27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Se ha escrito mucho sobre la conveniencia o no de comprarse un eléctrico a estas alturas de la película, o esperar a ver qué pasa un poco más adelante con las baterías y los precios. Se ha escrito mucho también sobre el ahorro que suponen y la posible amortización del sobrecoste a base de recargar electricidad (mucho más barata) en lugar de repostar combustible. Es lógico que así sea porque lo que va a hacer el común de los mortales es sacar la calculadora y comparar.

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La diferencia principal entre acudir a una presentación de un par de días y hacer una prueba a fondo de un coche durante una semana es que sólo en el segundo caso "vives con el coche". Sólo viviendo con un coche te das verdadera cuenta de qué tal funciona en la práctica y qué tal resuelve los problemas y las necesidades de transporte que se presentan en tu vida real. Pero incluso una semana puede ser poco tiempo cuando se trata de sumergir a un coche eléctrico en un baño de vida real, porque hablamos de una forma de transporte en muchos aspectos diferente a lo convencional y una semana es lo que tardaremos sólo en empezar a darnos cuenta de sus posibilidades. Un mes está mucho mejor.

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Hace sólo unos días, Tecmovia recibía las llaves de un Nissan Leaf en el recién abierto concesionario Nissan Antamotor en A Coruña. La idea es pasar un mes completo viviendo con el coche, dándole un uso bastante extremo para tratarse de un vehículo eléctrico. Un recorrido diario hasta un polígono industrial, del que nos separan 58 km de distancia y 500 m de altitud para totalizar 116 km entre ida y vuelta, recargando en origen y destino. Con uso adicional los fines de semana, es un ritmo de 30.000 km/año.

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A diario vemos como cada vez son más las propuestas eléctricas que con cuentagotas van llegando a los concesionarios, pero ni clientes, ni fabricantes se creen que a corto plazo el eléctrico pueda ser una alternativa al combustible. Nosotros ya hemos tenido ocasión de probar uno de los modelos más interesantes que llegarán a la oferta de eléctricos en 2012, el Renault Twizy. Trataremos de dar respuesta a una pregunta, ¿este es el concepto de eléctrico que verdaderamente podría tener sentido a día de hoy?

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Arrancar y oír simplemente un pitido semejante al que suena en nuestro móvil al recibir un nuevo mensaje. No hay ningún otro ruido, ningún sonido de motor a relenti, ninguna vibración. Sólo la palabra "Ready" en el panel nos indica que el coche en el que estamos está arrancando. Sorprende, sorprende mucho y lo primero que piensas es ¿ya? Y lo primero que escucharás del acompañante será también un conciso pero explícito ¿ya? Rozas ligeramente el acelerador y sí…. Ya.

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El Peugeot iOn forma parte de la primera avanzadilla en el mercado de los coche eléctricos de producción masiva, el primer escalón para popularizar el vehículo eléctrico en nuestras calles. Este utilitario es la versión según Peugeot del Mitsubishi i-MiEV y el Citroën C-Zero resultante de la colaboración entre el grupo PSA y Mitsubishi .

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Top Gear se ha cobrado dos nuevas victimas. Dos más que se suman a una larga lista de automóviles entre los que nos encontramos por poner ejemplos variopintos, el BMW X6 o el Renault Clio V6. Para el que no conozca el programa, podríamos definirlo como un programa de coches ingles, con humor ingles y una mentalidad un tanto conservadora. Un programa que a medida que han avanzado las temporadas ha crecido su difusión y su influencia. Han llegando al limite de que marcas de coches como Koenigsegg hayan echo caso a los consejos del programa para mejorar sus modelos. Quizás a razón de cosas como esta, el programa a pasado a convertirse en un gran espectáculo, en el que el humor y las opiniones sin ningún tipo de argumento han cobrado el mayor protagonismo.

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