carroceríaBerlina
puertas4
plazas5
maletero425 l
potencia199 - 331 CV
consumo-
valoración

El Tesla Model 3 es una berlina de dimensiones compactas y 100% eléctrica del segmento D, fabricada por Tesla desde 2016 y que se comercializa en España desde finales de 2018. El precio del Tesla Model 3 parte en España desde 48.200 euros. Cuenta con una gran batería de iones de litio que le proporciona una autonomía entre 415 y 544 kilómetros, dependiendo de la versión.

Tras los Tesla Model S y Tesla Model X, el fabricante californiano lanzó al mercado el Model 3 en marzo de 2016 y, en sólo 24 horas, el fabricante recibió 135.000 reservas. Ver artículo a fondo: Todo sobre el Tesla Model 3 2017, la gran revolución eléctrica.. El Tesla Model 3 también cuenta con una alternativa, en precios similares, que es un crossover compacto: el Tesla Model Y, que llegará a los concesionarios españoles en 2021.

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Tesla Model 3 03

Sus principales rivales eléctricos son, en estos momentos, muy escasos: el principal es el Polestar 2. Otro rival claro es el BMW i3, si bien es más caro y su autonomía es inferior, quedando su uso restringido a ámbitos urbanos. Lo mismo ocurre con el Nissan Leaf, a pesar de que su batería tiene 30 kWh de capacidad, su autonomía máxima es de 250 km y ninguno es compatible con la enorme red de cargadores rápidos que Tesla ya dispone por todo el planeta.

Según el diseñador, Franz von Holzhausen, el Tesla Model 3 es un coche posicionado contra berlinas de corte premium como los BMW Serie 3, Audi A4 y Mercedes Clase C.

En nuestra guía de compra de coches eléctricos, podrás encontrar toda la información sobre las alternativas al Tesla Model 3.
Tesla recibió 135.000 reservas en las primeras 24 horas tras su puesta a la venta.

Tesla Model 3 08

Versiones del Tesla Model 3

Existen tres versiones del Tesla Model 3. La versión de acceso denominada “Standard Range Plus” ofrece una autonomía de 415 km según el ciclo WLTP y cuenta con un solo motor eléctrico de 256 CV en el eje trasero, por lo que se trata de un coche de propulsión. Es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, una cifra que lo pone a la altura de una berlina deportiva con más de 300 CV de potencia. El resto de Tesla Model 3 cuentan con tracción integral y dos motores eléctricos (uno en cada eje). La segunda versión se denomina “Long Range Battery All-Wheel drive” y cuenta con 351 CV, una autonomía de 560 kilómetros según ciclo WLTP, acelera hasta los 100 km/h en 4,8 segundos y tiene una velocidad punta de 233 km/h.

La tercera versión, "Performance", cuenta con 462 CV, acelera hasta los 100 km/h en 3,5 segundos (una cifra más propia de un deportivo), 530 km de autonomía y una velocidad punta de 250 km/h. Esta versión añade un alerón de fibra de carbono, llantas de 20", pedales de aluminio y la función exclusiva "Track Mode". El Track Mode está orientado a la conducción en circuito. Este modo de conducción refrigera de forma más agresiva los motores eléctricos y la batería, e incrementa la intensidad de la frenada regenerativa. Ofrece un diferencial electrónico para permitir un paso por curva más rápido y un "modo drift" que induce derrapes espectaculares. Aquí tienes un vídeo en el que puedes ver cómo derrapa el Tesla Model 3 con el "Track Mode".

Tesla Model 3 10

El Tesla Model 3 se beneficia de la extensa red de cargadores rápidos Supercharger (o Supercargadores), instalada ya en todo EE.UU., gran parte de Europa y España. En Europa ya cuenta con 430 ubicaciones, de los cuales, 210 Supercargadores individuales están repartidos en 26 estaciones de servicio en España.

Ver artículo: Intenté comprar un Tesla en España, pero no es sencillo ni barato.

Interior Tesla Model 3

Diseño exterior e interior del Tesla Model 3

Es un coche de aspecto similar al de los Tesla Model S, si bien es más corto y tiene cinco plazas en vez de siete. Un detalle llamativo es que carece de calandra. El Tesla Model 3 es, por tanto, un coche de corte dinámico, pero espacioso y tecnológico en su interior. El interior es uno de los puntos más sorprendentes del Tesla Model 3. El salpicadero, de diseño minimalista, está presidido por una enorme pantalla táctil de alta resolución y 15 pulgadas, que se desdobla como instrumentación y avanzado sistema de infoentretenimiento –con Google Maps, WiFi, y una completísima información sobre el viaje, coche y carga-.

En el salpicadero no hay botones, ni toberas. Tesla quería simplificar al máximo el diseño del salpicadero del Tesla Model 3, que optó por eliminar hasta los aireadores de la climatización o, mejor dicho, ocultarlos de manera inteligente para que no rompieran la estética minimalista de este coche. No obstante, varios propietarios han criticado la calidad de los acabados del Tesla Model 3.

