Honda

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Honda es un fabricante japonés de automóviles, motocicletas y aviones. Fue fundada tras la Segunda Guerra Mundial, en 1946, por Soichiro Honda - de ahí su nombre - que consolidaría al fabricante como una de las piezas claves del sector de la automoción en Japón. Es una marca generalista, conocida por la calidad y fiabilidad de sus vehículos. Actualmente es uno de los pocos grandes fabricantes que mantienen su independencia, sin pertenecer a otros grupos. Aunque es una empresa arraigada en Japón, sus coches son muy populares tanto en Europa como en Estados Unidos, donde muchos de ellos son fabricados.

Historia de la marca Honda

Honda comenzó fabricando motocicletas tras su fundación en 1946, y no sería hasta el año 1963 cuando produjo su primer coche. Aunque en 1959, Honda era ya el primer fabricante mundial de motocicletas, sus primeros coches eran modelos básicos y utilitarios, enfocados al mercado japonés. Obsesionado por la calidad y el control de costes, la empresa de Soichiro Honda pronto adquirió una reputación de fiabilidad y sencillez mecánica que aún hoy en día perdura.

Honda se convirtió en una marca muy popular tanto en Estados Unidos como en Europa, donde sus coches destacaban por un bajo consumo de combustible y una mayor fiabilidad que sus contrapartes.

En 1972 se lanzó el Honda Civic, que comenzó su historia como sencillo pero innovador utilitario. Su tecnología CVCC de ahorro de combustible fue tildada de un chiste por parte de General Motors, hasta que Soichiro Honda demostró que era capaz de hacer de todo un Chevrolet Impala un coche más eficiente. En GM aún recuerdan esta gran cura de humildad. Tras el lanzamiento del Honda Accord en 1976, la empresa comienza una internacionalización intensa y exitosa. 10 años después, el Accord ya se está fabricando en Estados Unidos.

Los Honda Accord y Honda Civic han sido los embajadores de la marca, que hoy por hoy tiene instalaciones productivas en Estados Unidos, Reino Unido, Turquía, China, Brasil o India, entre otros países, manteniendo al mismo tiempo su fuerza manufacturera en Japón. En 2003 la marca japonesa alcanzaba una producción acumulada de 50 millones de automóviles. En apenas 13 años, ha fabricado otros 50 millones de vehículos.

Honda también produce motores fuera borda, quads, segadoras, aviones privados a reacción y ha creado a ASIMO, un robot inteligente capaz de por ejemplo, subir una escalera.

La historia de la marca es protagonista de este brillante spot de animación.

Coches clásicos de Honda

Honda T360 (1963): El primer coche de Honda era una pick-up biplaza de apenas 30 CV de potencia, propulsada por un motor de 356 cc y cuatro cilindros, que reflejaba el legado en motocicletas de la marca. Sus carencias fueron solucionadas por el Honda T500, 20 centímetros más largo, con un motor de 38 CV de potencia y 400 kg de capacidad de carga.

Honda S500 (1963): Este pequeño roadster estaba movido por un cuatro cilindros de carburación, con cuatro válvulas por cilindro y una potencia de 44 CV, cuya línea roja que comenzaba en las 8.000 rpm. De proporciones armónicas y diseño coqueto, el roadster medía apenas 3,30 metros de largo y pesaba solamente 680 kilos.

Honda Civic CVCC (1972): El primer Honda Civic estrenaba una ingeniosa tecnología de control de emisiones que le sirvió a Honda para asaltar el mercado estadounidense sin necesidad de instalar un caro y complejo catalizador. Fue el protagonista de una épica cura de humildad a General Motors, aún hoy en día recordada en la industria.

Honda NSX (1989): El Honda NSX era un superdeportivo de motor V6 VTEC en posición central, puesto a punto por Ayrton Senna, utilizable en el día a día y capaz de igualar en prestaciones a los Ferrari y Porsche de la época. Es el clásico más valorado de la marca: cambió la concepción vigente de lo que un superdeportivo debería ser. Su segunda generación ha llegado al mercado en 2017.

