¿Qué es la maniobra del contrabandista? Es también conocido como el giro en "J": consiste en circular marcha atrás y dar un fuerte volantazo - que puede o no ir acompañado de freno de mano - para continuar la marcha en dirección contraria. Bien ejecutado, es espectacular y es un habitual en las películas de acción. El problema es que suele requerir coches con un centro de gravedad relativamente bajo y preferiblemente, un suelo sin demasiado agarre. Un buen especialista podría contrarrestar estas dificultades, un descerebrado a bordo de un Range Rover en plena urbanización residencial... no.

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En julio de 2014, Alan Mulally abandonaba su puesto como CEO de Ford para dar paso a Mark Fields, el que desde entonces, y hasta ahora, ha sido su CEO. Mark Fields, que llegó a Ford en 1989 y que ostentó cargos como la presidencia de Mazda, tenía muchos retos por delante, entre otros el de definir la hoja de ruta de Ford para dejar de ser un mero fabricante de coches y convertirse en un proveedor de movilidad. Pero la estrategia futura no es lo único que le interesaba a la marca del óvalo azul, y a sus inversores, de manera que, ante a unos resultados que no han satisfecho a estos últimos, la decisión a tomar ha sido remplazar a Mark Fields por un nuevo CEO de Ford.

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22 de Mayo de 2017

En los últimos días Porsche nos confirmaba un hito. Ya se han fabricado más de un millón de unidades del Porsche 911, un acontecimiento histórico para el deportivo europeo por excelencia. El Porsche 911 ha superado la barrera del millón de unidades, y para celebrarlo la marca de Stuttgart aprovechó para que la unidad número un millón fuera muy especial. Tan especial como un trabajo específico de Porsche Exclusive, con detalles como asientos de piel y tela a cuadros, con patrón "pata de gallo", y otras curiosidades más. Con este vídeo, Porsche nos muestra cómo ha evolucionado el Porsche 911, y como hemos llegado hasta el millón de unidades.

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En Competición

La lluvia volvió a retrasar el inicio de la actividad en pista este domingo, pero las sesiones finales de clasificación para las 500 Millas de Indianápolis 2017 pudieron celebrarse en hora. Y fueron realmente espectaculares. Scott Dixon destrozó el cronómetro, superando las 232 millas por hora de media, algo inédito en los últimos veinte años (el récord de Arie Luyendyk, a 236,986 mph, data de 1996). Los españoles estuvieron también a la altura de la ocasión.

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    21 de mayo de 2017

    Los problemas con el embrague suelen evidenciar averías relativamente caras y, por desgracia, muy comunes. No solo eso. Un embrague averiado puede ser un motivo de conflicto con el fabricante y a menudo quedar fuera de la garantía que cubre a un automóvil nuevo. ¿Por qué son tan habituales estas averías y por qué no siempre están cubiertas por la garantía? El embrague de un cambio manual es un componente en - casi - permanente fricción y, por lo tanto, sujeto a desgaste. Un componente muy sensible que además puede degradarse progresivamente, o incluso repentinamente, si no lo utilizamos correctamente y no seguimos unos hábitos saludables para la mecánica de nuestro coche. Por suerte, un conductor cuidadoso puede conseguir que el embrague de su coche dure muchos años y cientos de miles de kilómetros, incluso hasta el final de la vida útil de su coche. Tan solo es importante que el conductor sea consciente de su funcionamiento y evite malas prácticas, como estas 3 formas de destrozar un embrague.

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    El sedán de tres cuerpos atraviesa un momento muy delicado, algo más que una crisis de identidad. El sedán que antaño era reflejo de la búsqueda de automóviles distinguidos y aspiracionales ha sido desbancado, casi por completo, por los SUV. Y ese efecto es aún más acusado entre los generalistas, que aún aspirando a recortar distancias con los premium - y el trío alemán definido por Audi, BMW y Mercedes-Benz - se encuentran con que el atractivo de los SUV eclipsa poco a poco a productos con tanto porte como el nuevo Opel Insignia Grand Sport. Pero eso no es lo único que nos importaba en esta ocasión al respecto del nuevo Opel. Ya hemos podido poner a prueba al Opel Insignia Grand Sport, en una primera toma de contacto que es más que suficiente para hablaros de lo que ha mejorado, y lo que no, en un producto que sin duda será uno de los rivales a batir de la categoría.

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    21 de Mayo de 2017

    Conducir un deportivo no siempre es divertido, ni todo son ventajas. Pero qué demonios, cualquier amante de la velocidad, y de los coches potentes y rápidos, pasará por alto cualquier desventaja inherente en el hecho de conducir un coche que se sale de la norma. Y esa es precisamente la estrategia que pretende seguir a partir de ahora BMW para vendernos un producto de su gama M, en la que recordemos que ya hay nueve modelos, desde el clásico coupé y el sedán, los BMW M2 Coupé, BMW M3 Berlina, BMW M4 Coupé y Cabrio, BMW M6 Coupé, Gran Coupé y Cabrio, hasta los SUV, el BMW X5 M y el BMW X6 M. ¿Y cuáles son las desventajas de conducir un deportivo?

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    21 de Mayo de 2017

    Por supuesto que no es necesario. Pero Shelby American quiere que tengas la posibilidad, y que no tengas que recurrir a preparadores como Hennessey para disfrutar de una pick-up de muy altas prestaciones. Han desarrollado el paquete Super Snake para las Ford F-150 de última generación, llevando su potencia hasta unos exagerados 760 CV y acompañándola de un kit estético excesivo a todos los niveles - ¿has visto el tamaño de la calandra? Si quieres pasar desapercibido, definitivamente no es tu coche. Pero creemos que pasar desapercibido no está dentro de los objetivos del cliente tipo de Shelby.

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    Hay algunos lugares a lo largo y ancho del planeta que todo buen aficionado al mundo del automovilismo debería visitar o experimentar al menos una vez en su vida. En esa lista no podría faltar dar unas vueltas al que probablemente sea el circuito más famoso del mundo, Nürburgring; vivir las 24 Horas de Mans de Le Mans en el trazado de La Sarthe; peregrinar a Monza; recorrer kilómetros y kilómetros a más de 200 km/h por una Autobahn alemana; o visitar la variedad de museos repartidos por toda Europa (y el mundo), entre los que se cuentan imprescindibles como el de Porsche y Mercedes-Benz en Stuttgart, el museo de Enzo Ferrari en Modena o, más cerca de casa, la impresionante colección de Rolls-Royce de Miguel de la Vía en Torre Loizaga. A esta lista hay que añadir ahora otro lugar más: el museo que Mazda ha abierto en Augsburgo (Alemania), y que es el primero de la marca fuera de Japón. Sigue leyendo, porque la visita merece la pena.

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    21 de Mayo de 2017

    ¿Recuerdas al primer Aston Martin Vanquish? Quizás a tu memoria llegue su musculosa silueta, su imagen como coche Bond, pero muy posiblemente también te llegen las muchísimas críticas que recibió su caja de cambios secuencial. Sí, el Aston Martin Vanquish buscó ser pionero con un cambio secuencial que no hacía justicia al coche. Pero la firma británica entró en razón al final de la vida del Vanquish, ofreciendo a clientes una carísima reconversión en fábrica del coche a cambio manual, reconversión alabada por todos los que apostaron por ella y que ahora hace de los Vanquish manuales especímenes muy valorados.

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