Estaba echando un vistazo a las matriculaciones de motos en España del pasado mes de julio. Yamaha Ténéré y Honda Transalp sumaron algo más de 200 unidades cada una. Pero lo interesante estaba por encima de ellas. En julio se matricularon más Voge DS800 Rally, más Voge 900 DSX y más Voge 625 DSX. Solo con estas tres motos Voge sumó más de 1.000 matriculaciones el mes pasado.
Honda nos ha demostrado este mismo año que hay vida más allá de Africa Twin y Transalp se ha convertido en una de las estrellas en relación calidad-precio situándose por debajo de los 10.000 euros, con E-Clutch incluido.
Pero definitivamente Honda y Yamaha tienen planes más ambiciosos que ajustar o reforzar su gama por abajo para hacer frente a la competencia china.
Ténéré World Raid
El futuro de Ténéré tiene tres cilindros
Es un secreto a voces. Desde hace años venimos hablando de la posibilidad de que nazca una nueva aventurera próxima al litro y con tres cilindros, que podría llamarse Yamaha Ténéré 900. Sería una jugada maestra y una buena forma de mantener a la Yamaha Ténéré como una de las grandes referencias de esas motos preparadas para recorrer el mundo entero, en todo tipo de terrenos, y con garantías, especialmente después de la renovación de su World Raid.
La espera estaría a punto de terminar. Mucho tendríamos que equivocarnos para que el adelanto que nos proporcionaba Yamaha hace tan solo unos días no fuera la presentación de su nueva Ténéré de tres cilindros.
El 2 de noviembre de 2026, en el Salón de Milán, sería la fecha y el lugar escogido por Yamaha para destaparnos esta nueva moto o, como mínimo, un motor que no sería el tres cilindros de que ya dispone la marca, sino un desarrollo específico para satisfacer las necesidades de toda una aventurera como la Ténéré.
Africa Twin
El futuro de Honda también tiene tres cilindros… y «turbo» eléctrico
Menos explícita ha sido Honda dando a entender que la llegada de una nueva Africa Twin de tres cilindros no solo sería posible, sino que las probabilidades de que suceda algo así son realmente altas.
De momento, Honda nos ha avanzado uno de sus grandes proyectos, el de un nuevo motor, denominado V3R, que combinará tres cilindros, con un sistema eléctrico y un compresor de accionamiento también eléctrico, con una sobrealimentación que por lo tanto no dependerá ni del gas, ni del giro del motor. Muy compacto, y con unas prestaciones muy elevadas, es evidente que este nuevo motor encajaría a la perfección en una nueva versión de Africa Twin.
La primera aplicación de esta mecánica deberíamos verla en una nueva naked. Pero Honda no solo ha confirmado la noticia, por otro lado más que lógica, de que este motor vaya a estar presente en diferentes modelos de su catálogo, sino incluso que podría dar vida a una familia de motores mucho más compleja y variada, no solo con tres, sino también con dos y cuatro cilindros.
Sin duda tenemos por delante meses, y años, apasionantes, en los que va a ser muy interesante analizar como estas dos marcas trabajan con intensidad para seguir siendo referentes de la tecnología, y como China se las ingenia para hacerles la vida cada vez más difícil.
Ténéré World Raid
Africa Twin
V3R de Honda