Honda S2000 (1999):Este roadster biplaza tenía un motor atmosférico de cuatro cilindros y dos litros, capaz de desarrollar 240 CV, con una potencia específica de 120 CV/litro (superior a la de un Ferrari 458 Italia). Este futuro clásico era un coche equilibrado y puntiagudo, un verdadero deportivo que nunca volverá a fabricarse.

VTEC: ¿qué significan estas siglas?

Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. Es un sistema de distribución de válvulas variable, patentado por Honda y lanzado al mercado en 1989. Cuando el régimen del motor es suficientemente alto, una "tercera leva" o "leva caliente" varía el alzado de las válvulas tanto de admisión como de escape, produciéndose un incremento de potencia. Es especialmente notable en motores atmosféricos de alto régimen de giro, provocando que den lo mejor de sí mismos en la zona más alta del cuentavueltas.

Honda Civic Type R: un compacto deportivo diferente

Hoy por hoy, los Honda Civic Type R son sinónimo de deportividad de altos vuelos en formato compacto. Comenzaron siendo unos ligeros compactos con motores atmosféricos con más de 100 CV/litro, al menos en sus tres primeras iteraciones, la primera de las cuales se vendió exclusivamente en Japón. En 2015 se lanzó al mercado el primer Honda Civic Type R con motor VTEC Turbo, de 310 CV. Puedes leer aquí nuestra prueba. En 2017 se ha lanzado el Civic Type R de décima generación, con 320 CV, tracción delantera y diferencial autoblocante. Lee su prueba aquí. En todos existe un denominador común: un comportamiento preciso, emocionante y refinado.

Todas las noticias de la marca Honda

Honda comienza a aventurarse de forma tímida en el mundo del coche eléctrico. Aunque la marca ha apostado abiertamente por el hidrógeno, sabe que no puede descuidar el mundo del coche eléctrico, especialmente enfocado a un público que demanda un producto de calidad y diseño. Por ello, nos presentan en el Salón de Frankfurt el simpático Honda Urban EV Concept. Tras un nombre muy aburrido se esconde un simpático utilitario de cero emisiones, cuyo principal acierto es en mi opinión, ser un claro homenaje al primer utilitario de la marca: el Honda N360, un kei car lanzado al mercado en 1967.

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Honda presentará en el Salón de Ginebra un nuevo todocamino híbrido. Se trata de un Honda CR-V apellidado Hybrid Prototype, cuya versión de producción será esencialmente idéntica. Además de un nuevo tren de propulsión híbrida del que os hablaremos a fondo, también estará acompañado de un nuevo motor VTEC Turbo de 1,5 litros y una estética renovada. Podríamos decir que se trata de un lavado de cara bastante profundo, que supondrá también el abandono del diésel en el todocamino japonés. Como podéis ver, multitud de novedades que vamos a ir desgranando poco a poco.

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5 de Septiembre de 2017

Honda ha revivido al mito, ha resucitado al Honda NSX en una segunda generación que ha llegado animada por una mecánica híbrida, que luce futurista, con una estampa muy tecnológica y que, aún cuando apenas se ha iniciado su comercialización, ya es perseguida por rumores de una variante más deportiva, habladurías que mencionan a un hipotético Honda NSX Type R. No, el Honda NSX que protagoniza estas líneas no es ese Type R pero puede ser tuyo por 465.000 euros aunque hay un “pero”...

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28 de Julio de 2017

Llevamos años escuchando rumores sobre la llegada de un sucesor espiritual del Honda S2000, como también hemos escuchado en numerosas ocasiones que Honda prepara un coupé de motor central situado por debajo del Honda NSX, incluso hay quien ha mezclado ambos conceptos y habla de que el sucesor del mítico roadster japonés será este este “mini NSX”. Ocurra lo que finalmente ocurra ha aparecido en el registro de patentes europeo una interesante pista que refuerza la idea de un nuevo Honda deportivo situado en la gama por debajo del Honda NSX...

