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La Dirección General de Tráfico (DGT) es el organismo que regula las normativas para circular en España y vela por la seguridad vial en las carreteras. Desde esta sección tratamos de abordar con rigor y detalle todo lo que respecta a las normas y procedimientos de la DGT, con el objetivo de evitar problemas a los conductores y, sobre todo, contribuir a una mayor seguridad en las carreteras.

Todos los temas relativos a la DGT los abordaremos desde tres ámbitos bien diferentes:

  • Cómo funcionan los procedimientos de la DGT y guías ilustrativas sobre cómo llevar a cabo procedimientos habituales, o incluso cómo debemos conducir y mejorar nuestras técnicas para estar más seguros en la carretera, con temas variados, por ejemplo cómo utilizar las luces.
  • Nuestra sección de normativa de la DGT se centra en las normas que regulan la circulación en las calles de nuestras ciudades, y en carretera, con una serie de guías actualizadas sobre temas relativos al Reglamento General de Circulación. Temas tan interesantes como el límite de velocidad de 30 km/h en las ciudades.
  • En la sección de multas de tráfico y DGT aclaramos cómo la aplicación de la normativa puede conllevar sanciones económicas y retirada de puntos del carné al cometerse una infracción. Entendiendo en qué consisten las infracciones, cómo evitar cometerlas y cómo funcionan los métodos de vigilancia de la DGT, se puede contribuir a mejorar la seguridad en las carreteras y a evitar situaciones indeseables para el conductor.
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Culpa del ciclista o del conductor: según la DGT, así se determina la culpabilidad en un atropello en un paso de cebra

¿Quién tiene la culpa en un atropello en un paso de cebra, el ciclista que cruzaba por el paso para peatones, o el conductor que lo atropelló? Respuesta rápida: el culpable del accidente es el ciclista, si bien es cierto, los jueces no siempre han dado la razón al conductor. A raíz de algunos de los artículos que hemos publicado en Diariomotor, son muchos los lectores que nos han escrito consultándonos sus dudas acerca de la normativa que rige al respecto de la circulación de ciclistas y conductores. Os agradecemos vuestras consultas y, por nuestra parte, estamos encantados de

Cómo evitar que tu automóvil acabe convirtiéndose en un coche zombi

Desde hace tiempo os venimos hablando de un fenómeno que, por cómico que sea el nombre escogido para definirlo, nos debería resultar muy preocupante, el de los coches zombis. Como os contábamos, el coche zombi es esencialmente un automóvil que ha cursado una baja temporal en el registro de la Dirección General de Tráfico, cuando realmente debería seguir en circulación o, en el caso que nos ocupa, haber cursado una baja permanente y por lo tanto irrevocable. ¿Cómo puedo evitar que mi automóvil acabe convirtiéndose en un coche zombi? Cómo evitar que tu automóvil se convierta en un coche

Así es la etiqueta medioambiental de la DGT para coches compartidos

El etiquetado medioambiental de la DGT sigue evolucionando y es previsible, tal y como ha anunciado la Dirección General de Tráfico, que en los próximos años veamos nuevas etiquetas medioambientales que refinen aún más la catalogación de los vehículos que circulan por las carreteras españolas en función de cuán respetuosos son con el medioambiente y contribuyen, o no, a la mejora de la calidad del aire de nuestras ciudades. En la primavera de 2020 se introducía una nueva etiqueta medioambiental de la DGT, así como todo una serie de mejoras para adaptarse a un nuevo tipo de movilidad que

¿Quién tiene la prioridad en una rotonda, el coche, o el ciclista?

La Dirección General de Tráfico sigue considerando la protección de los más vulnerables en la carretera, empezando por ciclistas, y motoristas, como una de sus prioridades para mejorar la seguridad vial. Ahora bien, la protección de colectivos como el ciclista requiere algo más que vigilancia y sanciones, parte del correcto conocimiento de la normativa y, me gustaría añadir, de un ejercicio de empatía mutuo, que hemos de hacer conductores y ciclistas para compartir la carretera en condiciones de seguridad. Una de las dudas más habituales tiene que ver con la prioridad de paso de ciclistas y coches. Hoy os queremos

Así te multará la DGT por adelantar por la derecha (conlleva retirada de puntos)

Desgraciadamente es muy habitual encontrarnos en nuestras carreteras con usuarios que hacen un uso indebido de los carriles, que circulan por el carril izquierdo cuando no les corresponde hacerlo, sin estar adelantando nadie, con el carril derecho libre... Quizá ante la desesperación de este mal uso de la vía hayas caído alguna vez en la tentación de adelantar por la derecha pero cuidado, aunque sea una respuesta a un mal uso de la vía estás cometiendo una infracción castigada por la Dirección General de Tráfico y puedes terminar con una multa, pero, ¿cuál es la multa que establece la

La DGT advierte del funcionamiento de las turbo rotondas, ¿sabes cómo circular por ellas?

Eso de turboglorieta o turborotonda puede sonar a algo nuevo y muy innovador, pero lo cierto es que las primeras intersecciones reguladas bajo este tipo de glorietas se remontan a los años 90 en los Países Bajos, fórmula que fue importada a España en 2009 por la pequeña localidad asturiana de Grado (Asturias). Así pues, la DGT ha aprovechado para explicarnos brevemente por medio de un tuit cómo debemos circular por estas turbo rotondas, cuya misión es mejorar la fluidez del tráfico mediante el encauzamiento del mismo. ℹ️/ud83d/udce3Para circular bien por una #turboglorieta /ud83d/udd01es fundamental seleccionar el carril

11 Oct 2020 | David Villarreal

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21 normas de la DGT que todo ciclista y todo conductor debería conocer

Vivimos en la tierra de Miguel Indurain, Alberto Contador, Carlos Sastre, Oscar Pereiro, Perico Delgado, Federico Martín Bahamontes – como buen toledano no podía olvidarme de él – y otros muchos ciclistas que han pasado a la historia de este deporte. Vivimos por lo tanto en una tierra de gran tradición ciclista, donde además este deporte vive un auge espectacular. A día de hoy, se venden más de 1,2 millones de bicicletas al año en España, es decir, se venden tantas bicicletas como coches. Y sabemos que el uso final más común que ...

David Villarreal | 11 Oct 2020

Así funcionan los radares de tramo de la DGT

Los más de 60 radares de tramo operativos instalados en nuestras carreteras se han convertido en la herramienta más eficaz de la DGT, no sólo para cazar los excesos de velocidad, sino también para evitar que se produzcan accidentes y víctimas, pues a diferencia de un radar convencional, estos "obligan" al conductor a circular respetando el límite de velocidad durante una distancia que puede ir desde unos 2 km, hasta 5 o 10 km. Los radares de tramo calculan la velocidad media del vehículo en todo el tramo. Actualmente hay 62 operativos. /ud83d/udc49 https://t.co/OSZwgREJTd #MejorMásDespacio/ud83d/udc9f