Honda es un fabricante japonés de automóviles, motocicletas y aviones. Fue fundada tras la Segunda Guerra Mundial, en 1946, por Soichiro Honda - de ahí su nombre - que consolidaría al fabricante como una de las piezas claves del sector de la automoción en Japón. Es una marca generalista, conocida por la calidad y fiabilidad de sus vehículos. Actualmente es uno de los pocos grandes fabricantes que mantienen su independencia, sin pertenecer a otros grupos. Aunque es una empresa arraigada en Japón, sus coches son muy populares tanto en Europa como en Estados Unidos, donde muchos de ellos son fabricados.
Honda comenzó fabricando motocicletas tras su fundación en 1946, y no sería hasta el año 1963 cuando produjo su primer coche. Aunque en 1959, Honda era ya el primer fabricante mundial de motocicletas, sus primeros coches eran modelos básicos y utilitarios, enfocados al mercado japonés. Obsesionado por la calidad y el control de costes, la empresa de Soichiro Honda pronto adquirió una reputación de fiabilidad y sencillez mecánica que aún hoy en día perdura.
Honda se convirtió en una marca muy popular tanto en Estados Unidos como en Europa, donde sus coches destacaban por un bajo consumo de combustible y una mayor fiabilidad que sus contrapartes.
En 1972 se lanzó el Honda Civic, que comenzó su historia como sencillo pero innovador utilitario. Su tecnología CVCC de ahorro de combustible fue tildada de un chiste por parte de General Motors, hasta que Soichiro Honda demostró que era capaz de hacer de todo un Chevrolet Impala un coche más eficiente. En GM aún recuerdan esta gran cura de humildad. Tras el lanzamiento del Honda Accord en 1976, la empresa comienza una internacionalización intensa y exitosa. 10 años después, el Accord ya se está fabricando en Estados Unidos.
Los Honda Accord y Honda Civic han sido los embajadores de la marca, que hoy por hoy tiene instalaciones productivas en Estados Unidos, Reino Unido, Turquía, China, Brasil o India, entre otros países, manteniendo al mismo tiempo su fuerza manufacturera en Japón. En 2003 la marca japonesa alcanzaba una producción acumulada de 50 millones de automóviles. En apenas 13 años, ha fabricado otros 50 millones de vehículos.
Honda también produce motores fuera borda, quads, segadoras, aviones privados a reacción y ha creado a ASIMO, un robot inteligente capaz de por ejemplo, subir una escalera.
La historia de la marca es protagonista de este brillante spot de animación.
Coches clásicos de Honda
Honda T360 (1963): El primer coche de Honda era una pick-up biplaza de apenas 30 CV de potencia, propulsada por un motor de 356 cc y cuatro cilindros, que reflejaba el legado en motocicletas de la marca. Sus carencias fueron solucionadas por el Honda T500, 20 centímetros más largo, con un motor de 38 CV de potencia y 400 kg de capacidad de carga.
Honda S500 (1963): Este pequeño roadster estaba movido por un cuatro cilindros de carburación, con cuatro válvulas por cilindro y una potencia de 44 CV, cuya línea roja que comenzaba en las 8.000 rpm. De proporciones armónicas y diseño coqueto, el roadster medía apenas 3,30 metros de largo y pesaba solamente 680 kilos.
Honda Civic CVCC (1972): El primer Honda Civic estrenaba una ingeniosa tecnología de control de emisiones que le sirvió a Honda para asaltar el mercado estadounidense sin necesidad de instalar un caro y complejo catalizador. Fue el protagonista de una épica cura de humildad a General Motors, aún hoy en día recordada en la industria.
Honda NSX (1989): El Honda NSX era un superdeportivo de motor V6 VTEC en posición central, puesto a punto por Ayrton Senna, utilizable en el día a día y capaz de igualar en prestaciones a los Ferrari y Porsche de la época. Es el clásico más valorado de la marca: cambió la concepción vigente de lo que un superdeportivo debería ser. Su segunda generación ha llegado al mercado en 2017.
Honda S2000 (1999):Este roadster biplaza tenía un motor atmosférico de cuatro cilindros y dos litros, capaz de desarrollar 240 CV, con una potencia específica de 120 CV/litro (superior a la de un Ferrari 458 Italia). Este futuro clásico era un coche equilibrado y puntiagudo, un verdadero deportivo que nunca volverá a fabricarse.
VTEC: ¿qué significan estas siglas?
Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. Es un sistema de distribución de válvulas variable, patentado por Honda y lanzado al mercado en 1989. Cuando el régimen del motor es suficientemente alto, una "tercera leva" o "leva caliente" varía el alzado de las válvulas tanto de admisión como de escape, produciéndose un incremento de potencia. Es especialmente notable en motores atmosféricos de alto régimen de giro, provocando que den lo mejor de sí mismos en la zona más alta del cuentavueltas.
Honda Civic Type R: un compacto deportivo diferente
Hoy por hoy, los Honda Civic Type R son sinónimo de deportividad de altos vuelos en formato compacto. Comenzaron siendo unos ligeros compactos con motores atmosféricos con más de 100 CV/litro, al menos en sus tres primeras iteraciones, la primera de las cuales se vendió exclusivamente en Japón. En 2015 se lanzó al mercado el primer Honda Civic Type R con motor VTEC Turbo, de 310 CV. Puedes leer aquí nuestra prueba. En 2017 se ha lanzado el Civic Type R de décima generación, con 320 CV, tracción delantera y diferencial autoblocante. Lee su prueba aquí. En todos existe un denominador común: un comportamiento preciso, emocionante y refinado.
