27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Mitsubishi está decidida en mostrar su superioridad en vehículos eléctricos, aprovechando el incomparable escenario que ofrece la subida al Pikes Peak. Por este motivo, la firma nipona acaba de confirmar el que será su tercer intento para conquistar la cima de la montaña batiendo récord y, por qué no, intentando hacer historia a los mandos de un eléctrico con cifras de verdadero infarto.

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7 de junio de 2014

Nobuhiro Monster Tajima se ha hecho con la victoria absoluta del Pikes Peak en la categoría de eléctricos, firmando la 5º posición en la clasificación general. El tiempo de 9:46.530 establece un nuevo récord para la subida a la colina a los mandos de un eléctrico, dejando en el segundo y tercer lugar de la categoría a los Mitsubishi i-MIEV Evolution II que se las deseaban como favoritos.

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Mitsubishi acaba de desvelar la que será su nueva apuesta en propulsión eléctrica para coronar la subida al Pikes Peak y arrebatar la victoria al Toyota EV P002 que resultó ganador absoluto en la categoría de coches eléctricos la pasada edición 2012. La mala fortuna que truncó las aspiraciones del Mitsubishi i-MIEV Evolution en el 2012 han servido al fabricante para reforzar su prototipo bajo la denominación Evolution II.

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La cita que tendrá Peugeot con la subida al Pikes Peak promete ser histórica a manos de una máquina, Peugeot 208 T16, que poco más tienes que decir que una relación de peso potencia de 1 kilogramos por cada CV extraído de su mecánica. Así, con un peso de 875 kilogramos, el propulsor V6 Biturbo eroga 875 CV de potencia máxima que deberán corona el Pikes Peak por encima de los 4.300 metros.

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La firma japonesa acaba de hacer públicas las primeras imágenes de sus dos aspirantes a conquistar la cima del mítico Pikes Peak. Sí, habéis leído bien el número de vehículos, pues finalmente serán dos coches eléctricos los que Mitsubishi colocará en la línea de salida. La mayor sorpresa ha sido la idea de contar con un Mitsubishi i-MIEV hipervitaminado, acompañado de un segundo i-MIEV con un aspecto y números de práctica serie.

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