Ver artículo: ¿Por qué no tiene parrilla frontal el Tesla Model 3?.

Interior Tesla Model 3

El Tesla Model 3 incorpora Autopilot 2.0

Tesla asegura que cualquiera de sus modelos son vehículos autónomos a nivel de hardware, es decir, están capacitados técnicamente para poder circular sin conductor con todas las garantías. En cualquier caso, de momento, sus capacidades están limitadas, ya que la legislación actual en España no lo permite. Cuando se produzca un cambio de legislación, los Tesla tan sólo necesitarán una actualización de software para transformarse en verdaderos coches autónomos, ahora sí, plenamente funcionales.

El Tesla Model 3 equipa, por tanto, los últimos avances en conducción semi-autónoma desarrollados por Tesla, como el AutoPilot (ver artículo a fondo sobre el funcionamiento del AutoPilot). Con la opción de "Piloto Automático mejorado" por 5.300 euros, el Model 3 ajusta la velocidad a las condiciones del tráfico, se mantiene en el carril, estaciona automáticamente en una plaza de aparcamiento e incorpora la opción Summon que permite sacar o meter el vehículo en espacios reducidos.

Tesla Model 3 11

Vídeo destacado del Tesla Model 3

De 199 a 331 CV en Eléctrico

¿Podría el Tesla Model 3 ser tu coche?

Tesla Model 3 compite en la categoría de Berlina Premium y tiene este mes un precio desde 59.100 € para su versión de acceso. Puedes consultar en el siguiente enlace todos los precios del Tesla Model 3 en sus diferentes versiones.

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También para particulares, el renting de coches es una opción cada vez más atractiva y asequible. Tenemos un Tesla Model 3 con contrato de renting desde €/mes para la versión a meses y con km anuales. Te sugerimos que consultes el renting del Tesla Model 3 para ver los precios de todas sus versiones, plazos de contrato y kilómetros anuales.

Guía de Compra

Los coches eléctricos son una realidad y la oferta de coches elécticos es cada vez más numerosa y variada, impulsada principalmente por la normativa anticontaminación europea más que por una demanda real de gran volumen del mercado. Dicho esto, en los últimos tiempos han alcanzado un nivel de autonomía, prestaciones y precio que los convierten en una opción perfectamente válida para un número cada vez mayor de conductores, con la única exigencia de contar con un punto de conexión en el garaje y no realizar trayectos muy superiores a los 300 km entre recargas, sobre todo si hay pendientes fuertes en el trayecto.

Guía de Compra

En esta guía de compra encontrarás nuestra selección de los mejores coches nuevos del mercado por 50.000 €. En este nivel de precios, alrededor de los 50.000 €, tenemos acceso a coches de lujo en diferentes formatos y versiones, tanto familiares como deportivos.

Como la oferta es tan amplia y variada, hemos decidido dividirlos por segmentos de mercado para que cada uno pueda analizar los grupos que más le interesen entre los mejores SUV, los mejores familiares, las mejores berlinas y los mejores deportivos.

El Tesla Model 3 es el primer modelo "asequible" de la marca Tesla, un eléctrico puro con prestaciones de infarto y un interior minimalista presidido por una gigantesca pantalla central que lo controla todo.

Precios del Tesla Model 3 proporcionados por quecochemecompro.com

Versiones y precios del Tesla Model 3

Todas las noticias del coche Tesla Model 3

El paso del Tesla Model 3 por las pruebas de seguridad de EuroNCAP era sin duda un momento bastante esperado, especialmente después de ver los buenos resultados obtenidos en USA a través de la NHTSA. Así, el eléctrico más asequible de Tesla no ha defraudado y ha conseguido salir airoso de las diferentes colisiones. El Tesla Model 3 ha obtenido las 5 estrellas EuroNCAP, consiguiendo además destacar para bien en ciertos aspectos.

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La semana pasada os ofrecíamos una de las últimas pruebas que hemos realizado en Diariomotor, con un reportaje en vídeo que, sin duda, no ha pasado desapercibido entre nuestros seguidores. Nuestra comparativa entre el Tesla Model 3 y el Alfa Giulia Quadrifoglio era algo más que una prueba cargada de morbo, el de probar un coche eléctrico y compararlo con un sedán deportivo y una de las referencias de su categoría. Tesla ha puesto el listón muy alto, tanto como para considerar que su Model 3 puede vérselas con deportivos de altos vuelos. Y esa es la razón que ha llevado también a Top Gear a comparar el Model 3 con deportivos como el BMW M3, el Mercedes-AMG C 63 y Alfa Giulia Quadrifoglio en una prueba de aceleración.

