27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Realidad aumentada, esta será una de las piezas claves para comprender como el automóvil tiene ante sí una de las revoluciones más importantes conocidas hasta la fecha. En un automóvil donde ahora los cristales no son más que una protección, en Jaguar Land Rover han apostado por conseguir el máximo rendimiento de este elemento convirtiéndolo en una nueva herramienta para ver el mundo que nos rodea. Superficies capaces de reconocer y entender qué sucede a nuestro alrededor, convirtiéndose en una suerte de copiloto virtual con un campo de visión de 360º.

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La firma Continental ha presentado su último desarrollo basado en proyectores HUD, o Head-Up Display. Esta tecnología, tan de moda ahora en los últimos lanzamientos automovilísticos, se ha convertido en el nexo de unión entre los cuadros de instrumentos convencionales y la realidad aumentada, sirviéndose de la información más relevante para ofrecer una nueva experiencia durante la conducción. Ahora Continental va más allá, y consigue que la realidad aumentada cobre protagonismo dentro de los HUD.

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La realidad aumentada parece que contará con especial protagonismo en el futuro del grupo Jaguar Land Rover. Al igual que conocimos el "capó invisible" estrenado por el Land Rover Discovery Concept, ahora Jaguar nos presenta una nueva e interesante aplicación de la realidad aumentada en la conducción real. Un sistema de información integrada sobre el parabrisas, que conseguiría acercar nuestra conducción a videojuegos como Gran Turismo o Forza Motorsport.

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La presentación del Land Rover Discovery Concept nos ha dejado con una importante, a la par que interesante, visión del todoterreno del mañana. No hablamos de SUV, todocaminos o crossovers, sino de un automóvil capaz de enfrentarse a terrenos abruptos con el 100% de posibilidades de salir victorioso. Lejos de diferenciales, defensas o neumáticos repletos de tacos, Land Rover nos descubre como el off-road se rinde ante la última tecnología para dar vida al todoterreno más geek que hemos conocido.

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Aunque viajar en un Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé, un descapotable de tan solo 5,61 metros de longitud, sea una experiencia comparable a la de pasear por la ciudad acomodado en los asientos de piel de tu yate, en esta ocasión no estamos hablando del Rolls-Royce de cuatro ruedas. Recordemos que desde la adquisición del fabricante de coches por parte de BMW AG, la sección que tradicionalmente se dedicaba a la industria aeronaval, siguió su rumbo bajo otra empresa, manteniendo, eso sí, el emblema de la doble erre que podrás ver en motores de aviones, barcos y generadores de energía.

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¿Cómo puede mejorar la tecnología las habilidades off-road de un buen todoterreno? Esa es la pregunta que se hace Land Rover. En unos días conoceremos el aspecto del Discovery Vision Concept, un anticipo de la nueva generación de Discovery. Pero mientras tanto, ya podemos ir abriendo boca con los avances que plantea Land Rover para sus futuros todoterreno, el don de la invisibilidad de la mano de la realidad aumentada y tener visión de obstáculos que hasta ahora pasaban desapercibidos para nosotros y nos podían costar un disgusto.

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Llevamos mucho tiempo hablando de concesionarios digitales, de la tecnología puesta al servicio del showroom del futuro, en el que no necesariamente tendría por qué haber coches. Entiendo que es un concepto complicado de abordar, en tanto aún nos costará asimilar que la tecnología vaya sustituyendo o, mejor dicho, complementando, a la realidad y probablemente llevarnos a una experiencia sensorial que nos acerque más a nuestro futuro coche.

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En los tiempos del smartphone, el tablet y los documentos digitales, resulta un tanto chocante que sigamos llevando ese libro en la guantera, el manual de servicio del coche. De ahí que muchos fabricantes como Audi, Ford, Opel o, más recientemente, Nissan, hayan apostado por aplicaciones interactivas para nuestro móvil que traten de sustituir la función del manual de papel. La decisión es lógica, su utilidad está fuera de toda duda, pero en cualquier caso mucho me temo que aún pasará bastante tiempo hasta que podamos olvidarnos de reservar un hueco para este libro en la guantera del coche.

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Con motivo del Salón del Automóvil de Detroit, Mercedes-Benz ha desvelado el que será el primer sistema Head-Up-Display (HUD) que instalará la firma en su gama de modelos comenzando por el Mercedes Clase. Este anuncio se produce poco después de que Daimler hiciera oficial su cambio de postura respecto a este sistema de proyección de información, postura que anteriormente defendía un posible riesgo de distracción durante la conducción.

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Esta es la pregunta que se han hecho científicos de la Universidad de Oporto para conseguir eliminar los riesgos inherentes a la conducción cuando nuestro campo de visión se ve penalizado por cualquier vehículo de la vía delante de nosotros, una merma en nuestro campo de visión que será mayor cuanto mayor se la envergadura del vehículo que nos precede.

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