David Villarreal el 9 de febrero de 2012

El Salón de Ginebra hará los honores para recibir al Opel Astra más potente de su historia, deportividad asequible en estado puro y el sello del departamento de Opel Performance Center. Sin más preámbulos hablamos del nuevo Opel Astra OPC, un tres puertas con carácter deportivo que entra en la elite de los compactos potentes gracias a un motor de 2.0 litros y Turbo que homologa 280 CV de potencia, 400 Nm de par máximo y una velocidad punta de 250 km/h.

El Opel Astra OPC encara la recta final previa a su comercialización, que en España se producirá probablemente en verano, debutando en Europa y presentándonos sus posibilidades con un nuevo acabado de carrocería azul. Para llegar a este punto en que el producto final goza de las pruebas pertinentes y los ajustes definitivos, Opel habría sometido a su nuevo Astra OPC a la dureza de Nürburgring con tests de conducción deportiva de hasta 10.000 kilómetros, lo que indiscutiblemente equivaldría a cientos de miles de kilómetros en una condición, llamémosla normal.

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 Sergio Álvarez el 9 de febrero de 2012

Se llegó hablar muy seriamente de que Mercedes-AMG planeaba el lanzamiento de versiones diésel de altas prestaciones, pero todo son negativas actualmente, según se deja entrever en una entrevista de Autocar a Ola Kallenius, director de la rama deportiva de Mercedes-Benz. ¿A qué vienen dichas declaraciones? A colación del lanzamiento de básicamente el BMW M550d xDrive, amparada bajo el paraguas de BMW M Performance Automobiles, con la filosofía de BMW Motorsport pero con una aproximación diferente.

El BMW M550d lleva un motor 3.0 con tres turbocompresores que desarrolla unos alucinantes 381 CV y un par motor superior a 700 Nm. El resultado es que gracias a la tracción total apenas es 0,4 segundos más lentos que el BMW M5 en el 0 a 100 km/h. Eso son 4,7 segundos en el 0-100. Es diésel. Y consume una media de 6,3 l/100 km. Puede que sea una traición a la filosofía de BMW Motorsport, pero se mire como se mire, es alucinante. Aún así, en AMG no están dispuestos a seguir la estela diésel.

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 Fran López el 8 de febrero de 2012

Imagino que en ciertos ambientes elitistas poseer un Ferrari 458 Italia no pasará de ser algo relativamente vulgar, de ahí que algunos de sus dueños busquen una mayor diferenciación y exclusividad en forma de personalizaciones varias. Quizás eso le pasaba al dueño de aquel Ferrari F430 forrado exteriormente en cuero, y quizás eso le pase a Lapo Elkann. Para aquellos que no lo conozcáis por su nombre, Lapo Elkann es nieto de Gianni Agnelli, el antaño todopoderoso en el Grupo Fiat, y hermano de John Elkann, el heredero directo del imperio italiano.

Lapo Elkann desempeña por el momento tareas de marketing e imagen de marca como directivo en Fiat, pero seguro que en el futuro tendrá responsabilidades todavía mayores en el grupo italiano. De hecho, se le atribuye buena parte del mérito de la idea de la resurreción del Fiat 500 basándose en su imagen retro. También ha sido protagonista de algún que otro escándalo en su vida privada y, en lo relativo a su gusto automovilístico, está claro que no le gusta pasar desapercibido. Como prueba aquí tenemos su Ferrari 458 Italia privado, con una particular decoración militar de camuflaje.

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 Fran López el 8 de febrero de 2012

Cuando hablamos de superdeportivos actuales con un valor igual o superior a un millón de euros, nos parece casi una barrera infranqueable y una verdadera locura en cuanto a precios, porque los mortales de a pie no nos manejamos en esas escalas. Pero si rascamos un poco más, podemos encontrarnos vehículos cuya cotización supera por mucho ese valor. Y para ello tenemos que irnos a clásicos inmortales como el que nos ocupa. Un Ferrari 250 GTO ha sido subastado recientemente por la mareante cifra de 20,2 millones de libras esterlinas, algo más de 24 millones de euros.

Ciertamente no es el vehículo por el que más dinero se ha pagado en la historia del automovilismo, récord que ostenta de momento un Bugatti 57 SC de 1936 por el que su propietario pagó en subasta, en su día, una cifra desconocida entre los 30 y 40 millones de dólares, pero sin duda este Ferrari 250 GTO también figura en esa lista de coches más caros de todos los tiempos. ¿También existe la burbuja subastera? Al menos no para quien lo ha vendido, que en tan sólo cuatro años ha ganado nada menos que 5,37 millones de euros con su compra y posterior venta.

