Todo el mundo asume que un coche necesita de un cierto periodo de rodaje, de evitar ciertos excesos en los primeros cientos, o incluso miles de kilómetros. Aunque incluso muchos ya dudan de la necesidad de esta práctica tan saludable para nuestro motor. Pero cada vez más conductores se olvidan de que el gran problema, y el hábito que más daño puede generar a nuestro motor, y hacer que muera prematuramente, está en extender esa práctica al funcionamiento en frío del motor. Para que nuestro coche dure muchos años, y cientos de miles de kilómetros, es imprescindible ser muy cautos con las temperaturas de servicio y más concretamente la temperatura del aceite. ¿De verdad es tan importante para evitar averías, si mi coche ni tan siquiera goza de un termómetro con la temperatura del motor? ¿Cómo controlo la temperatura si no tengo termómetro?

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Los filtros de partículas son desde hace más de una década elementos indispensables del sistema anticontaminación de un coche diésel. La función de estos filtros es minimizar al máximo las partículas de hollín emitidas durante la combustión del gasóleo en el motor. Es decir, anulan la "humareda" negra que tradicionalmente emitían los coches diésel. Si bien son sistemas eficaces y ubicuos, son propensos a averiarse si no conducimos el coche de forma adecuada - abusando de ciudad, o de las marchas largas - o no dejamos que se regenere adecuadamente. Sustituir un filtro de partículas (¿qué es el filtro de partículas?) no es en absoluto barato.

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Los coches eléctricos cada vez están más extendidos a nivel global, un hecho que no sería posible sin el proceso de expansión que también están sufriendo las redes de carga que están ya presentes en prácticamente cualquier ciudad y vía rápida de Europa. IONITY es una de las redes de carga más competente y avanzada de Europa, pero la actualización de precios que acaban de anunciar los deja en una posición cuanto menos dudosa.

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En Competición

Apenas 167 kilómetros por delante y 10 minutos y 17 segundos de margen sobre Nasser Al-Attiyah y Mathieu Baumel o 10:23 con Stéphane Peterhansel y Paulo Fiuza. Carlos Sainz y Lucas Cruz estaban muy cerca de culminar una participación inolvidable en el Dakar 2020, para inscribir en este casos sus nombres como los primeros ganadores de esta nueva etapa del rally-raid organizado por ASO. Por si fuera poco, tanto el qatarí como el francés habían dejado entrever que se centrarían en la lucha por la segunda posición, un intento de "Mind Games" que obviamente no llevó a Sainz a relajarse.

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17 de enero de 2020

Renault ha iniciado la comercialización de la nueva generación del Renault Captur, un Renault Captur 2020 que llega con importantes novedades, apoyándose en una nueva plataforma, con un importante salto de calidad en su interior, más tecnología, una mayor habitabilidad y nuevas motorizaciones, pero, ¿cuál es el Renault Captur más recomendable actualmente? Este es, por relación precio / producto, una de las opciones más interesantes de la gama.

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16 de enero de 2020

El Toyota Mirai es en estos momentos, uno de los poquísimos coches de hidrógeno que están a la venta. Como alternativas tenemos el Hyundai Nexo, el Honda FCX Clarity... y para de contar. La escasísima infraestructura de repostaje y su alto coste son grandes escollos, pero la realidad es que son una fantástica alternativa al coche eléctrico para movernos sin emitir un solo gramo de dióxido de carbono. La segunda generación del Toyota Mirai acaba de ser presentada y la marca ya ha anunciado tanto su autonomía, como su fecha de comercialización en Europa.

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El Hyundai Kona eléctrico nos ofrece una interesante solución para aquellos que quieran dar el salto a la movilidad eléctrica, con buenas cifras de potencia y autonomía y una buena dinámica, listo para enfrentarse al Peugeot 2008 eléctrico. Hyundai está actualmente promocionando el renting del Hyundai Kona eléctrico, pero, ¿es una solución interesante para un coche así?

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Hasta donde sé, estamos en el año 2020, ¿verdad? Ello no ha impedido a Honda presentar en el Tokyo Auto Salon un Civic Type R muy especial. No se trata del nuevo Honda Civic Type R FK8 - que acaba de recibir una ligerísima renovación - si no de un Civic Type R EK9... del año 1997. Un coche fabricado hace 23 años que es hoy en día uno de los iconos de las altas prestaciones de la década, un verdadero patrón de oro para los amantes de la marca. Y en el Salón de Tokyo, Honda ha presentado un coche conceptual basado en este legendario Type R.

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