Por fin conocemos al fabricante chino que se unió a Protean Electric en el impulso de los motores eléctricos integrados en la rueda. Será FAW-Volkswagen la encargada de llevar a buen puerto este acuerdo por el que Protean conseguirá poner en el mercado el diseño de motor eléctrico integrado en la rueda que pudimos conocer con los prototipos híbrido y eléctrico creados junto a Brabus. FAW-Volkswagen utilizará el actual Bora vendido

El sistema de propulsión eléctrica integrado en la rueda diseñado por Schaeffler y bajo denominación E-WheelDrive ha servido al fabricante Ford para crear un prototipo de vehículo eléctrico sobre la base del Ford Fiesta de la actual generación. Se trata de un proyecto desarrollado de forma conjunta para poner sobre la mesa el potencial de este diseño donde el propulsor eléctrico se encuentra situado en el interior de la rueda y no en

Protean ha exhibido el diseño definitivo que lanzará al mercado bajo el concepto de propulsión eléctrica integrada dentro de la propia rueda. La firma norteamericana trabaja en un contrato que le permitirá poner en marcha una factoría en suelo chino, pero aún son muchos los detalles que quedan por cubrir para hablar de un comienzo de producción. El motor eléctrico integrado en la rueda se ha destapado como una solución de futuro

El fabricante Schaeffler vuelve a mostrarnos las posibilidades de su programa E-Wheel Drive donde la instalación de motores eléctricos en las ruedas permite hablar de un sistema modular que puede ser instalado en cualquier vehículo convencional. Se trata de una evolución del proyecto que la firma lleva desarrollando de forma independiente y que ya hemos tratado en Tecmovia en anteriores ocasiones. Schaeffler ha trabajado codo con codo

Una de las oportunidades que brinda el vehículo eléctrico es la de eliminar por completo el esquema de propulsión convencional con una única unidad propulsora, donde a día de hoy, la transmisión es la verdadera protagonista al enviar el par motor a cada una de las ruedas encargadas de mover el vehículo. Es decir, instalar el motor directamente en la rueda sin transmisiones intermedias es posible pero, ¿Merece la pena? Prototipos co

El diseño de propulsión eléctrica ubicando todo sus componentes dentro de la rueda encuentra un nuevo frente de colaboración gracias a la asociación entre Protean y SKF para el desarrollo e impulso de esta tecnología en un periodo de tiempo a 5 años y con intenciones de asaltar nuevos segmentos y esquemas de propulsión. Híbridos y eléctricos son el mercado objetivo del diseño de Protean, tecnologías que pueden encontrar grandes po

Renault y Michelin han unido sus fuerzas para desarrollar una Renault Kangoo 4x4 híbrida a partir de dos ejes propulsores independientes. Al diseño convencional de la comercial de la firma francesa, Michelin ha añadido su tecnología de propulsión eléctrica basada en la instalación del propio motor dentro de la rueda. Se trata de una tecnología desarrollada e impulsada por Michelin que pretende llegar al mercado como un alternativa rea

Esta es la pregunta que pretende responder el equipo liderado por el Dr. Charles Perry en la Universidad de Tenesse (MTSU), EE.UU. Un interrogante que en su respuesta pretende ofrecer un sistema aftermarket para todos aquellos vehículos que pese a su tiempo de uso, todavían tienen un largo camino por delante y sus dueños quieren mejorar su eficiencia y su impacto ambiental. El secreto de esta interesante idea se basa en la posibilidad de i

Protean, el fabricante detrás de esta concepción de la propulsión eléctrica, acaba de hacer oficial que su proyecto innovador llegará a producción tras recibir una inversión de 84 Millones de dólares para que su fabricación en serie se lleve a cabo en China. Esta solución pretende respaldar un proyecto muy prometedor dentro de la industria que se aleja de los planteamientos convencionales de una única unidad motriz conectada a las

  La tecnología de rueda activa de Michelin (Michelin Active Wheel), junto con otras innovaciones relacionadas con la movilidad del fabricante de neumáticos francés, serán presentadas la próxima semana en el Festival de la velocidad de Goodwood. Esta tecnología permite eliminar motor tradicional bajo el capó, caja de cambios, transmisión y sistema de suspensión y supone una ventaja como elemento de la seguridad pasiva. La rueda act