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 Víctor Fernández el 8 de febrero de 2012

Cada vez es más frecuente que las marcas premium se lancen a por segmentos más pequeños, ya que aquel tópico de que un vehículo de lujo tiene que ser grande ya ha pasado a la historia hace muchos años. La filial de lujo de Honda, Acura, acaba de presentar en el Salón de Chicago el modelo más pequeño de todos los que comercializa actualmente. Se denomina Acura ILX y busca conquistar un hueco importante del llamado “segmento compacto” premium en EEUU, en el que podría caber perfectamente el futuro Audi A3 Sedan. Prácticamente es un calco del Acura ILX Concept que adelantó sus líneas en el Salón de Detroit.

El target específico para este modelo es el de jóvenes entre 20 y 30 años que deseen adquirir su primer vehículo perteneciente al segmento premium. Los diseñadores han intentado encontrar el equilibrio perfecto entre deportividad, lujo y eficiencia. Personalmente, considero que en el primer apartado se han quedado algo cortos; aunque encontramos unas líneas más dinámicas que en otros modelos de Acura, con más nervaduras de lo normal, no deja de ser una berlina tricuerpo sin ningun elemento diferenciador.

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 Mario Herraiz el 8 de febrero de 2012

Después de dejarse ver en el Salón de Detroit, el Shelby GT 500 convertible ha vuelto a hacer acto de presencia en otro salón norteamericano. En esta ocasión con motivo del Salón de Chicago en el que por el momento, además de conocer el ligero restyling del 370Z o la motorización diésel del Volkswagen Beetle para EEUU, podemos ver al Mustang más feroz ahora listo para disfrutar a cielo descubierto.

Pero además, llega con el añadido de ser el encargado de conmemorar el 20 aniversario de las siglas SVT, de Special Vehicle Team de Ford, siglas, que debutaron en 1992 en este mismo salón y que han dado vida ya a lo largo de estos años a nombres como el SVT Ford Mustang Cobra R o al F-150 SVT Raptor.

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 Mario Herraiz el 8 de febrero de 2012

La pasada semana, Kia, nos adelantaba un boceto de un nuevo modelo que íbamos a poder conocer en el Salón de chicago. Un modelo que nos introducía un concepto de formas similares al Kia Soul, pero con un toque más deportivo, con una estética llamativa, o eso parecía en ese primer boceto.

Ahora, la marca nos deja conocer por completo que se escondía bajo ese boceto, presentándonos al Kia Track’ster. Todavía con el sobrenombre de concept y por el momento como coche de salón… pero, quién sabe, quizá, no sólo estemos ante la próxima línea de diseño de la marca coreana, sino que también, haya en este Track´ster una intención de llevar a producción este concepto.

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 Mario Herraiz el 8 de febrero de 2012

El Fiat 500 es un coche que por naturaleza tiende a la personalización. Desde que llegó a los concesionarios la revisión de este mítico nombre con una silueta retro muy bien conseguida ha logrado ganarse un hueco en nuestras ciudades y prácticamente desde esta llegada, la marca italiana nos ha obsequiado con un sinfín de ediciones especiales sobre este modelo.

Ediciones especiales que han ido desde las firmadas por Ferrari a conmemoraciones de la Fórmula 1, el cómic, Barbie, ediciones completamente acabadas en negro o las Nation para conmemorar la llegada del pequeño vehículo italiano a Norteamérica. Pero hoy, tenemos que sumar una nueva edición más a la lista, una edición bicolor bajo el nombre de ID.

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 David Villarreal el 8 de febrero de 2012

Ya os lo comentábamos desde el Salón de Frankfurt hace unos meses, Hyundai había desarrollado un compacto a la medida del cliente europeo, el Hyundai i30, moderno, con rasgos heredados del Veloster y el nuevo ADN estético de la casa coreana. El siguiente paso que tomará la marca será intentar convencer al cliente estadounidense de las bondades de este cinco puertas introduciéndolo en su popular gama Hyundai Elantra y aprovechando la renovación del Coupé de dos puertas.

Hyundai Elantra Coupé y GT, de dos y cinco puertas respectivamente, son las dos grandes novedades de Hyundai para el Salón de Chicago y probablemente dos de las apuestas más importantes de la marca en Norteamérica. Vehículos de corte juvenil, dinámicos y relativamente asequibles que estarían llamados a competir, entre otros, con la nueva generación de Ford Focus y Ford Focus Coupé o sin ir más lejos de los nuevos Honda Civic y Honda Civic Coupé.

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