El Skoda Epiq es un SUV eléctrico, de tamaño pequeño, fabricado por Skoda desde 2026. El Skoda Epiq se basa en una plataforma específica del Grupo Volkswagen para eléctricos pequeños, compartiendo su tecnología con CUPRA Raval, Volkswagen ID.Polo y Volkswagen ID.Cross. Su producción se lleva a cabo en la fábrica de Volkswagen en Navarra, España.
Entre los SUV eléctricos que aspiran a rivalizar con el Skoda Epiq nos encontramos el propio Volkswagen ID.Cross y otros SUV eléctricos de tamaño pequeño y compacto, como el Hyundai Kona eléctrico, el KIA EV2, el Renault 4, el Ford Puma Gen-E, y especialmente modelos de marcas chinas, como el BYD Atto 2 o el MG ZS eléctrico.
Diseño exterior del Skoda Epiq
El Skoda Epiq es un SUV, como decíamos, de tamaño pequeño, con una longitud de 4,17 metros, 7 centímetros menos que el Skoda Kamiq. Es el primer modelo la marca en adoptar íntegramente lo que han denominado como el nuevo lenguaje de diseño Modern Solid. Esto nos deja con un frontal gobernado por unos faros LED finos y alargados con nueva firma luminosa en forma de te, un elemento que Skoda irá extendiendo a sus próximos SUV eléctricos.
| Dimensiones | Medida |
|---|---|
| Longitud | 4.171 mm |
| Anchura | 1.798 mm |
| Altura | 1.581 mm |
| Batalla | 2.601 mm |
| Maletero | 475 litros |
| Frunk delantero | 25 litros |
| Cx | 0,275 |
| Llantas | 17 a 19 pulgadas |
El frontal está dominado por una parrilla carenada en negro brillante, acompañado por entradas de aire verticales integradas en el paragolpes, que de alguna forma se asemejan – aunque en una posición mucho más baja – a las tradicionales láminas verticales de Jeep.
El lateral mantiene el aspecto SUV con línea de cintura elevada, barras de techo y protecciones inferiores. No obstante, como sucede en otros modelos de Skoda, en los que se prima maximizar el espacio interior, la impresión es más la de un SUV o un crossover de carrocería alargada, que la de un SUV de carrocería muy alta.
En este aspecto, Skoda también trabaja especialmente la aerodinámica del Epiq. El SUV eléctrico presume de un coeficiente aerodinámico de solo 0,275 gracias a elementos como bajos carenados, llantas optimizadas aerodinámicamente, difusor trasero y lamas activas de refrigeración.
Gama de motores del Skoda Epiq
El Skoda Epiq es el primer modelo de la marca asentado sobre la nueva plataforma MEB+, optimizada para coches eléctricos compactos de tracción delantera, y compartida como decíamos con el CUPRA Raval, el Volkswagen ID.Polo y el Volkswagen ID.Cross.
La gama está compuesta por tres versiones: Epiq 35, Epiq 40 y Epiq 55 – nótese que las denominaciones no se corresponden exactamente con la capacidad neta de las baterías. Los dos primeros emplean una batería LFP de 38,5 kWh brutos (37,5 kWh netos), mientras que el Epiq 55 recurre a una batería NMC de 55 kWh brutos (51,5 kWh netos).
| Versiones Skoda Epiq | Epiq 35 | Epiq 40 | Epiq 55 |
|---|---|---|---|
| Potencia | 85 kW (116 CV) | 99 kW (135 CV) | 155 kW (211 CV) |
| Par máximo | 267 Nm | 267 Nm | 290 Nm |
| Batería bruta | 38,5 kWh | 38,5 kWh | 55 kWh |
| Batería neta | 37,5 kWh | 37,5 kWh | 51,5 kWh |
| Química batería | LFP | LFP | NMC |
| Autonomía | 310 km | 310 km | 440 km |
| Velocidad máxima | 150 km/h | 150 km/h | 160 km/h |
| Carga rápida 10-80% | – | – | 24 minutos |
| Carga AC | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Tracción | Delantera | Delantera | Delantera |
Todas las versiones recurren a un motor síncrono de imanes permanentes y ofrecen frenada regenerativa, función de avance por inercia y un nuevo modo One-Pedal que permite conducir utilizando únicamente el acelerador.
