17.638 coches eléctricos matriculados en España en un solo mes. Es una cifra que habría sido difícil de imaginar hace no tanto tiempo y que muestra hasta qué punto está cambiando el mercado español. En septiembre de 2026, los eléctricos puros han alcanzado un volumen que ya obliga a dejar de hablar de ellos como una alternativa minoritaria.
Tesla sigue teniendo un enorme peso en el mercado, pero fabricantes chinos, europeos, coreanos y japoneses están ampliando la oferta y aumentando la competencia. El resultado es un mercado eléctrico bastante más diverso que el de hace apenas dos o tres años y mucho más interesante.
La otra clave está en la enorme cantidad de dinero que te puedes ahorrar con un eléctrico, que te voy a enseñar con números para entender mejor por qué los eléctricos están despuntando en España de la manera en que lo están haciendo. Antes, echemos un vistazo a los más vendidos.
Los eléctricos más vendidos en septiembre
Aunque la oferta ha aumentado, Tesla arrasó en septiembre y con el Model 3 consiguió lo nunca visto: que un eléctrico fuese el coche más vendido en España. BYD también estuvo fuerte con tres modelos en el top 10, el Kia EV3 siguió marcando un buen ritmo y tres nuevos modelos chinos, muy baratos, consiguieron colarse entre los diez más vendidos.
| Posición | Modelo | Matriculaciones | Cuota entre los eléctricos |
|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model 3 | 2.528 | 14,33 % |
| 2 | Tesla Model Y | 1.204 | 6,83 % |
| 3 | BYD Dolphin Surf | 663 | 3,76 % |
| 4 | Kia EV3 | 558 | 3,16 % |
| 5 | BYD Atto 3 EVO | 535 | 3,03 % |
| 6 | Leapmotor B10 eléctrico | 486 | 2,76 % |
| 7 | BYD Atto 2 eléctrico | 475 | 2,69 % |
| 8 | Toyota C-HR+ | 437 | 2,48 % |
| 9 | Geely E5 | 383 | 2,17 % |
| 10 | Geely E2 | 371 | 2,10 % |
Que se hayan vendido más de 17.600 eléctricos en un mes se explica por varias razones, pero buena parte se debe a que existen más eléctricos compitiendo en rangos de precio más normales, en algunos casos muy parejos con modelos comparables de combustión, híbridos o microhíbridos. Ya no solo hablamos de eléctricos grandes y caros: hay utilitarios, compactos y SUV medianos eléctricos de precio muy competitivo.
Tesla Model Y.
¿Cuánto me ahorro con un eléctrico?
Eso no significa que el coche eléctrico sea todavía la opción lógica para todo el mundo. Quien no disponga de un lugar donde cargar y dependa habitualmente de cargadores rápidos públicos seguirá encontrando inconvenientes importantes, tanto por precio como por comodidad. Pero si puedes cargar en casa, la ventaja del eléctrico puede ser enorme.
Vamos a dejar de lado confort, la ausencia de ruido, vibraciones y humos, y vamos a hablar del bolsillo, que interesa mucho a todo el mundo. ¿Cuánto se puede ahorrar con un eléctrico?
Con una tarifa nocturna doméstica en torno a los 0,10 €/kWh, un eléctrico eficiente puede recorrer 100 kilómetros por bastante menos de dos euros. Un coche diésel o de gasolina equivalente multiplica varias veces ese coste, especialmente con los precios actuales de los combustibles.
| Eléctrico en casa | Eléctrico con carga rápida | Diésel | Gasolina | |
|---|---|---|---|---|
| Consumo medio | 16 kWh/100 km | 16 kWh/100 km | 5,8 l/100 km | 6,8 l/100 km |
| Precio energía/combustible | 0,10 €/kWh | 0,50 €/kWh | 1,90 €/l | 1,80 €/l |
| Coste cada 100 km | 1,60 € | 8,00 € | 11,02 € | 12,24 € |
| Coste anual haciendo 20.000 km | 320 € | 1.600 € | 2.204 € | 2.448 € |
| Ahorro frente al diésel (20.000 km anuales) | 1.884 € | 604 € | — | — |
| Ahorro frente al gasolina (20.000 km anuales) | 2.128 € | 848 € | — | — |
Si solo hacemos unos pocos miles de kilómetros al año, la diferencia puede ser pequeña. Pero haciendo 20.000 o 30.000 kilómetros anuales, que tampoco es ninguna locura, el ahorro puede superar con facilidad los 2.000 euros al año, dependiendo del coche con el que lo comparemos.
Cargando el coche por la noche, con un precio de 0,10 €/kWh y un consumo medio de 16 kWh/100 km, recorrer 100 kilómetros cuesta apenas 1,60 euros, frente a los 11,02 euros de un diésel y los 12,24 euros de un gasolina.
Haciendo 20.000 kilómetros al año, el gasto energético del eléctrico sería de unos 320 euros, lo que supone ahorrar 1.884 euros frente al diésel y 2.128 euros frente al gasolina. Con 30.000 kilómetros anuales, el ahorro aumenta hasta 2.826 y 3.192 euros, respectivamente.
¿Qué pasa si utilizo carga rápida?
La situación cambia bastante si dependemos de la carga rápida pública. Aquí el precio ronda los 0,50 €/kWh, y recorrer 100 kilómetros cuesta unos 8 euros. Sigue siendo más barato que utilizar gasolina o diésel con los precios actuales, pero la ventaja económica se reduce considerablemente.
| Eléctrico en casa | Eléctrico carga rápida | Diésel | Gasolina | |
|---|---|---|---|---|
| Coste anual con 30.000 km | 480 € | 2.400 € | 3.306 € | 3.672 € |
| Ahorro frente al diésel (30.000 km) | 2.826 € | 906 € | — | — |
| Ahorro frente al gasolina (30.000 km) | 3.192 € | 1.272 € | — | — |
En el extremo opuesto está el caso del autoconsumo. Quien tenga placas solares en casa, o en su empresa, estará moviéndose a coste cero. Evidentemente las placas requieren un desembolso previo, pero una vez instaladas (hay quien las tiene antes de comprar un coche eléctrico), te puedes ahorrar fácilmente más de 2.000 euros al año si haces unos 20.000 km al año. A partir de ahí, cuantos más kilómetros hagas, más rentabilizas el uso de un coche eléctrico.
