Hace escasas semanas acudimos a la presentación internacional de un coche que, por tamaño y mecánica, se atrevía a ejecutar una fórmula con la que ningún fabricante europeo se había atreviao antes, el BYD Dolphin G, un coche que pudimos probar para certificar que un compacto híbrido enchufable que tiene todas las de triunfar en España.
Se trata de un modelo más de todos los que están por llegar a nuestro país, entre los que se incluye otro híbrido enchufable que se posiciona en la parte opuesta de la gama en España. Se llama BYD Ti7 y gracias a su lanzamiento en Reino Unido, hemos sabido más datos acerca de él, entre ellos su precio.
Y es que, al haber cifrado la marca en 47.995 libras, podemos hacer una conversión para saber aproximadamente a qué precio llegará España, lo que apunta a la cota de los 56.000 euros, aunque como bien estamos viendo últimanente, la marca es más agresiva con los precios en España que en el resto de Europa, así que tal vez se rebaje de manera notable aquí.
Con ello, BYD pretende equipararse a otros chinos con motor híbrido enchufable de gran autonomía eléctrica y carrocería de SUV o todocamino de gran tamaño, especialmente a los EBRO S900, Omoda 9, Jaecoo 8 y Lynk & Co 08.
No obstante y como viene siendo habitual en BYD, que siempre quiere tener coches de tamaño superior, la primera gran diferencia con todos ellos la encontramos en sus dimensiones, pues el BYD Ti 7 alcanza nada menos que 5,146 metros de largo y dispone de siete plazas distribuidas en tres filas. De hecho, esta configuración se ha desarrollado de manera específica pensando en Reino Unido y Europa, aunque su lanzamiento en España todavía no ha sido confirmado oficialmente.
Su diseño también se aleja de las formas suaves que suelen caracterizar a los modelos de BYD. Tiene una carrocería recta, pasos de rueda ensanchados y un perfil mucho más cuadrado, lo que le da cierto aspecto de todoterreno, aunque la marca no ha anunciado reductora ni otros elementos propios de un 4×4 tradicional.
En Reino Unido únicamente se venderá con el acabado Excellence AWD, que incluye llantas de 20 pulgadas, techo panorámico, tapicería de cuero, climatizador de tres zonas y calefacción y ventilación tanto para los asientos delanteros como para las dos plazas exteriores de la segunda fila.
Bajo la carrocería se encuentra un sistema híbrido enchufable denominada DM-p, formado por un motor eléctrico delantero, otro trasero y un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros y 150 CV. Este último trabaja principalmente como generador, mientras que la potencia conjunta alcanza 408 CV. Se trata del mismo que usa BYD en su firma de lujo, Denza. De hecho este mismo coche se comercializa en China bajo esta marca en lugar de BYD.
Gracias a los dos motores eléctricos dispone de tracción integral y completa el 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, con una velocidad máxima de 190 km/h. La batería Blade tiene 35,6 kWh de capacidad y permite recorrer hasta 74 millas sin encender el motor de gasolina, unos 119 kilómetros.
En cuanto a espacio interior, obviamente, dado su tamaño, tampoco se queda atrás. El maletero ofrece sólo 126 litros con las siete plazas desplegadas, pero aumenta hasta 970 litros al plegar la tercera fila y alcanza 1.830 litros con las dos filas traseras abatidas.
También serán de serie una pantalla central de 15,6 pulgadas, instrumentación digital de 10,25 pulgadas, equipo de sonido con 18 altavoces, dos cargadores inalámbricos de 50 W y un compartimento central capaz de refrigerar o mantener calientes bebidas y alimentos. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios británicos en noviembre y las entregas comenzarán en enero de 2027.