Honda sigue dándonos con cuentagotas novedades sobre su nuevo coche eléctrico, sobre el Honda e y tras confirmarnos que sus retrovisores serán cámaras también en el coche de producción la marca japonesa nos habla de su chasis y de su sistema de baterías, dejándonos así con una perspectiva más técnica de este nuevo coche eléctrico que se avecina y que ya acumula un importante número de reservas antes siquiera de haber conocido todos sus detalles.
A estas alturas de la película, muy posiblemente ya estáis familiarizados con el Honda Mean Mower. Este cortacésped, que va ya por su segunda evolución, es capaz de alcanzar los 250 km/h y está propulsado por un motor de litro y 193 CV sacado de una Honda CBR1000RR Fireblade SP. Además, pese a ser una máquina fabricada desde cero y no estar a la venta, sigue siendo capaz de cortar el césped. Es por ello que Honda ha conseguido certificar este pasado fin de semana un nuevo récord Guinness: concretamente el récord del cortacésped más rápido del mundo en aceleración. Ver para creer.
Honda ha sacado muy bien brillo a su gama media con una Honda CB650R y una Honda CBR650R dispuestas a convertirse en superventas a golpe de buenas cifras, un buen aspecto y un precio muy competitivo. Hoy vamos a centrar nuestra atención en la opción más deportiva de esta pareja, una Honda CBR650R que se postula como una opción muy polivalente para aquel que no busca una moto radical y valora muy positivamente el comprar una moto que más adelante, ya con el carnet A, pueda deslimitar.
Hace unas semanas fuimos invitados por Honda a Lisboa, donde nos presentaron una de sus últimas novedades. Una novedad de corte deportivo, con 182 CV de potencia y una puesta a punto donde prima la diversión de conducción. El coche en cuestión era el Honda HR-V Sport, un crossover compacto que no suele asociarse a un producto pasional, pensado con los conductores en mente. La marca japonesa nos instó a conducirlo, y tras dos días al volante, responder a una simple pregunta: ¿puede un crossover compacto, práctico y sensato, ser también un coche picante que deseemos conducir? Tienen nuestra completa atención.
El Honda e se ha convertido en uno de los coches eléctricos más esperados, lógico si tenemos en cuenta el agradable diseño retro de su carrocería y el también atractivo diseño interior, un coche eléctrico que ya admite reservas y que se enfrentará al Peugeot e-208. La marca japonesa sigue desgranando las claves de este nuevo coche eléctrico y ahora nos ha confirmado un importante elemento de equipamiento que será de serie...
No podemos negar que las preparaciones extremas pensadas para rallies o el Dakar nos alucinan, por ello Honda UK nos ha hecho bastante felices hoy. El Honda Civic Type-R OverLand es la preparación más extrema que hayamos visto de este Hot Hatch, un coche que ha sido diseñado para convertirlo en un verdadero campeón de los rally raids o el mismísimo Dakar. Una idea muy loca que nos hace soñar con aquellas versiones "safari" que tantas alegrías han dado a más de un deportivo.
Uno de los coches eléctricos más esperados, y una de las grandes novedades de Honda para este año, es el nuevo Honda e. Honda prepara un nuevo coche eléctrico y urbano, que nos han ido anticipando con diferentes prototipos, y que ya ha comenzado el periodo de pre-reservas, a pesar de que aún no se ha presentado definitivamente. Honda, incluso, ha dispuesto de una suerte de configurador, muy sencillo, desde el que se pueden seleccionar colores, de momento sobre el prototipo Honda e Prototype.
Hace ya más de un lustro, allá por el año 2012, el Grupo Volkswagen presentó una plataforma modular para coches. Una plataforma MQB para aplicaciones de motor transversal que ha servido ya como base para millones de coches de diferentes segmentos, en la que tanto la batalla como el ancho de vías o los voladizos tienen un tamaño ajustable. Esta plataforma ha permitido al grupo ahorrar millones de euros en desarrollos, una vez ha sido amortizada. Hoy en día también el Grupo PSA, Toyota o BMW/MINI, por nombrar tres grupos automovilísticos, tienen plataformas modulares globales. Honda llegará a la fiesta el año que viene.
El coche que tenéis en vuestras pantallas bien podría haber sido fabricado por Honda en la era del Grupo B. Comenzó su existencia como un sencillo Honda Civic de tercera generación, fabricados entre los años 1983 y 1987. Su creador, Andy Barcheck, lo construyó de forma completamente artesanal, inspirándose en los impresionantes Renault 5 Maxi Turbo de motor central - coches legendarios en el mundo de los rallye. El secreto de este Honda Civic ensanchado es un motor V6 en posición central trasera, propulsando el eje trasero. Bien podría haber sido el coche que Honda hubiera diseñado para el Grupo B.
Si hay en esta edición el Salón de Barcelona una tendencia transversal dominante a las marcas presentes, sorprendentemente por encima de los SUV, son los híbridos y eléctricos. Desde hace al menos un lustro los fabricantes han entrado en la dinámica de lanzar (o anunciar el “próximo” lanzamiento de) nuevos modelos eléctricos o híbridos que, en muchas ocasiones, se encuentran en la gama alta del mercado. En Barcelona en esta semana todavía se puede ver una oferta de híbridos y eléctricos más cercana (aunque no tanto como querríamos) a la parte más popular del mercado. Una oferta que, sumada a los aniversarios de Mini y Citroën, deja un futuro rico en lanzamientos pero plagado de preguntas.
