27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Volvo, a través del proyecto "Non-hit Car and Truck research" que terminará a finales de 2014, ha conseguido desarrollar un sistema capaz de ofrecer una visión real de 360º para los sensores implicados en tecnologías de seguridad activa. Se trata de un gran paso adelante para convertir a coches y camiones en vehículos conscientes de su entorno, siendo capaces de actuar por sí solos para evitar accidentes o atropellos.

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El nuevo Ford Mondeo ultima su llegada al mercado europeo. Aunque se ha retrasado bastante más de lo esperado, el nuevo Ford Mondeo volverá a firma una apuesta decidida por la tecnología como ha realizado Ford en sus últimos productos. La mayor novedad de la nueva berlina de Ford estará en la integración de una nueva evolución del sistema de pre-colisión que es capaz de detectar peatones en frente del vehículo para realizar una frenada de emergencia en caso de posible atropello.

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La división de camiones de Mercedes-Benz acaba de presentar su última innovación en seguridad activa. Tomando como referencia los sistemas de aviso de ángulo muerto presentes en turismo, Mercedes ha implantado esta tecnología en un proyecto experimental. Aunque parece fácil llevar una tecnología presente en vehículos ligeros a camiones, realmente es sumamente complejo, pues las dimensiones y proporciones que se manejan en camiones que superan los 10 metros, convierten cada peatón o ciclista en riesgo, en un objeto difícil de detectar.

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Con el lanzamiento del nuevo Volvo XC90 a la vuelta de la esquina, el fabricante sueco está desgranando sus detalles y novedades cada pocos días. Hoy es turno de su extensa apuesta en seguridad y sistemas de asistencia a la conducción. Volvo no quiere perder su posición de liderazgo en seguridad en caso de accidente o atropello, y para muestra de ello, Volvo pretende que para 2020 ninguno de sus nuevos coches esté implicado en muertes o lesiones graves por accidente de tráfico.

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28 de julio de 2014

La situaciones donde el conductor no canaliza el 100% de su atención sobre la carretera son más habituales de lo que a priori pueda parecer. El cansancio, el estrés o la simple distracción puntual elevan significativemente el riesgo de sufrir un accidente por culpa de no poder controlar una situación donde el tiempo de respuesta es el factor más importante.

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Posiblemente ya te habrás acostumbrado a que los coches nuevos instalen sistemas de posicionamiento GPS y, de un tiempo a esta parte, también instalen cámaras de vídeo para el funcionamiento de sistemas como el asistente de mantenimiento de carril, el cambio automático de luces, avisador precolisión, etc.

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¿Conoces la conducción predictiva? La nueva tecnología que los fabricantes llevan desarrollando algunos años y en la que el vehículo es capaz de memorizar nuestras rutinas y las del resto de usuarios, además de otras muchas más variables, para asesorarnos en nuestros trayectos y evitarnos malgastar carburante, realizar maniobras peligrosas y, sobre todo, ahorrarnos tiempo y dinero con cada nuevo viaje.

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Con motivo del Mobile World Congress que se está celebrando en la ciudad de Barcelona, Ford ha dado a conocer el restyling del Ford Focus. La firma del óvalo ha introducido los habituales cambios estéticos, pero las verdaderas novedades residen en su nueva dotación donde las tecnologías de ayuda a la conducción y del infoentretenimiento reciben una severa puesta al día.

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La comunicación V2V (vehicle-to-vechicle) podría ser obligatoria en EE.UU. para los automóviles de nueva fabricación. Esta idea no es nueva en norteamérica y de nuevo es la NHTSA la encargada de apostar por esta medida como recurso para reducir drásticamente el número de accidentes en carretera. El protocolo V2V se instalaría de serie en todos los vehículos de nueva factura, pudiendo establecer comunicación con vehículos e infraestructuras en tiempo real.

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La tecnología Subaru EyeSight para la asistencia a la frenada de emergencia y a la prevención de colisiones y atropellos llega a su segunda generación dando un importante salto cualitativo para multiplicar sus aplicaciones y aumentar su grado de efectividad ante diferentes situaciones de riesgo de colisión frontal o colisión posterior por alcance.

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