Sí, como acabas de leer, BMW está trabajando en un motor que limpia el aire. Este motor, que apenas produce emisiones, absorbe y quema partículas contaminantes del aire. Este nuevo motor se ha presentado en la última versión del BMW Hydrogen 7, que únicamente emplea hidrógeno como combustible, prescindiendo de la gasolina y ganando en autonomía y refinamiento respecto de la versión anterior, de la que se ha comercializado un serie limitada de 100 unidades.

Gracias a que el motor se alimenta de hidrógeno, su único desecho es prácticamente vapor de agua, por lo que su funcionamiento no produce CO2 ni cualquier otro tipo de polución asociada. Sin embargo, en la combustión se queman partículas contaminantes del aire, por lo que según indica la marca, el aire que se expulsa del motor es más limpio que el del propio ambiente. ¿Te sigue sonando raro? Pues este modelo ya existe como vehículo de demostración, no es un proyecto en la mente de algún visionario.

Para aquellos que quieren un Mercedes Clase S pero su aspecto exterior les parece aburrido y simple, ART Tuning tiene una original solución. Al contrario que en el caso de la versión ART Tuning del Mercedes ML, en esta ocasión se han centrado en las modificaciones exteriores y no así tanto en la preparación mecánica.

El cambio más perceptible es la pintura bitono que seguramente no será del agrado de la mayoría de nuestros lectores, pero no se puede negar que aporta una exclusividad brutal. La defensa delantera está rediseñada con nuevos elementos aerodinámicos y entradas de aire, así como cuatro proyectores antiniebla. El logo frontal de Mercedes desaparece en favor del logo de ART.

Ver para creer. En la capital de Rusia, Moscú, como en muchas otras grandes capitales del mundo, la tradicción taxista es más que antigua y su necesidad para recorrer la metropoli de una forma relativamente ágil es innegable. Ahora bien, al igual que aquí, estamos acostumbrados a ver que esos taxis no son más que berlinas de como mucho gama media, por ello sorprende que existan taxis de gama alta.

Pues bien, en Moscú parece que alguna empresa taxista ha decidido agasajar a sus clientes más “capacitados” con un transporte más lujoso. Concretamente, con un Porsche Cayenne en color naranja y un Maybach 62 en color rojo. En fin, no digo que no esté bien la comodidad de viajar en un vehículo tan lujoso como el Maybach pero no me imagino cuánto puede costar la carrera en un coche cuyo precio cercano a los 250.000 €.

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No es que marcara una auténtica revolución pero sí que mostró cómo podía avanzar la tecnología con respecto al uso de hidrógeno como principal combustible. Y así fue como hace dos años el BMW Hydrogen 7 se presentó mundialmente. La pega, que no es tanta pega, es que en su versión inicial podía transitar utilizando gasolina o hidrógeno, una buena forma de dar a entender la problemática del manejo y obtención de hidrógeno.

Ahora la marca germana despunta de nuevo presentando una nueva versión de este Serie 7 y ahora sí funciona únicamente con hidrógeno, añadiendo además una mayor eficiencia y potencia que en la anterior versión (es de esperar más potencia que los 265 Cv del motor V12 anterior). La base en sí permanece constante y funcionando con gran diferencia en comparación con otras alternativas libres que utilizan el hidrógeno: el Serie 7 Hydrogen realiza la combustión del hidrógeno, no lo utiliza como elemento para conseguir energía eléctrica.

Como todo lo que hace Maybach, es de lo más lujoso e inalcanzable. Como todos los modelos de la firma alemana, motores de enorme capacidad para mover suficientemente modelos de grandes dimensiones. La firma comenzó haciendo motores para zeppelines, ahora hacen limusinas como éstas. Ésta, concretamente, tiene algo de especial: es una limusina descapotable.

Su nombre es Landaulet, tiene un diseño dentro de la línea de Maybach y añade un techo de lona retráctil para la zona de los pasajeros, convirtiéndose seguramente en la limusina convertible más cara del mundo pues cuesta 900.000 € (entre otras razones porque ha sido fabricada a mano). Más allá de los pies del pobre conductor, que no tiene el privilegio de ver el cielo abierto, se encuentra el potente propulsor V12 de 6 litros y 612 Cv (el mismo que monta el Maybach 57 S).