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Las esperas en el Supercharger o en el punto de recarga no volverán a ser lo mismo. Uno de los grandes inconvenientes del coche eléctrico es que los viajes se alargarán necesariamente, a causa de la necesidad de recargar la batería del coche. Aunque los Supercharger de Tesla son muy rápidos - actualmente cargan a potencias reales en el entorno de los 120 kW - y hay redes de recarga rápida de 150 kW ya operativas, no todos los coches son compatibles con ellas. Y con todo, cargar al completo la batería puede demorar más de media hora en los puntos de recarga más rápido. En algo hay que entretenerse, ¿verdad?

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Si eres de lo que está esperando impaciente la llegada de la primera pick-up de Tesla, quizá esta historia que te traemos hoy te sirva para encontrar una solución. Alguien se ha cansado de esperar la llegada de la pick-up eléctrica y por ello se ha animado a fabricar una pick-up partiendo de un Tesla Model 3. Uno de esos locos proyectos DIY que nos ha dejado con la boca abierta y cuyo resultado no parece tan locura como cabría esperar.

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No tiene sentido conducir un Tesla Model 3 a 200 km/h durante 45 minutos y, me atrevería a decir, que tampoco lo tiene en ningún otro coche. Ya no hablamos de prohibiciones y límites de velocidad, de hecho en las Autobahn alemanas, y con mucha planificación, es técnicamente posible, tampoco hablamos de seguridad, que evidentemente es un factor importantísimo a tener en cuenta al viajar a estas velocidades. Hablamos sobre todo de consumo energético y de cómo en un viaje de largo recorrido el agotamiento de las baterías, y el tiempo requerido para recargarlas, puede hacer que sea totalmente contraproducente viajar a velocidades tan altas. Pero, definitivamente, esta es una prueba sumamente interesante para comprobar el rendimiento de las baterías y los componentes eléctricos cuando son sometidos a un alto estrés.

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18 de junio de 2019

Se avecinan curvas... ¡y qué curvas! En Diariomotor estamos dispuestos a asumir desafíos y por ello hoy os traemos este duelo épico, una comparativa en circuito donde enfrentamos al Tesla Model 3 Performance contra el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Dos conceptos tan distintos como similares sobre las altas prestaciones en clave de berlina. Presente y futuro de cómo entender la deportividad y, especialmente, dos coches que bajo recetas muy diferentes prometen dejarnos con la boca abierta. ¡Empezamos!

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Cuánto ha cambiado el proceso de compra del coche de Tesla que más ha dado de qué hablar en los últimos años. El Tesla Model 3 ha marcado un antes y un después para la marca de Elon Musk, por su demanda, por el volumen de su producción, y por abrir bastante el espectro de compradores a los que puede aspirar convencer Tesla. De las pre-reservas anticipadas varios años antes de su lanzamiento, pasamos a reservas que podían demorarse algo menos de un mes. Y a día de hoy, ya puedes comprar un Tesla Model 3, con entrega inmediata, y sin listas de espera.

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13 de junio de 2019

Hace unos meses, cuando Tesla anunció el lanzamiento del Model 3 Performance, Elon Musk hizo unas afirmaciones un tanto atrevidas en Twitter. Además de anunciar sus datos prestacionales - 0 a 96 km/h en 3,5 segundos, autonomía EPA de 500 km - afirmó que el coche podría batir en su propio territorio a una institución como el BMW M3. La referencia en berlinas deportivas se mide ahora contra el Tesla Model 3 Performance, en un vídeo grabado por Top Gear en circuito. El objetivo de esta comparativa es averiguar si realmente el eléctrico de Tesla puede vencer al BMW M3 en su propio territorio. Pasen y vean.

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La gama de coches eléctricos de Tesla se revisa constantemente para adecuarse, sobre todo, a los ritmos de producción de la fábrica y cumplir con los objetivos de rentabilidad que se ha marcado la marca. Para que un coche eléctrico como el Tesla Model 3 sea rentable, Tesla no solo tiene que vender muchos coches, sino también venderlos más caros. Es una perogrullada, Tesla, como otros fabricantes de coches, quiere vender vehículos más equipados, que ayuden a maximizar los márgenes de beneficio. Pero, irónicamente, el objetivo de Tesla es el de potenciar las ventas de coches con baterías más pequeñas, que también son los más baratos de su gama. ¿Por qué Tesla quiere vender coches más caros, y a la vez con baterías más pequeñas? ¿Cómo pretenden conseguirlo?

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Tesla ha cerrado un excelente mes a nivel comercial en Europa, donde su modelo superventas ha desembarcado hace apenas tres meses. El Tesla Model 3 ha tardado en llegar al Viejo Continente, donde había miles y miles de reservas formalizadas de este coche eléctrico. Finalmente el Tesla Model 3 no ha sido el coche eléctrico asequible que iba a revolucionar Europa, o al menos no de momento: el más barato actualmente a la venta supera los 48.000 euros en España. Con todo, el Tesla Model 3 ha sido el líder del segmento D premium en marzo, adelantando en marzo a rivales como el BMW Serie 3, el Mercedes Clase C o el Audi A4.

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