Berlinas, superdeportivos, compactos, todocaminos, da igual la carrocería que vista tu coche, si su filosofía es mínimamente deportiva, tu objetivo será someterlo a las exigencias del Nordschleife, en Nürburgring. Desde hace unas semanas Nürburgring ya tiene un rey. Se llama Porsche 911 GT2 RS y, con un tiempo de 6 minutos y 47,3 segundos, presume de ser el deportivo - de calle y de serie - más rápido sobre la faz de la Tierra. Con ese tiempazo, es normal que Porsche haya atraído toda la atención de sus rivales. Hasta el punto en que un Nissan GT-R aspira a superar ese tiempo y convertirse en uno de los vehículos que más rápido haya rodado jamás en Nürburgring. Ahora bien, he aquí dos problemas que merece la pena mencionar. El primero, que no estamos ante un proyecto de Nissan, sino de unos preparadores británicos. El segundo, que este Nissan GT-R tiene más trucos que un mago de feria.

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19 de Octubre de 2017

Durante los últimos meses el segmento de los crossovers compactos ha perdido algo de presencia en la actualidad en favor del segmento B-SUV, de alternativas como el Hyundai Kona o el KIA Stonic pero evidentemente, más allá de las noticias, los C-SUV sigue protagonizando una encarnizada batalla comercial donde las ofertas vuelan como balas de un lado a otro y donde SEAT nos ofrece un SEAT Ateca por 17.900 euros Ford hace lo propio y nos ofrece un Ford Kuga por 180 euros al mes.

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19 de Octubre de 2017

Ayer fue un día importante para Volvo, e incluso ilusionante. Su proyecto Polestar se materializaba con un coupé heredero del antiguo Volvo C70, e incluso del clásico Volvo P1800. Así nacía el Polestar 1, un producto que, en los tiempos que corren, no solo llegaba cargado de potencia, y tecnología, sino también con una propuesta eficiente de la mano de un sistema híbrido y enchufable. Un ejercicio de diseño que nos ha conquistado. Ahora bien, he aquí la mala noticia. Se fabricarán únicamente 500 unidades al año del nuevo coupé de Volvo y, mucho nos tememos, difícilmente podrás conseguir una en España.

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19 de Octubre de 2017

La American Automobile Association alertaba estos días de uno de los problemas más habituales entre los conductores que sufren un pinchazo con un coche moderno, las ruedas de repuesto están desapareciendo. Ya no hablamos únicamente de las ruedas completas de antaño, sino también de las ruedas de repuesto temporales, que están quedando en un segundo plano debido a la proliferación de los kits antipinchazo, y los neumáticos Run Flat. Un 28% de los coches modernos en Estados Unidos no montan rueda de repuesto, una cifra que ha crecido significativamente desde 2006, cuando se situaba en torno al 5%, aunque también ha caído del 36% que se registró en estudios similares en 2015. En Europa las cifras serían similares. La Automobile Association - en Reino Unido - asegura que una tercera parte de los coches modernos prescinde de rueda de repuesto.

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19 de Octubre de 2017

La situación de Cataluña sigue poniendo en el punto de mira a SEAT. Y eso no debería sorprendernos. En un momento en que muchas empresas han respondido al desafío soberanista, y la incertidumbre, trasladando sus sedes, no podemos ignorar que SEAT es la empresa más importante de Cataluña. La importancia de SEAT puede resumirse en dos datos. El primero, que SEAT representa un 0,8% del Producto Interior Bruto de España. El segundo, que alrededor de 100.000 puestos de trabajo directos e indirectos dependen de SEAT. Por lo tanto es lógico que exista cierta preocupación al respecto de lo que podría suceder en los próximos días, meses y años. De momento, y según publica El Mundo esta mañana, el Grupo Volkswagen habría autorizado a SEAT para tomar la decisión de trasladar su sede social fuera de Cataluña. En cualquier caso sería SEAT, y su consejo de administración, el que tendría la última palabra para tomar esta decisión. Y este último es un dato especialmente importante, puesto que el Grupo Volkswagen no será el que decida si SEAT traslada su sede o esta continúa en Cataluña. ¿Y eso qué significa?

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19 de Octubre de 2017

Se avecinan novedades para nuestros coches que, aún asumiendo el riesgo de caer en un cliché, se antojan revolucionarias. El mero hecho de que muy pronto se empiecen a estandarizar las instalaciones de 48 voltios en el coche, permitirá la llegada de sistemas realmente avanzados y precisos, por ejemplo en lo que respecta a los sistemas de suspensiones. Olvidémonos por un momento de los sistemas pasivos del pasado, por ejemplo de las hidroneumáticas de antaño, y demos la bienvenida a sistemas de suspensiones activas como las que acaba de estrenar Audi. Imagina por un momento que tu coche fuera capaz de inclinarse hacia un lado, ligeramente, cuando detecte que vamos a sufrir una colisión lateral, para protegerse, y para protegernos. Pues eso es precisamente lo que conseguirá el sistema Audi AI active suspension del nuevo Audi A8. Y lo más interesante es que esta tecnología, que de momento estrena el Audi A8, irá implantándose progresivamente en modelos más modestos y económicos.

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18 de Octubre de 2017

Tesla no atraviesa su mejor momento. Los problemas, generalmente, no vienen solos. Y a los retrasos en la producción del Tesla Model 3 se le están uniendo otros problemas que, presumiblemente, están relacionados con la dificultad de sus fábricas para cumplir el calendario que la marca había establecido para el lanzamiento del Tesla Model 3. Estos días trascendía que en Tesla se habían producido cientos de despidos. ¿Qué está sucediendo con Tesla?

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18 de Octubre de 2017

La fiebre por las cafe racers y por las motos transformadas ha llevado a marcas como Yamaha, BMW o Ducati a crear nuevos productos destinados a satisfacer esta demanda de productos de corte neoclásico, cargados de reminiscencias al pasado y con mucho carisma. Honda parece ahora dispuesta a sumarse a este movimiento y nos advierte de que en unos pocos días, con motivo del Salón INTERMOT, en Milán, presentará una nueva moto dispuesta a conquistar a aquellos que valoran monturas como la Ducati Scrambler, la BMW R NineT o la Yamaha XSR700.

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18 de Octubre de 2017

Era tan sólo cuestión de tiempo que alguno de los participantes del Bugatti Grand Tour terminara protagonizando una escena como esta. Bugatti ha organizado un viaje de ensueño para que los clientes de Bugatti Veyron y Bugatti Chiron disfruten de una experiencia única a los mandos de sus millonarios coches cruzando la cordillera de los Andes entre Chile y Argentina. Pero al final no se ha podido evitar la tragedia y allí se ha cobrado una víctima en forma de un Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse que se salió de la carretera y terminó siendo martirizado por todo tipo de piedras.

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18 de Octubre de 2017

El Porsche 911 Turbo S Exclusive Series es el Porsche 911 Turbo más potente del momento. Una edición especial de 607 CV de potencia que ya ha pasado por nuestras manos, y que francamente, nos ha enamorado. Podéis leer nuestra prueba en este enlace, además de disfrutar de nuestra visita a Porsche Exclusive Manufaktur. Aunque el Porsche 911 GT2 RS y sus monumentales 700 CV de potencia - acompañados de un récord en Nürburgring - han eclipsado a este Turbo S, no debemos olvidarnos que es un coche meteórico, con unas prestaciones de órdago. ¿Qué se siente al pilotarlo a 343 km/h en una Autobahn sin límite de velocidad?

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