27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Renault Trucks tiene en marcha un proyecto experimental basado en el potencial de mejora en eficiencia de los vehículos pesados denominado Optifuel Lab 2. No es el primer programa de investigación para camiones o cabezas tractoras que conocemos en Tecmovia buscando reducir el consumo y emisiones de estos grandes monstruos de la carretera, pero Renault Trucks está decidida a llevar las soluciones desarrolladas en este prototipo al mercado. Partiendo de cuatro frentes bien definidos: aerodinámica, resistencia a la rodadura, gestión energética y asistencias a la conducción, el proyecto Optifuel Lab 2 promete importantes mejoras en consumo.

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El fabricante de maquinaria pesada Caterpillar ha anunciado la incorporación de un sistema híbrido hidráulico en una de sus gamas de excavadoras, 663E H. Con este sistema se pretende llegar a reducir el consumo hasta en 25% respecto la versión con motorización diésel de la que deriva. Se trata del primer modelo de la marca en instalar este sistema de serie, que pretende extenderse al resto de modelos.

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Renault Trucks ha hecho entrega en España del primer camión de 26 toneladas equipado con un sistema híbrido paralelo cuya finalidad será prestar servicios de recogida de residuos. La compañía que ha adquirido este único ejemplar ha sido Urbaser, empresa perteneciente a ACS, y que pretende poner a prueba la iniciativa para más adelante apostar por la tecnología con más contundencia.

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La ciudad de Milton Keynes, Reino unido, sustituirá una línea operada por autobuses diésel por 8 autobuses eléctricos que emplearán la recarga inalámbrica para restarurar sus baterías mientras se realizan las paradas. Con esta iniciativa se pretende erradicar la polución y el ruido de los transportes convencionales movidos por gasóleo, apostando por la recarga inalámbrica para que la autonomía no sea un problema a lo largo de todo el recorrido de la línea de transporte.

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La firma de vehículos comerciales Iveco, perteneciente al Grupo Fiat, presentará a finales del mes de Septiembre importantes novedades como la versión eléctrica de la Iveco Daily, un prototipo que funciona con un sistema de propulsión híbrida diésel, su nueva gama de motores diésel actualizados para cumplir la norma Euro VI y una nueva opción en la gama de motores que permitirá instalar una mecánica capaz de trabajar con Gas Natural Licuado (GNL).

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El mes pasado, Volvo Trucks Austria vendió el primer Volvo FE Hybrid en Austria a Saubermacher, una empresa multinacional especializada en la eliminación y reciclaje de residuos, fundada en 1979 y con sede en Múnich, cerca de Graz. Con este nuevo camión, será el tercer vehículo ecológico para la empresa Saubermacher que ya cuenta con un camión de gas natural y un coche eléctrico en su flota.

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Los tiempos de productividad perdidos por los camiones a consecuencia de averías, fallos o incidencias se han convertido en el principal enemigo de marcas y conductores. La escalada de los costes que supone el transporte está produciendo una lucha frenética por reducir a la mínima expresión los tiempos de inactividad. El problema reside en que en el correcto funcionamiento del camión existen varias partes implicadas, por lo que Volvo ha decidido aportar una interesante herramienta para facilitar la ayuda ante cualquier leve percance.

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La división de pequeños camiones y vehículo comerciales Fuso de Mitsubishi se encuentra en manos del Grupo Daimler, un respaldo que ha servido para dar a luz importantes innovaciones en el segmento en el que milita la marca. Ahora Fuso presenta su punta de lanza en materia de eficiencia, un camión ligero dispuesto a convertirse en uno de los más ahorradores del segmento, cuidando mucho su impacto en los entornos urbanos que suelen ser su principal escenario de acción.

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La mejora en eficiencia es un concepto que está presenta en todas las compañías que guardan alguna relación con el transporte y la propulsión sea del tipo que sea. Si importantes son las mejoras en los vehículos personales, todavía lo es mucho más cuando nos trasladamos hasta el apartado más profesional. Grandes demandas de potencia y par, amplios horarios de trabajo y un alto consumo asociado a su labor, cualquier posibilidad de reducir el gasto en estos casos supone un gran avance.

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A pocos sonará el nombre de la compañía Effenco, y más aún si localizamos su sede en Canadá, pero no por ello debemos dejar pasar por alto el revolucionario diseño que han dado a conocer en los últimos días. Ideado como un sistema de regeneración de energía al más puro estilo de los sistemas Kers, en este caso se sustituye la generación de electricidad por la presurización de un fluido que será almacenado en un tanque para disponer de él cuando sea necesario.

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