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La última creación de Maserati es una berlina de marcado diseño y enfoque deportivo. Recibe el nombre de Ghibli y ha sido concebida para llevar a Maserati a una nueva etapa donde se persigue un sustancial aumento del número de clientes y ventas en toda Europa. Es la tercera vez que Maserati recurre a la denominación Ghibli para dar vida a un modelo, recuperando para ello la esencia y carácter de sus predecesores, pero ofreciendo ahora un importante cambio a través de un diseño sedán con tres volúmenes y con la difícil tarea de demostrar cómo se fabrican las auténticas berlinas de altas prestaciones. Ahí es nada.

  el 19 de septiembre de 2014

El tratamiento campero funciona. La necesidad de crear un buen SUV, o un crossover al uso, a veces se simplifica con el mero hecho de dar un toque de color a un modelo, reforzar defensas y bajos y añadir algún que otro detalle campero. Dacia lo sabe y no es menos cierto que la imagen del Sandero Stepway es bastante común en nuestras carreteras. A tenor del relativo éxito de estas versiones, parece que no había excusa para ofrecer a sus clientes un nuevo modelo, el Dacia Lodgy Stepway 2015, un monovolumen con capacidad para hasta siete pasajeros y tratamiento campero. ¿Será una buena idea?

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 David Villarreal el 19 de septiembre de 2014Breves

No te descubriremos nada nuevo al recordar el porqué de los nombres de los modelos de SEAT. Desde los años 80, y ya como filial del Grupo Volkswagen, SEAT adoptó el nombre de diferentes ciudades españolas para sus modelos, Ronda, Málaga, Marbella, etcétera. Y en ese preciso momento en el que SEAT abogaba por su internacionalización, la necesidad de un nombre apropiado para un nuevo utilitario llevó a los responsables de la marca a iniciar un proceso muy parecido al que seguirían unos padres para escoger el nombre de su hijo. Lejos de seguir la tradición familiar, de elegir el nombre de alguno de los padres, los abuelos o un personaje bíblico, a SEAT le bastaba tomar un mapa de España para escoger un nombre apropiado. Pero, ¿por qué Ibiza?

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 David Clavero el 19 de septiembre de 2014Breves

En Dodge están que no caben en sí de gozo. Su última y más extrema criatura, el Dodge Challenger SRT Hellcat, ha causado una auténtica revolución en el mundo de las altas prestaciones declarando nada menos que 717 CV de potencia. Pero los argumentos no acaban aquí, y es que además de ser más potente y mucho más barato que las máquinas de Ferrari, Lamborghini, Porsche y compañía, también ha conseguido homologar un consumo menor que éstos con una media de 10,7 l/100 Km en autovía. Más potente, más barato y más ahorrador, ¿Alguien da más?

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  el 19 de septiembre de 2014

Si me hubieran preguntado hace unos meses: ¿Qué pedirías del nuevo Volkswagen Polo GTI 2015? Mi lista de deseos siempre hubiera empezado por lo mismo, un cambio manual. La nueva generación del Volkswagen Polo ha llegado acompañada con este pequeño regalo para aquellos que estén considerando la compra de un pequeño GTI. Y es que el nuevo Polo GTI no solo estará disponible con el cambio DSG de 7 relaciones que ya catamos en nuestra prueba sino también con un cambio manual de seis relaciones y otras novedades tan interesantes como un nuevo motor, ahora con 190 CV. Una pizca de potencia, 10 CV más, respecto al modelo comercializado hasta la fecha.

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 David Clavero el 19 de septiembre de 2014Breves

Quizás hablar de la faceta deportiva del actual Volkswagen Beetle te resulte extraño, pero si te contamos que existe todo un Beetle capaz de rendir 544 CV en configuración para rallies de asfalto y tierra, quizás la idea comience a despertar tu interés. En Diariomotor te hemos contado como este modelo diseñado por Volkswagen USA y el equipo Volkswagen Andretti Rallysport ha ido cogiendo forma, animándote ahora a descubrir cómo el Volkswagen Beetle GRC cobra vida y pone a prueba sus 544 CV.

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  el 18 de septiembre de 2014 destacado

Nos adentramos, a través de 5 claves, en los detalles de la producción de firmas como Caterham

Jaguar – Land Rover afrontan una de sus etapas más dulces. Un completo catálogo cargado de novedades, un buen caudal de dinero, nuevas inversiones, nuevas tecnologías… pero, ¿qué pasa con las “pequeñas” firmas británicas?

La pérfida Albión es toda una eminencia cuando se trata de hablar de firmas de coches de bajo volumen, de reinterpretaciones clásicas de nueva construcción, de kitcars, de pequeños deportivos de artesanal fabricación o máquinas de hacer sonrisas de chasis multitubular. Morgan y Caterham son el mayor exponente, aunque por supuesto no los únicos.

¿Quieres conocer como es la industria, en cifras, de estos “pequeños” fabricantes? Acompáñanos y conoce en 5 claves a estos fabricantes de coches de bajo volumen desde el punto de vista más industrial.

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 Mario Herraiz el 18 de septiembre de 2014Breves

Novitec ofrece una completa preparación para el Ferrari F12, incluida la versión Novitec Rosso F12 N-Largo, una evolución del cavallino mucho más radical, ensanchada, con 781 caballos bajo el capó. Ya conocíamos estas preparaciones de Novitec Rosso con el Ferrari F12 como protagonista, pero ahora es el momento de verlo en vídeo, de disfrutar (y mucho) de su sonido.

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  el 18 de septiembre de 2014

En 2011 Mugen nos deleitaba con un Honda CR-Z que llegaba a tontear con los 200 caballos. Hoy, 3 años después, el Honda CR-Z ya no se comercializa en Europa, al igual que tampoco el Honda Insight, pero como nunca es tarde para recordar al Honda CR-Z Mugen aquí va nuestro pequeño homenaje al vitaminado heredero del Honda CR-X.

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 David Villarreal el 18 de septiembre de 2014Breves

Ivan Schneider pensaba que era una broma cuando se lo dijeron. 1968 había sido uno de los años más felices de su vida. A este abogado de Manhattan los negocios le sonreían, las cosas marchaban tan bien que pudo cumplir su sueño, comprarse un flamante Jaguar E-Type descapotable. Todo marchaba de maravilla, hasta que un mal día, cuando iba a salir a pasear con la joyita que había dejado aparcada junto a su apartamento de Nueva York, se encontró con que esta había desaparecido. Pero 46 años después, Ivan tendrá la oportunidad de reencontrarse con su coche, hoy en día convertido en clásico de culto.

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  el 18 de septiembre de 2014

Prototipos muy locos, la mayoría diseñados en los años noventa. Prototipos para todos los gustos. ¿Sabías que BMW nos mostró su visión de un “Caterham Seven” con un motor de motocicleta que subía hasta las 8.000 rpm? Eso no es todo. En esta recopilación os mostraremos descapotables todoterreno, coupés ultraligeros, monovolúmenes eléctricos con trasera estilo Prius, coupés con “alas de gaviota”, un Z3 con motor V12 e incluso un gran SUV, un BMW X5, con el motor V12 de un prototipo que venció en Le Mans. Hubo un tiempo en el que BMW trabajó en el desarrollo de los prototipos más bestias y descabellados que jamás hubieras podido imaginar, especialmente desde el departamento de BMW Technik GmbH, que se encargó de obsequiarnos con piezas únicas como las que veremos en esta recopilación.

Nota: puedes hacer clic en las imágenes para conocer más a fondo la historia de cada prototipo

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