carroceríaCompacto
puertas5
plazas5
maletero478 l
potencia120 - 182 CV
consumo3,5 - 6,1 l/100km
valoración

No hace falta decir que el emblema Honda Civic es, con diferencia, el más importante de Honda en Europa. Hablamos de un producto con más de 40 años de historia y una gran tradición en España y en Europa. El Civic es para Honda su producto más icónico y representativo, más allá de la moda SUV. Su objetivo es, como no podía ser menos, rivalizar con los líderes del segmento como el Volkswagen Golf, Ford Focus, Renault Mégane y Opel Astra.

Podemos resumir las principales características del Honda Civic de la siguiente manera:

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Un Honda Civic moderno y muy grande

El Honda Civic ha crecido en todos los sentidos, es más largo, más ancho, y más bajo.

Honda ha apostado por hacer que este nuevo Honda Civic crezca en todos los sentidos, empezando por sus dimensiones. El Honda Civic es más largo, más ancho, y más bajo que su predecesor, la receta del éxito para conseguir que un coche gane enteros, estéticamente, y en amplitud interior, sin penalizar otros aspectos como la aerodinámica. Con 4,497 metros – técnicamente en cuatro metros y medio – el nuevo Honda Civic ha crecido 10 centímetros con respecto a la anterior generación.

Su estética es agresiva y moderna. Destacan las líneas marcadas de su frontal, en el que nos encontramos con un capó alargado y una parrilla con mucha personalidad extendiéndose hasta los faros.

En la zaga también destacan otros detalles, como defensas muy agresivas, difusor inclusive, y otra de las claves más tradicionales del Honda Civic, su luneta trasera. Honda ha recurrido, una vez más, a un diseño de portón trasero inclinado y luneta posterior dividida por un buen alerón que nace como prolongación de los grupos ópticos traseros.

Gama de motores del Honda Civic

Toda la gama de motores del Honda Civic es turbo.

El cambio de filosofía del Honda Civic no se limita a lo estético. Honda apuesta, con mucha fuerza, por los motores turbo, en contraposición a su estrategia hasta hace muy pocos años en los que se mantuvo fiel al motor atmosférico. Toda la gama Honda Civic es turbo.

A destacar, los nuevos motores 1.0 VTEC TURBO y 1.5 VTEC TURBO de tres y cuatro cilindros respectivamente. El primero, cuenta con 129 cv de potencia, mientras el segundo alcanza los 182 cv de potencia. Ambos están disponibles con cambio manual de seis relaciones y opcionalmente con un cambio automático de tipo CVT, de variador continuo.

Gama de acabados del Honda Civic

La gama del Honda Civic se compone de nada menos que 6 acabados diferentes, a combinar con los mencionados motores.

El acabado más básico se denomina Comfort, siendo un acabado muy básico por el que pocos clientes se decantarán. A partir de ahí continúan las versiones Elegance, ya con climatizador, navegador y todos los básicos incluidos y finalmente el Executive, todos ellos a combinar con el motor básico de 129 cv, pero no con el más potente.

Existen otros tres acabados diferentes que sí pueden combinarse con el motor de 182 cv, denominados Sport, Sport Plus y Prestige, que viene a ser el techo de la gama.

Con este planteamiento, cada acabado representa en realidad una combinación única de equipamiento y motor, pero todavía podremos escoger entre cambio manual o bien automático por variador continuo. El variador continuo es una opción de gran suavidad, comodidad y eficiencia pero de tacto extraño para los que estén acostumbrados a cambios convencionales, al no guardar relaciones fijas el régimen del motor con la velocidad del coche.

Honda Civic Type R

Como ya nos tienen acostumbrados, el Honda Civic cuenta con un techo en la gama llamado Honda Civic Type R. Esta versión especial cuenta con una estética específica interior y exterior, un acabado único y un motor 2.0 VTEC Turbo con 320 CV de potencia, asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones y tracción delantera.

Uno de sus principales objetivos es ser el tracción delantera más rápido en circuitos, especialmente en Nürburgring, donde realizó un tiempo de 7:43,8, tal como puedes ver en el siguiente vídeo:

En cualquier caso, este es un récord muy volátil y lo seguirá siendo mientras haya tantas marcas interesadas en lograrlo (Volkswagen, Renault, SEAT…) que se encuentran inmersas en una escalada de potencias aparentemente infinita.

Tecnología en el Honda Civic

Basta un vistazo a su habitáculo para comprobar que, efectivamente, el Honda Civic goza de una apariencia muy tecnológica. A bordo goza de una nueva instrumentación digital basada en una pantalla de 7″, en combinación con un sistema de entretenimiento Honda Connect 2, en el centro del salpicadero, que también cuenta con una pantalla de 7″, con interfaz táctil. Este sistema cuenta con conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, amén de diferentes aplicaciones, navegación, reconocimiento de voz, y otras muchas soluciones.

En cuanto a ayudas a la conducción y seguridad, el Honda Civic cuenta con el paquete más completo de Honda SENSING, que incluye sensores de ángulo muerto, cambio involuntario de carril, riesgo de colisión frontal, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales y un largo etcétera.

Fabricado en Europa

El Honda Civic se fabrica en Reino Unido, concretamente en Swindon, al sur de Inglaterra, en una factoría que se encargará de la producción mundial del Honda Civic de cinco puertas, también para mercados como Estados Unidos y Canadá. En definitiva, la versión de cinco puertas del Honda Civic sigue siendo muy importante para los intereses de Honda en Europa.