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21 de Julio de 2017

Durante los últimos compases de 2016 Honda nos presentó a la Honda CRF250 Rally, una interesante propuesta de baja cilindrada para aquellos que buscan una moto aventurera, ligera, lista para satisfacer las salidas de fin de semana más embarradas y que automáticamente nos sumerge en las grandes hazañas de épicos raids, en el Dakar. Ahora es la hora de descubrir cuanto cuesta esta nueva moto dispuesta a enfrentarse al trail más duro, al trail que coqueteaba con el enduro.

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20 de Julio de 2017

Es probable que el Honda CR-V sea una de las propuestas más originales de su categoría, un coche más largo y espacioso que la mayoría de los SUV compactos del mercado, sin posibilidad de equipar siete plazas, y con un aspecto robusto, más próximo al de un todoterreno, que al de un turismo al uso. Estos días os hablábamos del SUV de Honda para recordar la oferta del Honda CR-V. Pero también queríamos fijarnos en la caída que han sufrido las ventas del Honda CR-V en España en los últimos meses y en los últimos años. ¿Qué ha sucedido? ¿Se ha quedado anticuado? ¿Está sufriendo el efecto de canibalización del Honda HR-V?

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9 de Julio de 2017

En un mercado en el que cada vez existen más crossover y más SUV, cada vez hay menos margen para la originalidad. Pero hay que reconocer que el Honda CR-V sigue proponiendo una de las alternativas con más personalidad del mercado. Honda sigue apostando por un producto de dimensiones generosas en comparación con sus rivales - es 20 centímetros más largo que un Nissan Qashqai - lo que se traduce en un habitáculo muy espacioso, en el que no existe posibilidad de equipar una tercera fila de asientos - el Nissan X-Trail es 7 centímetros más largo y sí cuenta con tercera fila de asientos. El Honda CR-V es también un todocamino de apariencia sólida y robusta. ¿Pero sabías que hay un Honda CR-V por 21.900€? ¿Y qué puedes llevarte por ese precio?

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7 de Julio de 2017

Honda Civic Type R... ¿tiene sentido un coche con 320 CV al eje delantero? Honda sigue creyendo que sí, no conformes con los 310 CV de la anterior versión, y nos ha invitado a viajar a Alemania para demostrarnos en carretera, autobahn sin límite de velocidad y circuito que su nuevo Honda Civic Type R es el mejor compacto extremo del mercado y no solamente el más rápido en Nürburgring hasta la fecha. Hemos aceptado la invitación, al fin y al cabo alguien tenía que ir a comprobar qué tal les ha quedado.

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Nada nos gustaría más que ver a Honda confirmándonos el regreso de un emblema con solera, el del Honda Accord. Sobre todo a tenor de este primer anticipo en el que se nos confirma que su presentación es inminente, y tendrá lugar el próximo 14 de julio. Y aunque en un día tan señalado como este para los franceses, el de su fiesta nacional, conmemorando la Toma de la Bastilla, mucho nos tememos que su llegada a Europa parece entre descartada y poco probable. ¿Por qué no veremos de nuevo al Honda Accord en los concesionarios europeos?

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20 de Junio de 2017

Hasta hace poco, la receta del Honda Civic Type-R se entendía como una combinación de tracción delantera, cambio manual y motor de cuatro cilindros, atmosférico. La necesidad de crear un compacto deportivo rápido, potente y competitivo, llevaría a Honda a pasarse al turbo, un movimiento que no solo sería lógico y razonable, sino también necesario para plantar cara a sus rivales. ¿Pero qué sucedería si el Honda Civic Type-R se pasase a la tracción total, o incluso a los cambios automáticos? Pues tendremos que estar muy atentos, porque todo apunta a que habrá un Honda Civic Type-R más civilizado, un Type-R con tracción a las cuatro ruedas, e incluso un Type-R más potente y radical. ¿Qué está sucediendo con el más deportivo de la gama Honda Civic?

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