi por completo del tráfico en las grandes ciudades.

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Sabemos que la conducción autónoma levante recelos entre el grueso de los conductores. La idea de dejar en manos de la tecnología nuestra seguridad es cuanto menos cuestionable, pero hasta hoy nadie se había atrevido a ofrecer una conclusión real sobre el riesgo de fallo de la conducción autónoma. La conducción autónoma no es infalible, y Audi ha sido el primer fabricante en dar a conocer que el tiempo necesario para que un conductor vuelva a retomar el control de un vehículo cuando falla su "piloto automático" es de nada menos que 10 segundos.

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El fabricante Delphi, en colaboración con Ottomatika Inc. (Carnegie Mellon University), han presentado la nueva red de comunicaciones desarrollada para el futuro del automóvil autónomo. Centrándose en el intercambio de información en tiempo real, el desarrollo conjunto entre Delphi y Ottomatika busca el establecimiento de una interfaz capaz de gestionar un importante volumen de información, aplicando un software de análisis y respuesta lo suficientemente rápido como para detectar riesgos y actuar en consecuencia. Entre las virtudes de esta plataforma está la capacidad de gestionar hasta cuatro vehículos de forma independiente e implicados en un mismo cruce.

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Audi cumplió su promesa, y ayer día 19 de Octubre rodó en el circuito de Hockenheim con un Audi RS7 sin conductor buscando dejar a todo el mundo con la boca abierta. La exhibición no era más que un expositor rodante de la capacidad tecnológica de Audi en el desarrollo de la conducción autónoma. Según explica Audi, el RS7 rodó al límite, aunque quizás se echó en falta una batalla ante otro Audi RS7 con conductor tras el volante. Aún así, el reto de Audi está más que superado, llevando su tecnología a los escenarios más exigentes.

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