Vídeo destacado del Honda Civic

De 120 a 182 CV en Gasolina y Diésel

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El Honda Civic en la última generación crece hasta superar los 4,5 metros y se aleja de los compactos tradicionales. Destaca por incluir mucho equipamiento desde el nivel básico y además disfruta de un interior muy amplio

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Versiones y precios del Honda Civic

Todas las noticias del coche Honda Civic

Honda ha vuelto a sorprendernos. En los últimos días nos hemos puesto a los mandos de una de sus últimas creaciones, del nuevo Honda Civic. Un coche que, en un primer lugar, nos sorprende por su diseño, realmente atrevido. Un coche con el que bastan unos kilómetros conduciendo para apreciar cómo los japoneses han buscado una puesta a punto divertida, de esas que son cada vez más raras de hallar en cualquier coche moderno que no cuente con un enfoque puramente deportivo. Y para más inri, hemos escogido un Honda Civic con motor diésel. En esta prueba en vídeo del nuevo Honda Civic, con motor diésel, os contamos por qué es una de las opciones más interesantes de su categoría y un soplo de aire fresco en el segmento compacto.

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13 de noviembre de 2018

Estos días hemos estado probando uno de los últimos lanzamientos de Honda y un coche que, como mínimo, debería valorar cualquiera que busque un compacto (ver guía de coches compactos), sobre todo si aprecia que tenga un diseño atrevido, el espacio, y un tacto de conducción agradable, e incluso divertido. Por supuesto hablamos del nuevo Honda Civic. El nuevo Honda Civic arranca en 19.700 euros, y con motor diésel. ¿Pero qué incluye esta oferta? ¿Es la mejor opción?

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13 de noviembre de 2018

Honda tiene en el Honda Civic a una gran alternativa para aquellos que están pensando en comprar un coche compacto, como el Peugeot 308, como los nuevos KIA Ceed o Ford Focus, una alternativa que está actualmente en promoción y que llega proponiéndonos una financiación con una tentadora cuota de sólo 170 euros al mes, pero, ¿qué se esconde tras esta oferta?

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21 de septiembre de 2018

Honda sigue con su particular cruzada de fijar una nueva vuelta rápida en algunos de los más relevantes trazados del viejo continente con el Honda Civic más deportivo, con el Honda Civic Type R. Con Nürburgring empezó y tras el infierno verde el Honda civic Type R ha hecho lo propio en otros cinco circuitos europeos, ¿el último? El circuito de Hungaroring.

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Batir un récord en el circuito de Nürburgring se ha convertido en casi que una hazaña obligada para todo nuevo deportivo que llega al mercado. Los cronos en el infierno verde son un recurso publictario que parece funcionar bastante bien, aunque como ya sabemos, en muchas ocasiones debemos coger estos récords con pinzas. Por este motivo, Honda se ha propuesto demostrar que conseguir un récord en Nürburgring no lo es todo, motivo por el que el Honda Civic Type-R ha desafiado a todos sus rivales batiendo récords en 5 de los mejores circuitos de Europa.

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El Honda Civic ha sido completamente renovado hace poco más de un año. El compacto de Honda coquetea con el segmento D por sus dimensiones superiores a los 4,5 metros, así como un confort de marcha y equipamiento muy destacables. Hace menos de un año el Honda Civic estrenaba un motor diésel 1.6 i-DTEC de 120 CV y ajustadísimos consumos, una mecánica con mucho sentido, incluso en estos tiempos, de tendencia anti-diésel. Por primera vez en su historia, el Civic puede tener una caja de cambios automática asociada a una mecánica diésel. Os contamos todo sobre el Honda Civic i-DTEC automático.

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Honda sigue con ese empeño de dejar su impronta en los circuitos más importantes del viejo continente con un Honda Civic Type R que no para de cosechar vueltas rápidas en cada trazado, empezando, no podía ser de otra forma, por Nürburgring. Tras el infierno verde la versión hipervitaminada del Honda Civic ha desfilado ya por Magny-Cours y por Spa-Francorchamps y ahora le toca el turno al trazado británico de Silverstone, ¿el tiempo marcado por el Honda Civic Type R en el mítico circuito británico? Hora de descubrirlo.

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A Honda se le ha quedado “pequeño” Nürburgring y tras sentenciar en el infierno verde, convirtiendo al Honda Civic más deportivo, al Honda Civic Type R, en el coche más rápido de tracción delantera de Nürburgring, se han lanzado a alzarse con ese título, con el de coche de tracción delantera más rápido a otros tantos circuitos y tras hacer lo propio también en Magny-Cours le toca el turno a otro trazado mítico, al circuito de Spa-Francorchamps.

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No todos los días se consigue un hito como este. De hecho podríamos contar con los dedos de la mano los coches que se han vendido en cifras similares a las de este Honda. El Honda Civic es por méritos propios uno de los coches más vendidos de todos los tiempos y, según Honda, está cerca de superar la barrera de los 25 millones de coches. 10 generaciones avalan al compacto de Honda que nos deja cifras incluso más espectaculares que esos 25 millones que pronto habrán fabricado, desde que fuera lanzado un 12 de julio de 1972.

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Nos encantan los proyectos locos. Y aún más nos gustan esos proyectos en los que se combina algo tan diferente, y tan inesperado, como un deportivo y un pick-up. Honda ha querido sorprendernos, y vaya si lo ha conseguido, creando un Honda Civic Type-R en versión pick-up. El equipo de ingenieros y técnicos de Honda en Reino Unido o, mejor dicho, de su división de proyectos especiales en Swindon, se ha liado la manta a la cabeza para crear un coche inesperado y sorprendente. ¿Podríamos ver algún día en la calle una versión pick-up del Honda Civic Type-R? Lo dudamos.

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