27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Tesla parece que quiere pulir cada detalle que tiene que ver con el Model S. La última noticia revelada por el CEO de Tesla, Elon Musk, es la confirmación de un proyecto que pretende automatizar los procesos de carga hasta tal punto, que ni siquiera sea necesaria nuestra intervención para conectar y desconectar el enchufe. En Tesla han denominado a esta idea como "serpiente robótica", aunque en Tecmovia hemos querido denominar a esta solución como "manguera automatizada". No es una idea nueva en la industria, ni mucho menos, de hecho su uso se ha estudiado y probado en numerosas ocasiones para cualquier tipo de repostaje, sin embargo nunca ha convencido lo suficiente como para llegar al mundo real. ¿Lo conseguirá Tesla?

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La idea de poder actualizar nuestro coches es uno de esos sueños que todos hemos tenido en algún momento. Comprar un automóvil que con el paso del tiempo pueda recibir diversas actualizaciones según los avances que han ido llegando al mercado. Cuando el coche eléctrico comenzó a acaparar el interés de fabricantes y compradores, la idea de actualización ha ido cobrando más fuerza ante la realidad de una tecnología de baterías en evolución constante. Hoy Tesla confirma, vía Elon Musk, que los usuarios del Tesla Roadster podrán optar a un cambio de baterías de nueva tecnología para estirar la autonomía del pequeño deportivo por encima de los 640 kilómetros, dejando en el aire si esta actualización también llegará con la posibilidad de hacer uso de los supercargadores con hasta 135 kW de potencia.

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Uno de los anuncios estrella de Tesla pasa al mundo real. El ambicioso programa para la creación de una red de estaciones donde poder intercambiar baterías entre propietarios del Tesla Model S, por fin llega a su fase final de pruebas. A través de un selecto número de propietarios del Tesla Model S, Tesla pondrá en marcha un programa en fase experimental donde recabar información, medir aceptación de la idea y pulir posibles fallos. El intercambio de baterías se realizará de forma automática en un tiempo máximo de tres minutos, convirtiéndose en una sería alternativa al uso de los supercargadores aunque suponiendo un coste que la recarga rápida no obliga.

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La red de estaciones de intercambio de baterías de Tesla comenzarán a funcionar a finales del presente año 2014. Tesla abrirá su primera estación de intercambio de baterías antes de que finalice el año entre Los Ángeles y San Francisco, inaugurando así la red de soporte para sus usuarios que ofrecerá una herramienta de carga paralela a la conocida red de supercargadores. Desde que fuese presentada la idea de intercambiar baterías en los Tesla Model S, este proyecto ha permanecido en un segundo plano, pero ahora parece que toda la estrategia está encauzada, parece...

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18 de octubre de 2014

El reciente evento organizado por Tesla para presentar la nueva variante del Model S con 700 CV y tracción total, tuvo titulares tanto o más importantes que esta especificación de altas prestaciones. Sin andarse con muchos rodeos, Elon Musk, CEO de Tesla, dio a conocer su nuevo sistema de conducción automatizada que aspira a convertirse en la referencia de este tipo de tecnologías en la industria. Este sistema es el paso previo al coche 100% autónomo, y de hecho no ofrece mayores capacidades por las limitaciones del marco legal, pues la tecnología ya está aquí.

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14 de octubre de 2014

Menudo revuelo ha levantado el descubrimiento del Tesla Model S P85D. El nuevo tope de gama no se han andado con miramientos, tanto que ha llevado un paso más allá su planteamiento de eléctrico a baterías para alcanzar los 700 CV de potencia máxima, y los todavía más interesantes 930 Nm de par motor disponibles desde cero revoluciones y en configuración de tracción total. En Tesla señalan directamente a BMW Motorsport, Mercedes AMG y quattro GmbH, ¿Estamos ante la nueva forma de entender las altas prestaciones?

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En EE.UU. han saltado todas las alarmas, numerosos propietarios del Tesla Model S han tenido que sustituir más de una vez el tren de propulsión. Tras localizar un ruido procedente del grupo de transmisión, Tesla ha sustituido tantas veces sea necesario el conjunto compuesto por propulsores eléctricos, grupo de reducción e inversor para solucionar el problema, sin embargo el miedo entre los propietarios comienza a extenderse ante una incidencia cada vez más habitual.

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El coche eléctrico es muy eficiente, pero la gestión de la energía eléctrica no. A partir de aquí, podemos empezar a desgranar algunos de los motivos por los que los fabricantes sólo se interesan en promocionar la elevada eficiencia de los propulsores eléctricos (90% o más), dejando sin respuesta qué energía es desperdiciada en todo el proceso de almacenamiento en baterías, recarga y gestión. ¿Hay gato encerrado en cada recarga?

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Apenas hace unos días, Tesla lanzaba una polémica propuesta donde retaba a cualquier persona a hackear el Tesla Model S y conseguir con ello 10.000 $. Pues bien, un grupo de hackers chino ha reclamado el premio tras haber conseguido hackear con éxito el acceso a la berlina eléctrica. El miedo en tanto al coche conectado no es precisamente nuevo, y es que tras esa idea de tener acceso global desde nuestro vehículo, estamos abriendo puertas no lo suficientemente seguras a que otros usuarios no deseados puedan encontrar acceso a funciones de toda clase y condición.

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25 de julio de 2014

Lo hemos probado. El coche del que todo el mundo está hablando en Estados Unidos y del que pronto todo el mundo hablará en Europa, mucho más que una berlina de lujo, mucho más que un eléctrico, una pequeña revolución en un sector, el del automóvil, en el que la mayoría de los fabricantes nadan en la misma dirección, siguiendo la corriente.

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