La potencia entregada por el motor también varía en función de la versión escogida, siendo de 116 CV para el Epiq 35, 135 CV para el Epiq 40 y 211 CV para el Epiq 55.
El Epiq también dispone de carga bidireccional V2L, V2H y V2G, permitiendo alimentar dispositivos externos, una vivienda o incluso devolver energía a la red eléctrica.
Diseño interior del Skoda Epiq
El habitáculo del Skoda Epiq apuesta por un diseño minimalista y funcional, con una instrumentación digital compacta y una gran pantalla central de 13 pulgadas basada en Android.
Skoda mantiene mandos físicos para determinadas funciones, apostando por una experiencia de uso que a priori nos ha resultado intuitiva. El interior también destaca por el uso de materiales de calidad bastante aparente y buenos ajustes.
El maletero del Skoda Epiq ofrece 475 litros de capacidad, una cifra muy elevada para un SUV de apenas 4,17 metros de longitud y claramente por encima de lo habitual en el segmento. Ahora bien, conviene contextualizar esa cifra, porque aunque sobre el papel iguala o incluso supera a modelos considerablemente más grandes, el espacio útil real no es comparable al de SUV de segmentos superiores, como SEAT Ateca o Skoda Karoq.
Buena parte de esa capacidad se consigue gracias a un enorme doble fondo bajo el suelo del maletero, una solución muy práctica para guardar cables o equipaje, pero que eleva notablemente el volumen homologado.
Skoda ha dispuesto de un segundo maletero, conocidos coloquialmente como frunk, bajo el capó delantero. La ausencia de motor de combustión permite en muchos coches ofrecer un segundo maletero. No obstante, el maletero delantero del Skoda Epiq es bastante reducido, de unos 25 litros, y consiste simplemente en una bandeja que se ofrece como accesorio y se instala sobre los componentes eléctricos que se alojan bajo el capó.
Tecnología y conectividad
El Skoda Epiq recurre a un nuevo sistema multimedia basado en Android, con acceso a aplicaciones como Spotify, YouTube o Google Maps. También goza de compatibilidad con llave digital móvil para iPhone y Android, permitiendo bloquear, desbloquear y arrancar el coche desde el smartphone.
La aplicación MyŠkoda permite controlar remotamente diferentes funciones del vehículo, incluyendo climatización, programación de carga o gestión de estaciones Wallbox. Además, el sistema Plug & Charge facilita las recargas públicas sin necesidad de identificarse manualmente.
Entre los elementos disponibles encontramos techo panorámico con cortinilla eléctrica, asientos calefactados, volante calefactado, sistema de sonido Canton de 10 altavoces, Travel Assist 3.0, Remote Park Assist o iluminación ambiental.
Seguridad y asistentes
El Epiq cuenta de serie con Front Assist, Side Assist, Lane Assist, reconocimiento de señales de tráfico, limitador predictivo de velocidad y siete airbags, incluyendo uno central.
Opcionalmente puede incorporar Travel Assist 3.0, capaz incluso de reaccionar ante semáforos y detener completamente el vehículo. También están disponibles funciones como Remote Park Assist, Trained Park Assist o Crossroad Assist.
¿Cómo va dinámicamente el Skoda Epiq?
En Diariomotor no hemos tenido la oportunidad de probar el Skoda Epiq, pero sí el Skoda Enyaq iV. Y aunque bien es cierto que estamos hablando de un producto considerablemente más grande y caro de lo que es el Epiq, ambos comparten el mismo enfoque.
Al fin de cuentas, el Enyaq se asienta como un SUV que aboga por el confort de marcha, dejándolo patente con una suspensión que absorbe bien las imperfecciones del asfalto y con un buen aislamiento acústico. No es un coche pensado para una conducción deportiva, pero gracias a su bajo centro de gravedad y a un tarado equilibrado, nos encontramos con un coche que se defiende bien incluso en una carretera de curvas.