La novedad primordial de Rolls Royce para el próximo Salón de Ginebra será una variante coupé del Phantom que toma el estilo del Drophead, la versión descapotable del Phantom, y que vuelve a demostrar que la compañía británica no lanza muchos modelos pero los que lanzan llevan consigo la palabra “elegancia” y “lujo” inscrita.

La constancia de la mecánica de la marca no significa falta de innovación sino más bien reuso de calidad. El motor V12 de 6.75 litros vuelve a rodar sobre el nuevo Phantom Coupé para producir una salida de 460 Cv y un par motor nada corto de 720 Nm. Se ha retocado el mismo para ofrecer un consumo algo más reducido y además se ha añadido un 25% más de capacidad de combustible para aumentar la autonomía considerablemente, aunque no contamos con las cifras concretas.

El 29 de marzo de 2006 estallaba en Marbella la Operación Malaya, que será recordada como la mayor trama de corrupción urbanística de España y que aún hoy en día sigue en curso. Pero en este artículo no pretendo entrar en valoraciones sobre los implicados ni los delitos cometidos, sino que se centra en analizar varios de los mejores coches requisados a los implicados.

Coches que en su día sirvieron a Juan Antonio Roca y a Jesús Gil, entre otros, para hacer valer su status social y que a día de hoy se encuentran almacenados en dependencias policiales acumulando polvo. A muchos nos duele ver el estado en el que se encuentran a tenor de las imágenes que se pueden ver en el siguiente vídeo.

El mercado de las marcas de lujo para berlinas continúa en auge gracias a marcas americanas como Cadillac, a europeas como Audi y a asiáticas como Lexus. El nuevo STS es sin duda otro paso dentro del mismo, más concretamente en el sector de las berlinas de gama alta con tracción trasera al más puro estilo BMW o Mercedes. Con respecto al anterior STS amplía equipamiento de calidad y muestra pequeños cambios con los que sigue manteniendo sus características señoriales.

La opción mecánica no se amplia pero sí que recibe una actualización de potencia el propulsor V6. Con sus 3.6 litros y propulsión atmosférica, el nuevo V6 aumenta en 47 Cv la potencia del anterior hasta conseguir los 302 Cv y los 369 Nm. Mientras tanto, el 4.6 litros V8 Northstar no recibe ningún aumento de potencia y mantiene los 320 Cv. Por supuesto, no faltará una versión STS-V que contará con un V8 sobrecargado de 469 Cv. Los dos primeros motores irán enlazados a una caja de cambios automática de 6 velocidades con transmisión a el eje trasero y, opcionalmente, a ambos ejes.

La gama GS de la japonesa de lujo Lexus recibe una nueva versión que se sitúa por encima del 450 y que añade una serie de novedades estéticas visibles, de equipamiento de serie (incluyendo el importante apartado de seguridad) y un nuevo y potente propulsor a gasolina. El GS 460 ya se encuentra a la venta en los concesarionarios de la marca a un precio 76.500 € (únicamente disponible en el acabado President).

La nueva opción de propulsión para el GS es un gasolina V8 D4- S de unos 4.6 litros de cilindrada que desarrolla 347 Cv de potencia. Sus fundamentos principales son la utlización de la distribución eléctrica varible e inteligente y de la inyección directa y la indirecta en cada cilindro. Esta potencia permite alcanzar en 5.8 segundos los 100 km/h mientras que las tecnologías anteriormente citadas permiten reducir el consumo medio a unos ajustados 11 l/100 km. Ajustada al mismo, una caja secuencial automática de 8 velocidades.

Las casi 3 toneladas del Maybach 57 S no han sido un escollo para que los de Brabus hayan conseguido elevar esta lujosa y enorme berlina hasta unos vertiginosos 330 km/h en el conocido circuito de Nardo (Italia). Ahora es, sin duda, la berlina de gama alta más rápida del mundo.

La retulización es una máxima en Brabus y por ello decidieron, para lograr este récord, utilizar el poderso V12 Biturbo de 6.3 litros de cilindrada que alcanza los 730 Cv de potencia y que ya incorporaba el mítico Brabus CLS Rocket. Para soportar una velocidad tan alta, los ingenieros añadieron unas llantas de aleación de 21” monobloque especiales junto a una suspensión de aire que reducía la altura de la berlina en 1.5 cm.

Con algo de coña, también le han colocado una matrícula bastante peculiar: BOT V12. Algunas imágenes más del Maybach 57 S de Brabus: